新高教機 (T-5) 首飛---中華民國109(2020)年6月10日-臺中-清泉崗機場

無不斬

kds129 發表於 2020-7-8 14:08  
後坐加高是"有限"的優點,而不是未來必備的
T-50跟M-346也都氣泡座艙加單垂尾,人家沒這問題

如果是假議題漢翔就不會加裝後座HUD顯示器.
應該說,高教機比初教機更需要後座加高,兩者降落進場速度差很多,高教機要比初教機帶更高的攻角進場
想像一下,當前座學員失能後座教官接手,進場降落時視線被機鼻擋住,只能依靠沒有景深的顯示器降落,
在高能見度時可能沒有問題,但在低能見度時呢?能迴避的風險就盡量迴避.
(FCK-1進場攻角小,降落速度較高,導致降落距離是三款戰機中最長的)
(新一代的初教機也開始加高後座例如巴西的大嘴鳥教練機)
(T-50跟M-346是教練機構型機鼻短所以沒這問題)

coban_dallas

andybai 發表於 2020-6-11 22:32  
雖然是國造國機,
但其實就是IDF雙座型的醃割版本!

上面的圖解說明有說到變更的地方喔
連起落架與機身厚度都變更了，不是單純的功能簡化