高性能油電休旅就是未來？BMW傳將推出X8 M45e油電車款 [8P]

陳仁

 
X7
               
BMW X7是車廠最近推出的新車型之一，在眾多的跨界休旅、SUV等車型的推出之下，仍可說是台醒目的新車，不過，從2017年首次亮相以來，其實就一直謠傳車廠將會推出名為X8、更加豪華的車款；雖然車廠並未講明是否真有X8這款車，但高性能M Performance系列車款看來並不是不可能，也讓更多人推測，或許未來將有名為X8 M45e的高性能插電式混合油電車型。

 
X7
               
近日便有外媒推測，若推出混合動力X8，將較有可能使用745e的動力系統，也就是BMW的渦輪增壓3.0升直列六缸引擎，並且可能會與7系列當中的配置相同，搭配電動馬達、可產生394馬力與600牛頓米的扭矩，再配備八速變速箱；不過，車廠很有可能會調整動力系統，以在較大型的SUV當中產生更多的動力。

這並不是第一次傳出X8混合動力性能車款的謠言，早在去年十一月就有許多人如此推測，因為車廠也已申請了X8 M的商標，甚至有人猜測，車款將採用獨特的設計，比其他採用雙門跑車X車型的設計外形更像台傳統的SUV，同時，也有傳言稱，這輛高性能X8 M將以專屬平台來打造。

若這些都屬實，那麼今年下半年就能夠看到這輛神秘的X8概念車，並作為2022年式車型進行銷售；雖然傳言滿天飛，但目前仍沒有車廠測試相關車輛，也使人們很難推測車型外觀設計，能夠確定的，大概就是價格將會頗為昂貴。

 
X7

 
X7 M50i





創造電動環境，德國公共充電站增長60%、明年再加收大型車款燃油稅

 
上週，德國才公布了強制傳統加油站都設立電動車充電設備的環保目標，近日，又有相關機構於本週一統計，德國電動車公共站點光是在去年就增加了多達10,000個、增長近60%。

 
德國能源與水利協會（BDEW）指出，充電站在今年五月份的總數，從去年的17,400個上升至多達27,730個，其中，快速充電點更佔大約14%的比例；但是，這個數據在政府擴大德國電動車基礎設施的新投資之下，轉向電池驅動的電動車發展進度仍然很緩慢；而BDEW總經理Kerstin Andreae則表示，今年的疫情危機爆發對充電站運營商是項巨大的挑戰，因此，在進一步的電動設施擴建過程當中，獲得政府的支持又變得更加重要。

根據統計，德國已註冊的電動車或插電混合油電車款約有28萬輛，而現有的公共充電基礎設施則可同時服務多達44萬輛汽車；對於刺激電動車購買方面，上週德國政府也已撥出了25億歐元（約台幣838億），專門用於建設充電站點以及電池技術研發經費。

除了德國政府針對刺激電動車方面進行投資之外，在本週一，政府也提出了一項草案，顯示德國計畫從2021年起，提高新車稅率當中的「氣候保護費用」（Climate Protection Surcharge），以使像大型SUV這樣耗油量大的車主必須繳納更多的稅款，進而迫使更多買家從SUV車款轉換到電動車型的購買。

而草案當中，則指出了若能順利實施新規定，二氧化碳排放量超過每公里195克的新車車主將必須支付翻倍的稅務，而若購買二氧化碳排放量低於95克的小型汽車，則將無需支付任何額外費用；另外，電動車直到2030年底，都免徵任何這方面的稅務。





打算追「牛」趕「馬」？PININFARINA將加速其產品計畫

 
原本只進行設計的PININFARINA，似乎是看準了高端汽車品牌的商機，在2019年的日內瓦車展當中推出了旗下首款純電動超跑Battista，並且宣告全球限量150輛，而在經過一年醞釀以及公司的高層改組之後，Battista不但可能在今年稍晚就會正式交車，這個打算也開始賣車的義大利公司更將打蛇隨棍上，在今年讓Pura Vision概念車亮相，藉此試試進軍SUV領域的水溫。

 
PININFARINA也不諱言，推出Battista，是為了帶動後面未來將會推出的新款豪華車的舉動，就像其他超跑品牌如FERRARI、LAMBORGHINI一樣，用經典車款創造出品牌光環藉此進一步吸引高端客群，所以在Battista之後，Pura Vision概念車也會在今年現身，並為PININFARINA進軍SUV鋪路。

針對Battista的部分，原廠表示這款使用RIMAC動力系統的純電動超跑，目前正在積極測試中，由於在先前對客戶做出許多承諾，原廠認為必須將其承諾兌現。而新任執行長Per Svantesson表示，Battista應該會在今年第二季末在各方面做好萬全的準備，並且在今年稍晚的時間點開始進行交車。至於面對目前銷量其實不如預期的傳聞，Per Svantesson也認為，Battista的銷售狀況目前處於一個不錯的位置，有大約100人想要進行試駕，當中不乏沒有駕駛過電動車的人，所以車輛動態體驗自然格外重要。

至於新款SUV的部分，原本Pura Vision概念車的量產版本預計將會採用RIVIAN的平台來進行開發，不過在RIVIAN與亞馬遜終止合作之後，這項計畫也跟著告吹。不過Per Svantesson表明目前正就動力系統與平台的部分，跟一些新的夥伴在進行接洽、談判，同時他表示雖然不能保證產品發表的週期與原先預定的相同，但可以保證的是公司部分不會放面速度，反而是加速。

雖然目前沒有透漏任何可能的合作夥伴，不過Per Svantesson提到，由於現在電動車開發成本高，加上COVID-19疫情的影響，似乎讓許多車廠更願意技術分享與合作，而這似乎也暗示了PININFARINA與許多大型主要汽車製造商在進行接洽。不過即便PININFARINA願意採用主流車廠的技術，但並不是每家車廠都擁有足以應對的技術，因為Pura Vision的量產版本預計要提供1000hp的最大馬力，而PININFARINA需要獨特的技術來滿足客戶的期待。