MASERATI原廠公開揭露旗下超跑MC20的V6汽油引擎，其最大馬力高達630匹 [7P]

陳仁

 
也許各位看倌已經耐不住性子了，瑪莎拉蒂（MASERATI）旗下最新的超跑MC20，原本計畫5月首發，但顯然因為新冠疫情打亂節奏，而無溝法順利推出，事實上，疫情造成生產中斷，或許才是MC20延後上市的主因。現在疫情已經趨緩，至少在義大利是如此，看來MC20上市時間已近，本周瑪莎的官網也揭露MC20所搭載轉速高達8000轉的全新3.0升動力系統。

 
瑪莎拉蒂顯然在動力系統的部分，正在逐步擺脫漸對法拉利引擎的倚賴，因為以Modena為企業為基地的瑪拉蒂品牌，正在導入完全自主發的全新動力系統，被稱之為「Nettuno」的引擎，採用雙渦輪增壓3.0升V6的設計，其重量低於220公斤，它使用乾油底殼和F1衍生的預室燃燒系統，具有雙火星塞。Nettuno在義大利語中，其意為「海王星」。

現在MC20的這具動力擁有十分豐沛的動力輸出，其最大馬力630hp/7500rpm，最大扭力730牛頓米，而且是在引擎轉速 3,000 到 5,500 rpm 之間釋出，引擎最高轉速高達 8,000 rpm，其汽缸點火順序為 1-6-3-4-2-5。它擁有210馬力/公升的特定功率輸出，而這也是瑪莎拉蒂在20年間第一具自主開發的全新引擎。

當然先前在官方粉絲團上，原廠已做出暗示，這台眾所期待的MC20超跑計劃於 9 月 9 日至 10 日在一場名為「MMXX: The time to be audacious」的活動將中首次亮相。最終它還遈會正式發表，加入瑪莎拉蒂的產品陣容裡。而根據外媒Automotive News Europe的報導指出，瑪莎拉蒂的新世代產品更新計畫，在2021年會有最大馬力523匹的跑車加入，另外還會有兩台最大馬力523hp的SUV，一台Levante的改款，另一台則是2021年加入的全新SUV休旅。

至於其他車型，Ghibli和Quattroporte兩台四門房車，今年稍晚將推出改款新車，屆時將和Levante改款車同步登場， 而到了2021年，下一代GranTurismo將會發表，加上該公司的第二輛SUV和全新的敞篷跑車，其中有一台可能是MC20 的敞篷版本，而到了2022年，瑪莎拉蒂計劃引進 GranCabrio 和 Quattroporte 的替代車款，隨後在 2023 年再導入下一代的Levante，這些產品的計畫訊息先前已在該公司2023 年產品路線表中，被充分揭露。

電動化將在瑪莎拉蒂公司的未來策略布局中扮演重要角色，以一具渦輪增壓V6引擎為主體的油電複合動力系統，必將會為品牌最新超跑MC20帶來新的駕馭樂趣。

 

 





腎形大格柵革命起點，BMW最新世代4系列正式進入生產線

 
對於BMW位於巴伐利亞南部的丁戈爾芬（Dingolfing）工廠來說，這週可說是關鍵的一週，因為工廠已開始生產幾款新車款還有改款車型，而這些已到達組裝線的新車款當中，就包括了帶有顯眼超大腎形格柵的下一代4系列雙門轎跑，將在熱門M440i xDrive車型中看到這個設計，且在九月中旬的M4 Coupe首次亮相之前，這款M440i xDrive便將作為一個臨時旗艦車款進行銷售。

 
在大修改之後的4系雙門轎跑車款已開始量產之餘，車廠同時預估，車款會定於十月初正式上市銷售，而M4則將在這之後推出；另外，車廠還正計畫推出一款全新4系敞篷車款，這次預估採用的是軟頂設計，並且將套用性能M部門的許多特色。

至於現在，丁戈爾芬負責組裝的其他車型，則大多數為5系列轎車，像是540i、5系列Touring、M5、還有6系列Gran Turismo（GT）；工廠歷史悠久，從1973年就開始營運，負責過的車款除了上述之外，還包括了4系列Gran Coupe、8系列轎跑、敞篷及M車款，甚至530e、745e等插電式混合轎車也在負責的範圍之內。

據車廠統計，每天組裝的汽車就多達1,500輛，而自1970年代初創立以來，這間工廠已製造了超過一千萬輛汽車，並僱用了約18,000名員工、加上800名學徒；或許未來的M5 CS也有望交由工廠進行製造，而這輛M5 CS的銷售計畫近日才被發現，馬力可望達650 hp，推測應會與其他CS車款一樣，作為限量版車型發售。