銷售刺激也考慮疫情影響，FORD提供北美Mustang Mach-E車主84個月分期方案 [7P]

陳仁

 
FORD Mustang Mach-E終於在美國上市銷售，訂單現已開放，而且，車廠更推出了長達84個月的分期付款選項；不過，要分那麼多期，可也不是像看起來的那麼的划算。

 
美國汽車數據研究機構指出，經銷商在公告中所發布的資訊裡面，對於消費者來說，還必須考慮到貸款年利息的數字，像是如果選擇48個月的分期選項，那麼對於購買一輛45,000美金（約台幣132萬）車輛的車主，僅有832美金（約台幣2.5萬）的利息；如果選擇84個月的分期，則將產生10,000美金（約台幣30萬）的巨額利息，因此算下來，車主最終要付的總價格將超過55,000美金（約台幣162萬）。

另外，研究機構指出，電動車比傳統車款的貶值幅度還要更大，這也是車主在選擇購買新電動車款時必須注意到的因素；舉例來說，BMW i3在購車之後的前幾年當中，就已損失了多達63%的價值，而所有車輛的平均損失為38%，由此可見電動車款貶值幅度大大高於燃油車款。

不過，擁有一輛電動車也並非全然都只有缺點，在許多國家、尤其歐洲地區都漸漸將環保法規定得更加嚴格之下，未來或許能達到人人都是電動車主的目標，至於FORD在北美Mustang Mach-E的銷售方面，已有提前預訂的客戶都可敲定Mach-E的細節、剩下就是等待自己最理想的車款到貨，車廠也表示，首批交車將定於今年第四季就會開始。

 

 





終究不敵疫情而只是一場春夢？賓士為節縮成本宣布將出售smart位於法國Hambach的工廠

 
賓士（MERCEDES BENZ）在官網上宣布計畫關閉其法國哈姆巴赫（Hambach）的工廠，目前這座廠仍在生產smarr品牌的車款，這是賓士縮減成本和簡化全球生產網路所採行的節約措施的一部分，而此舉也意味著賓士電動車生產戰略已出現重大的轉變。

 
        smart的哈姆巴赫工廠，位於法國摩澤爾省（Moselle），也是眾周知的Smartville，於1997年開業，主要為賓士的城市車品牌smart生產汽車，目前它也生產smart品牌的電動智慧EQ For2和EQ For2敞篷車，目前工廠約有1600名員工。

2018年,梅賽德斯宣布投資5億英鎊(約新台幣188億)對該工廠進行升級，主要用於生產電動車，並計劃在它的EQ車款的生產線旁，同時生產賓士的小型EQ電動車，不過去年，賓士已將 smart品牌50%的股權出售給中國吉利控股公司，做為雙方合作協定的一部分，而smart未來車型都將轉移到中國境內生產，這也為這座工廠未來去留帶來困擾。

賓士表示，由於電動化數位化和減少生產過程的二氧化碳排放，需要大筆投資，再加上新冠疫情對經濟造衝擊，這意味著品牌需要採取積極的措施，以持續改善其成本結構，並大幅著提高生產效率。

賓士所屬戴姆勒公司的董事會成員 Markus Schafer表示，對我們來說，要確保這工廠廠址的未來是個一個重要的目標，但另一個狀況是:目前的智慧電動車目前還繼續在哈姆巴赫生產。目前不清楚賓士是否打算經營這座工廠，一直到目前現役的smart的生產1計畫結束，或者是這座工廠會成為任何接手的新買家合約的一部分。

賓士先前已宣布計劃在不萊梅（Bremen）、拉斯塔特 （Rastatt）和辛德爾芬根（Sindelfingen）的德國工廠生產電動車，而原本將在哈姆巴赫生產的尚未命名的小型EQ電動車，其生產可能會轉移到這些工廠中的其中一座來生產。

smart品牌的起源是在1982年，Swatch鐘表公司的總裁尼可拉斯發想，結合Swatch手錶風格元素，打造一款微型車，以因應未來都會化需求，解決狹小的停車問題，以及滿足那些離開家庭的年輕人個人用車需求。

在和多家車廠洽談合作之作，最後賓士同意出資50%合組公司，品牌名稱就以SWATCH加上Mercedes，以及Art等組合成smart。最初smart和德國一些飯店合作，配置在車站和飯店，做為個人短程租車之用，但在那個年代共享經濟並不像今日如此蓬勃。後來也順應市場需求，推出四座車型，但是仍不敵MINI等品牌的競爭對手，價格上也無法和平民化品牌的迷你車競爭，銷售一不見有起色，因此smart可說是創意雖好，但總是生不逢時的品牌。