歐洲原裝進口New Ford Mondeo珍藏型限量上市，舊換新現金珍藏價109.9萬 [8P]

陳仁

 
Ford Mondeo源自歐洲設計跑格靈魂，大器風範其來有自，在歐系底盤調校下，將操控與動力完美結合，釋放駕駛者深藏於心的駕馭渴望，並搭配寬敞車室與質感內裝氛圍打造不凡格局。為讓更多消費者感受歐洲原裝進口New Ford Mondeo所展現的駕馭樂趣與風格，Ford今日（8/3）推出New Ford Mondeo珍藏型，售價NT$ 119.9萬，並提供舊換新現金價NT$ 109.9萬優惠，限量75台，以極具競爭力的售價配備Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技及CCD可變式阻尼懸吊系統等，為消費者帶來原汁原味的歐系房車饗宴；同時，為感謝Ford Mondeo車系車主一直以來的支持，Ford本月限時獻上Mondeo車主增購及換購New Ford Mondeo珍藏型可再享100萬高額0利率的超值優惠。

 
歐系優異性能血統　自信揮灑操駕本色

Ford Mondeo 車系問世以來，其耀眼外型設計、強勁動力輸出與優異操控表現在國內外獲獎無數，最新世代Ford Mondeo 也拿下國際權威媒體包含What Car與Continental Irish所頒布的年度最佳車款獎項。

New Ford Mondeo 珍藏型搭載2.0L EcoBoost 240 高效渦輪汽油引擎，可輸出240ps最大馬力、35.2kgm峰值扭力，提供超越傳統3.0L自然進氣汽油引擎的強悍動力，讓駕駛者在極速奔馳中享受無限駕馭樂趣，搭配扎實的歐系底盤並輔以CCD可變式阻尼懸吊系統，讓原本就廣受讚譽的操控精準度更加細膩且準確，CCD可變式阻尼懸吊系統具備的舒適、標準、運動三種模式，可依駕駛需求改變底盤調性，兼顧承載家庭成員的日常所需，以及追求自我熱血駕馭的純粹悸動，詮釋歐洲原裝進口New Ford Mondeo珍藏型超越同級的優越性能表現。

New Ford Mondeo珍藏型以大型鍍鉻六角型水箱護罩搭配Power Dome動感型拱引擎蓋與下保桿與霧燈組，呈現霸氣凌人又兼具都會質感的車頭樣貌，在車身兩側的俐落腰線則勾勒出動感而優雅的線條。散發銳利光芒的Ford Dynamic LED智慧頭燈，搭載同級唯一AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統，並整合AHB自動遠光燈、光感應自動啟閉頭燈、LED日行燈及LED序列式方向指示燈。以18吋多輻放射式輪圈樣式呼應跑格靈魂，LED 尾燈與連橫一氣的車尾鍍鉻飾條，展現歐系質感的設計工藝。

座艙打造以歐風黑色系與高質感織布天頂蓬鋪陳，搭配皮質座椅（附加熱功能）及駕駛座十向電動調整（附三組記憶功能），與同級最大10.1吋全彩液晶儀錶板；搭載SYNC 3娛樂通訊整合系統與8吋LCD彩色觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto，增添行車便利應用，每個細節都展現出過人的舒適與品味；全車搭載SONY環繞音響系統，以9具環艙臨場感揚聲器組合，在靜肅性絕佳的車艙環境內，展現猶如置身音樂演藝廳般的盛大聽覺饗宴。

Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技守護

New Ford Mondeo 珍藏型搭載Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，包含：同級唯一可偵測行人與自行車的AEB全速域輔助煞停系統，以及ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統與BLIS 視覺盲點偵測系統，更領先同級導入與豪華進口車同級的TSR（Traffic Sign Recognition）道路標誌識別輔助系統功能，亦標配7具SRS輔助氣囊，讓安全守護無微不至，展現堅實的全面行車守護。

 





後疫情訂單回流，FERRARI訂單量達到新高

 
FERRARI在本週一公布了第二季財務，主要受到新冠疫情影響，收入下跌了60%，也讓車廠下調全年盈利預估值，不過，車廠表示，訂單回流趨勢強勁，也使車廠股價一度上漲了將近4%；而執行長Louis Camilleri也指出，與去年同期相比的訂單量光是百分比就增長了兩位數，可看出消費者對於車款需求仍強勁。

 
在四月至六月期間，車廠表示因為疫情停產、資金與收入都大幅下降的影響，全球範圍內的汽車銷售都下滑不少，也讓車廠第二季EBITDA利潤率調降60%、至1.24億歐元（約台幣43億），與分析師平均預估的數字差不多；展望全年，車廠目前預計EBITDA利潤率降至10.75億至11.25億歐元（約台幣370至388億）之間。

分析師則統計，車廠第二季業績強勁，因此，2020年一整年的獲利預估雖有所調降，但有望在進入2021年時實現銷售增長的目標；車廠也預估，今年自由現金流將呈正值，目前所預計的營收則有望在今年突破34億歐元（約台幣1172億），之前的預估值則是介於34億至36億歐元（約台幣1172至1241億）之間。

除了各種受歡迎車款都被迫停產，車廠方面也指出，F1賽季的停賽也讓車廠受到不小的損失，畢竟比賽數量減少就代表了門票收入減少，同時，車廠所經營的博物館訪客也因封城政策下降許多。

不過，執行長Camilleri表示，雖然有些車款的推出計畫被迫推遲了一些時間，但計畫仍將持續進行，因此，明年消費者將能看到車廠所展示的全新車款；執行長也強調，車廠正積極想辦法推出更多新車型，以持續增長趨勢、增加車廠的盈利能力，並認為就算有新冠疫情攪局，今年年底仍將順利推出兩款全新超跑。

 





營利與虧損幾乎打平，SUZUKI第一季銷量呈歷史新低

 
SUZUKI本週一宣布，第一季營利幾乎被虧損數字打平，而最主要的原因，就是印度汽車需求因疫情暴跌，對車廠來說，印度就佔了SUZUKI全球汽車銷量的一半以上，可說是最大的關鍵市場，但在這次的疫情危機當中，也是全球新冠案例最多的國家之一。

 
車廠公佈本季營利達13億日圓（約台幣3.6億），是有史以來最差的當季業績，但這個數字還是比市場普遍預期的380億日元（約台幣105.2億）虧損還要高；至於今年因為疫情造成工廠暫時關閉，車廠統計，當季虧損額已達154億日元（約台幣42.6億），同時，車廠也表示已獲得了4000億日元（約台幣1107億）的融資貸款，有信心度過這波疫情。

另外，車廠表示，因為未來幾個月新冠疫情還會有什麼影響仍不能完全確定，因次目前將不會提供全年利潤的預估值；而車廠常務董事長尾正彦（Masahiko Nagao）在宣布報告時也指出，在印度感染案例每天都顯著上升，所以車廠仍很難預測印度疫情將如何發展，但將針對這一部分持續進行觀察。

全球車廠在新冠疫情爆發之後，都因被迫關閉汽車製造工廠、多國政府的封城政策也讓客戶無法進入展間購車，進而導致不管在銷量還是產量，都大幅下降；車廠方面統計，在四月至六月期間，車廠在全球範圍的汽車銷量就下降了64%，僅有263,000輛，其中，印度市場更是暴跌了82%，雖然印度正試著重新開放經濟，但不只印度，在日本、歐洲、印尼等地的銷售都受到不小衝擊，這些地區銷售下降都讓車廠本季的獲利降低許多。