超跑設計師Gordon Murry自創同名品牌，推出Gordon Murray T.50最大馬力659hp [10P]

陳仁

 
超跑設計師自創同名品牌，賓尼法利納不是第一人，曾是車壇最速且最經典的麥拉侖（McLAREN）旗下超跑McLaren F1，其首席設計Gordon Murray於2007年自立門戶，創造Gordon Murray Automotive品牌（簡稱GMA），曾推出兩款超跑概念車，而本周GMA則是正式發表品牌首部量產超跑Gordon Murray T.50，被車壇視為McLaren F1的後繼車款，搭載4.0升自然進氣V12引擎，引擎最高轉速12100rpm，最大馬力659hp，搭配H型手排變速箱，限量生產100台。

 
由Gordon Murray操刀的麥拉倫（McLAREN）旗下超跑McLaren F1，1993年推出，當年它配備BMW的6.1升 V12引擎，曾是全球車壇最快速的超跑，極速達到386.5 公里／小時，車室也有很特別的「前1後2」的座椅配置，1993年開始總共生產了106輛，其中65輛是街道版，5輛用以慶祝1995年利曼24小時耐力賽獲勝，並取得第1、3、4、5與第13名好成績的LM版，2輛GT版，其餘則為GTR賽車版。被視為車壇極致之作，該車款於1998年全線停產。

從外觀可以看得出，Gordon Murray T.50的設計風格與McLaren F1十分相近，車身的曲線造型，並配置鷗翼式車門，還有前面提到它配備車壇罕見的駕駛座居中的三座設計，其實也和McLaren F1相仿，它也和現今的各跑車大廠的理念不同，T.50的設計走簡約風尚。受惠於近幾年突飛猛進的碳纖維材質，T.50的車身抗扭曲剛則比McLaren F1提升了2倍，但是底盤重量卻輕了50kg，整體車重低於1000公斤。

GMA T.50遵循當今的現代超級跑車的形式，採用碳纖維單體式車身和碳纖維車身面板，中置引擎再加上傳動系統採後輪驅動和中置引擎，懸吊為多連桿式規格，胎和輪圈的配置為前輪19吋／後20吋，輪圈內置大型陶瓷煞車系統。

內裝仍沿襲McLaren F1經典的F1三座桶椅佈局，中央的駕駛座採用橙色真皮包覆，另兩個乘客座則是採用麂皮打造，內裝也大量使用麂皮材質，為減輕重量且減少所有不必要的配備，包括鏤空的煞車和離合器踏板，都能為整車貢獻0.3公斤的減重。

T.50的車身設計極其簡潔，車身上幾乎看不到任何的空氣動力套件，而它卻能有強大的下壓力，主在於它車尾有巨大的地效風扇，把車子底盤變成一大風扇，因而創造極大的下壓力，把整台車壓在地面上，而此一風扇的電力則是來自於48V的發電機，而此一風扇也能產生15公斤的推力。

GMA T.50的引擎來自於Cosworth，此一高效引擎採用鍜造鋁質活塞、鈦合金氣門和連桿、還有齒輪形式驅動的凸輪軸及曲軸，配合48V啟動馬達發電機，拋棄傳統的皮帶驅動的交流電發電機，而官方測試數據顯示，示GMA V12引擎不僅符合未來更加嚴格的歐盟7排放的標準，其最大馬力672馬力也比同級車650hp高出許多。