TOYOTA Alphard總裁座駕大器領航，全新Hybrid油電複合動力登場 [7P]

陳仁

 
TOYOTA ALPHARD自2010年導入台灣以來，以氣度恢弘的霸氣外觀、奢華舒適的內裝設計深受層峰族群喜愛；全年熱銷近2,000台，雄踞200萬級距進口MPV NO.1霸主之位 (*註1) ，本次2021年式全新改款，升級為HYBRID油電複合動力，期望能提供層峰族群更極致的用車體驗。

 
全新HYBRID油電複合動力 打造極致舒適的駕乘體驗

全新ALPHARD搭載2.5升HYBRID油電複合動力系統，引擎採用 Atkinson 循環設計，搭載Dual VVT-i 連續可變汽門正時控制系統，提升引擎運轉效率，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，平均油耗可達14.3km/L，符合一級能源效率 (*註2) 。

此外，為了提升車輛行駛穩定度，本次亦同步導入E-Four電子式四輪傳動系統，能有效調配前輪及後輪動力輸出比例，搭配VDIM車輛動態整合管理系統，整合煞車制動、循跡防滑、車身穩定及動力轉向四大系統 (*註3) ，讓車輛無論在前進、轉彎或停止時，皆能展現絕佳循跡性並維持安穩平順，讓您珍視的每位乘員都能享受一趟舒適的旅程。

標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統 高規格安全配備 全方位尊榮守護

全新ALPHARD標配「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」 (*註3) ，透過毫米波雷達及智能攝影機進行全方位的感應偵測，安全守護不遺餘力，其功能包含：「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，輔以「PCS預警式防護系統(全天候作動/附主動煞車輔助/行人偵測)」及「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」等。

全新ALPHARD亦配備多項駕駛輔助科技，包含RCTAB後方車側警示系統與PKSB 防碰撞輔助系統，能於時速15km/h以下，透過雷達偵測後方車側動態障礙物與前、後方靜止障礙物，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音，主動提醒駕駛採取必要反應。當系統判斷極有可能與後方車側動態及前、後之靜止障礙物發生碰撞時，將降低引擎出力，並主動煞車，降低碰撞風險。

除此之外，ALPHARD亦搭載PVM環景影像輔助系統，運用車頭、車側後視鏡及尾門的攝影機呈現360度即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，隨時隨地掌握車輛周圍視野與動態。再加上VDIM車輛動態整合管理系統以及ECB電子式煞車控制系統，尊榮守護行車安全，主、被動安全配備高達34項。

凌駕非凡 非您莫屬 成就完美何須等待

TOYOTA ALPHARD霸氣水箱護罩與大器頭尾燈設計，耀眼吸睛；內裝方面，全車配備Semi-Aniline頂級真皮座椅，第二排更採用頭等艙VIP級Ottoman大型座椅，優異的支撐力與乘坐舒適度讓乘員倍感禮遇。此外，為提供車主更便利且愉悅的駕乘體驗，前座影音娛樂系統搭載10.5吋觸控顯示幕，後座影音娛樂系統則配備13.3吋顯示幕，並全面支援Apple CarPlay、Android Auto與Miracast，完成串接之後，即可透過觸控螢幕讀取訊息或操作手機上的APP功能，讓乘客在旅程中能盡情享受專屬的視聽娛樂饗宴；再加上貼心的左右兩側電動滑門、登車輔助踏板，以及LED光條式車室氣氛燈等迎賓巧思，絕對是層峰客群座駕最佳選擇。

全新ALPHARD即日起，於和泰汽車全國所屬TOYOTA展示據點正式展售。敬邀至TOYOTA全國展示據點，實際體驗非凡魅力。

 





避免兒童被忘在高溫車內，TESLA推出新毫米波雷達感應系統

 
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA；National Highway Traffic Safety Administration）統計顯示，在2018年與2019年期間，有50多名兒童被父母留在過熱的車內而死亡的案例發生，而且，在這些事件當中，竟有多達54%的發生原因是因為這些父母將自己的孩子忘在車上；為避免這樣的慘事發生，TESLA便在近日宣布，已向美國聯邦通信委員會（FCC）申請批准新的感應設備的銷售權，這個新的短距離動態感應設備功能，主要就是可偵測被遺忘在車內的兒童，同時增強車輛的防盜系統。

 
車廠表示，期望能夠獲得銷售許可，以使用這樣的毫米波感應器；至於新的感應器將把三條天線裝設在雷達驅動單元前端，而車廠也指出，這次提出的毫米波雷達技術將比其他感應系統像是攝影鏡頭、甚至座椅上的乘客偵測系統等等，有更多的優點，因為感應器將以雷達為基礎、提供深度感知功能，可正確分辨被柔軟材料（例如，毯子）覆蓋的物體，也能夠區分兒童及留在座位上的物體，減少錯誤警報的發生機率，同時，也可偵測細微的動作像是呼吸與心率，畢竟這兩個因素都無法單純透過鏡頭或座椅上的感應器捕捉到。

車廠補充，雷達成像可判斷人的體型，在事故當中，可根據座位及體型大小判斷哪些是成人、哪些是兒童，以最佳分配氣囊使用方式，也就是說，這將比現有單以體重來判斷的座椅內部感應器系統更加有效；另外，新的感應器也將更準確地決定啟用安全帶提醒的時間點。

同時，車廠也在申請時指出，2018年FCC就已批准Alphabet旗下的Google類似設備的要求，而車內安全系統公司Valeo North America則也於三月份向FCC提出了類似的監視設備，同樣，將能夠偵測被留在車中的兒童，只是這個申請也仍有待處理；而FCC則表示，在9月21日之前，將針對TESLA的請求徵詢公眾意見。





有望看到全新歐規小型跨界？LEXUS提出LBX新商標申請

 
LS plus Concept
               
近日，有許多車迷都發現TOYOTA已忙著在歐洲第區申請LBX以及LEXUS LBX兩種名稱的商標，不過，車廠並沒有出面指出這個名稱到底是為了怎樣的車型而申請的，而是由內部人士透露，車廠在8月5日於歐洲提交LBX商標申請，同時也在以色列提出LBX、LEXUS LBX商標申請，之後在8月7日，又在冰島與瑞士提交LBX的商標申請，而且，所有這些申請都是列為「汽車及結構零組件」的類別之中。

 
LF-1 Limitless Concept
               
到目前為止，因為這些商標申請的位置都是在歐洲，因此，LBX很有可能將以歐洲消費者為主要的目標客戶，不過，LEXUS品牌從一開始，車型就是使用兩個字母加上數字的組成來命名，LBX並不符合目前的命名方式，也沒有跡象顯示品牌正在計畫進行徹底的改革。

如此一來，許多車迷也都推測，新商標與新名稱很有可能是一輛即將推出的概念車款，畢竟之前就有傳言指出，TOYOTA Yaris跨界可能會在LEXUS品牌上面推出另一版本的車款，而且車廠計畫將這款車稱為「BX」，如果品牌果真在之後讓這款車亮相，那麼「LBX」看來將會是個合適的名稱；再來，Yaris跨界主要導入的市場為歐洲與亞洲市場，因此，TOYOTA之後應首先會在這些地區申請LEXUS LBX商標。

另外，車廠最近還在全球範圍內為「LEXUS RZ 450e」提出新的商標申請，而申請的地區則包括美國、歐洲、澳洲等地，因此，這也很有可能會變成品牌全新電動跨界的名稱。