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[重要資訊] TESLA歐洲充電站傳出小問題,另將持續擴展出口中製Model 3至亞洲與歐洲 [8P] [複製連結]

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發表於 2020-9-18 02:21:36 |顯示全部樓層
 
Model 3
               
TESLA的Supercharger充電站點通常都只開放車主使用,不過,近日就有歐洲消費者發現,位於歐洲幾座充電站似乎遇到一些小問題,因為有些V3站點竟然免費提供非TESLA電動車款免費充電,像VOLKSWAGEN ID.3、HYUNDAI Kona Electric等車主,甚至也有些人進行免費充電。

 
Model 3

               
歐洲的V3充電站使用的是CCS充電系統,原本通過軟體,將充電限制只有TESLA車款能用,但顯然,近日系統還是出了一些小問題;至於充電站與軟體方面的合作,也將費用連接到車主的TESLA帳戶,讓特定車主享受免費供電的服務。

之前,車廠歡迎其他品牌電動車進入使用充電站,但前提是必須同意支付充電費用;而到目前為止,尚未有與其他車廠達成協議;看來這次的小事件,很有可能只是小錯誤,畢竟連TESLA車主也只有部分客戶能夠免費使用Supercharger充電,因此,也不太可能讓其他品牌電動車主在未經許可之下免費充電。

而車廠除了發生充電站意外小事件,近日還有兩位知情人士在上週五透露,車廠正計畫要將中國製造的Model 3出口到亞洲與歐洲市場;他們指出,車廠從十二月便將開始從上海工廠交車Model 3電動轎車,並且計畫從明年開始,就將這些上海組裝的車型輸入日本、香港等亞洲地區。

雖然針對是否會出口Made in China的Model 3到亞洲與歐洲地區,車廠官方並沒有評論,不過,可看出車廠正在擴大中國工廠產能,以生產新一年式的SUV – Model Y;早在之前,車廠就表示過,將增加上海工廠的生產線,以生產更多的電池組、電動馬達、以及電動馬達控制系統;至於產能目標,則是預估今年要在上海製造15萬輛的Model 3;車廠方面則統計,在八月份於中國市場銷售量達到11,800輛電動車。

 
Model Y





汽車產業擔心英國無協議脫歐,警告將導致產業5年內損失近4兆

 
在本週一,歐洲與英國的汽車產業都在擔心英國會不會無協議脫歐,產業更指出,如此一來,將在未來五年內使整個產業貿易損失高達1100億歐元(約台幣3.8兆),也因此,雙方國家各個相關產業協會,都在近日呼籲要優先達成自由貿易協定。

 
英國脫歐過渡期原本預估於今年十二月之前結束,但現在已經離這個時間剩下不到四個月,偏偏英國、歐盟在針對2021年開始的新貿易協定,還是沒有足夠的進展、談判陷入危機,有鑑於之前英國提出要在明年一月之前、不管有無協議都要脫歐的計畫,這也讓許多產業、尤其汽車產業非常擔憂。

位於歐洲多達23家汽車產業相關協會像是英國汽車製造商暨貿易商協會(SMMT)、歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers’ Association)、歐洲汽車供應商協會(European Association of Automotive Suppliers)、德國汽車工業協會(Association of the Automotive Industry)等,都在本週一聯合聲明,指出若英國不與歐盟達成協議就脫歐,將導致關稅增加,進一步推高汽車價格、導致需求下降,甚至有可能在未來五年內,讓汽車產量減少多達300萬輛,使位於歐盟與英國的工廠分別損失577億歐元(約台幣2兆)及528億歐元(1.8兆);而英國的汽車製造商暨貿易商協會(SMMT)執行長Mike Hawes也表示,這些數字正代表無協議脫歐將會導致的慘淡景象。

英國脫歐面臨的潛在困難點,將使世界貿易組織所訂下的關稅政策,適用於英國與歐洲大陸之間的貿易,在歐洲尚未脫離疫情帶來的負面經濟影響之下,歐洲汽車產業將必須面臨更大的壓力。

而在23家協會的聯合聲名中,也指出汽車將被迫追加10%關稅成本,卡車、貨車還必須要徵收高達22%的關稅,這些成本無可避免地、都將轉移到消費者身上,導致新車價格飆高、需求下滑,對於歐洲汽車產業將會是雪上加霜,畢竟新冠疫情期間,汽車銷量已暴跌,今年到九月期間,英國、歐盟產量損失預估就高達1000億歐元(約台幣3.4兆),呈現有史以來最大的損失,而且在今年上半年,歐盟新乘用車的註冊量也與去年同期下降38%,英國銷量則是下降了49%。





交通方式因應新冠而變,後疫情二手車價再創新高

 
在後疫情期間,大多數人都會因為還在擔心疫情,而從大眾交通改成使用自家車輛,也讓今年八月份美國統計,消費者物價指數呈現穩定上漲趨勢,尤其在二手車與卡車的價格方面,更是上漲至51年來的最高點。

 
不過,雖然經濟面已經有所改善,但勞動力市場仍舊疲軟,因此,美國聯邦儲備銀行(Federal Reserve)仍計畫注入更多資金、幫助各產業從新冠疫情衰退中復甦;像是美國中央銀行就在八月份修改政策,將新焦點放在勞動力市場上面,而不再擔心通貨膨脹的問題。

金融經濟學家也指出,消費者物價已從疫情衝擊中反彈回來,但是,隨著供應短缺已漸漸獲得解決,價格上漲速度將會放緩;據統計,消費者物價指數八月上升了0.4%,受到汽油、娛樂、家具、營運成本等等方面上漲的推動,再加上企業被迫關閉、抑制購買需求,在六月、七月之前的三個月期間有所下降,但之後指數則上漲了0.6%。

經濟學家之前則是預計八月份指數將增長0.3%、比同期增長1.2%;至於美國統計則顯示除去食品、能源等部分,八月上漲0.4%、七月上漲了0.6%,都是自1991年一月以來的最大漲幅,而且,二手車與卡車的價格更是上漲5.4%,是1969年三月以來最大漲幅,在這兩種車輛的漲幅上面,就佔了八月核心消費者指出的40%漲幅;新車價格倒是沒有變高,也顯示出人們的交通方式正在因應時機而改變當中。

 

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