快速轉換貨艙與乘用車艙，德國航空太空中心研發U-Shift純電自駕原型車 [8P]

陳仁

 
德國航空太空中心（DLR；German Aerospace Center）近日推出首款電動自駕車輛「U-Shift」的原型車，期望能夠提供一個可支援更多用途的城市用車輛，主要提供接駁車、公車、包裹運送、移動物流配送中心、甚至是提供個人旅行服務等等多元功能。

 
U-Shift底盤並不複雜，主要包含車輪、驅動系統、以及電池；公司將底盤之上的部分模組化，方便根據使用需求來進行車艙的更換，同時，也添加了各種附加功能及零組件，可當作全玻璃公車、或是貨運用的自駕車輛。

公司也指出，在模組化之下，U-Shift將能夠多元滿足城市交通各種需求，甚至能夠根據當時的情況，轉換車輛的使用模式；舉例來說，在新冠期間，個人運輸變得需求較少，車輛便能快速改變用途，用在宅配或是雜貨配送等疫情期間需求爆增的功能。

至於許多其他的功能則並非都是全自動，而是由內部人員進行遠程控制，車款最高速度並不高，但可持續運行24小時之久；公司更強調，打造這款原型車的主要目的，就是測試如何快速輕鬆轉換貨艙與乘客座艙，方便未來的車隊客戶靈活運用，同時，也會研究用戶界面，像是車門打開與關閉方式、以及要添加哪些方便的功能等等主題。

最後，公司表示，原型車在測試當中收集的所有資訊，都將用來開發第二輛全自動車款，並且期望到2024年之前，車款時速可達60公里；至於下一輛原型車，大概也會更加接近量產版本的車型，焦點多會放在搶佔商機以及商業化的應用。

 

 

 





受中印邊界衝突影響，GM印度工廠轉交長城汽車將延遲計畫

 
中印邊界的緊繃尚未消除，而近日更有通用汽車（GM）知情人士指出，車廠原本計畫把位於印度的工廠賣給中國車廠長城汽車，但這一計畫因中印邊界一事影響延誤，還可能導致GM成本將大幅超出預算。

 
知情人士指出，目前，預計要等印度政府批准中國相關交易將需要更長的時間，雖然出售過程持續進行當中，且GM並未改變計畫，在下個月就會開始關閉印度工廠的營運，不過，也因為邊界問題，到了明年，工廠有可能會維持一間被關閉的GM工廠，要不然就是已經交由長城汽車來營運。

GM之前便預估銷售方面收入將有2.5億美金至3億美金（約台幣72至87億），並將利用這筆資金償還因退出印度製造業而產生的負債；不過，現在就算工廠成功交給長城汽車，車廠必須還得自掏腰包來支付員工的遣散費，如果交易順利進行，或許不需要付部分遣散費，但仍還有其他費用，而且可能會使車廠失血多達好幾百萬美金；知情人士還指出，再加上因為新冠期間找新工作很難，因此，遣散費成本可能會比預期還要高。

GM在印度市場經過多年銷量不振之後，已於2017年底停止在印度市場銷售汽車，不過，當地工廠仍繼續生產出口用的汽車；這間即將交給長城汽車的工廠，則位於馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）西部，約有4,000位員工。

另外，內部人士也指出，如果員工不同意車廠所提供的遣散費，車廠便需要當地政府批准之後，才能夠進行裁員，但若要等當地政府，就表示車廠還必須經過一段漫長的官僚過程，而在這段期間，可能會有員工進行抗議、甚至牽扯政治方面的議題；對於未來可能面對的問題，GM在聲明中表示將持續終止工廠生產並與長城汽車達成協議的目標，而長城方面則尚未有官方評論。

早在今年一月，雙方車廠就宣布有意進行協商，並且2020年下半年完成這項交易，只是，今年又因為爆發中印邊境衝突，內部人士也透露，長城汽車方面認為今年已不可能完成交易，更讓中國車廠感到緊張，畢竟車廠已經計畫要在2021年上半年，讓首款印度製造的汽車下線銷售。

最後，知情人士補充，長城汽車計畫在印度投資10億美金（約台幣290億），並且已經開始招聘高層人員等各階層的員工，準備管理這間工廠，同時正在與汽車零組件供應商協議合作；而即使印度中央政府批准這個投資項目，長城仍將需要至少三個多月的時間，才能確定與當地馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）最終的投資條件、並開始進行工廠的改造。