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[重要資訊] 48V Mild Hybrid生力軍VOLVO XC60 B4登場,首度導入AAC高效複合清淨科技 [7P] [複製連結]

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發表於 2020-9-30 02:18:03 |顯示全部樓層
 
榮獲世界年度風雲車的 VOLVO XC60 擁有完美比例外型設計、北歐風格內裝質感與化繁為簡 Sensus 人因智慧科技、SPA 創新矩陣底盤平台、Drive-E 節能高效動力與先進 IntelliSafe 主動安全配備等六大特質,深受國內消費者喜愛。國際富豪汽車今日宣布全新 21 年式 VOLVO XC60 正式登場,搭載 48V Mild Hybrid 的 B4、B5 與雙能電動 T8 Recharge,加上首次導入 AAC 高效複合清淨科技、無線充電板、Bower & Wilkins音響升級等實用科技配備,全面升級動力、節能、駕乘舒適性,穩健實現 VOLVO 新能源專家的嶄新格局。

 
全新 21 年式 XC60 新增 B4 動力,擁有 197hp/30.6kgm 的最大出力表現,有更順暢的動力曲線與超增壓模式強勁輸出,當車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力,並在瞬間湧現大扭力,讓車輛加速力道更迅速,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放;另外同步導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與 VOLVO 旗下 PHEV 車型相同的線傳八前速手自排系統,面面俱到的升級與強化,打造新世代駕馭質感。此外,48V 鋰電池組為 Start/Stop 怠速熄火裝置帶來更平順的作動,大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載,即便長時間停等紅燈,電力系統亦不致於負載過重,除了優化油耗表現,也能有效減少怠速熄火啟動的時間與震動的不適感。

全新 2021 年式 XC60 也成為首批率先導入 AAC 高效複合清淨科技車款,透過 AIU 電濾式集塵淨化程序,讓空氣中的懸浮微粒帶電,使微粒能被靜電纖維活性碳濾網中具靜電荷的聚丙烯纖維層補捉,達到更進階的過濾效果。經 SGS 實驗證明,AAC 高效複合清淨科技可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%,駕駛更可透過中控螢幕上的 APMS 即時空氣品質監測掌握車室狀態,與 Clean Zone 純淨車室系統攜手把關車內乘員的呼吸空氣,打造清新宜人的車室環境。

在舒適性配備部分,全新年式 XC60 新增手機無線充電板、後座 12V 電源亦升級為 USB Type-C 插槽以符合時下消費者使用趨勢。而廣受 VOLVO 車主喜愛的 Bowers & Wilkins 音響系統也同步升級,除了新增「Jazz Club 爵士音樂吧」音場模式,原為 Kevlar 材質的中音揚聲器亦升級為 Continuum Cone 雙層鋁質振膜,搭配全新的雙圓頂高音揚聲器,讓車主按下播放的瞬間,宛如來到哥登堡音樂廳,隨時享受頂級悅耳的天籟。

全新年式 VOLVO XC60 由 B4 Momentum、B4 Momentum Plus、B5 R-Design 三款 48V Mild Hybrid 組成完美陣線,敬邀入主全新年式 XC60 北歐豪華休旅,歡迎蒞臨 VOLVO 全台各大展示中心,近距離體驗年度風雲車的不凡魅力。

VOLVO 2021 年式 XC60 建議售價
XC60 B4 Momentum:215 萬元
XC60 B4 Momentum Plus:224.9 萬元
XC60 B5 R-Design:254.2 萬元

 

 

 





原始設計其實是用買的?NIKOLA被爆卡車設計並非自家研發

 
英國《金融時報》在上週六報導,NIKOLA創始人Trevor Milton其實是從克羅埃西亞車廠RIMAC的一位設計師那裡購買了車廠旗艦卡車NIKOLA One的原始設計,而這款旗艦氫動力卡車NIKOLA One,也是車廠在2018年,針對TESLA提起外觀設計專利侵權的訴訟重點,當時車廠指控,TESLA首款電動重卡Semi與NIKOLA的卡車設計有實質上的相似。

 
根據外媒的報導,內部人士指出,Milton在2015年向RIMAC設計師Adriano Mudri以數千美金的價格購買了卡車原始設計,不過,車廠在官方聲明中則是強調,卡車是由車廠設計、再申請專利的,並且解釋到,在車輛開發過程當中,通常會授權第三方進行設計,但Adriano Mudri並非設計團隊成員,且他的設計與NIKOLA所發明的設計存在實質性差異。

之前,TESLA就已否認設計專利侵權這一項指控,並指出,Adriano Mudri才是這輛氫動力概念卡車的設計師,當時,他的概念卡車被稱為Road Runner,而Milton在提交設計專利申請文件之前,就知道有這一概念車的存在。

針對此事,TESLA與RIMAC都沒有發表官方聲明;而九月初,車廠也因統計調查公司Hindenburg Research指控詐欺,Milton便因此在近期辭職,Hindenburg Research當時指出,公司有足夠的證據表明車廠及創辦人Trevor Milton並非這項專有技術的所有者,而車廠會這樣說,只是為了與其他大車廠建立合作關係。

最後,NIKOLA則已公開拒絕詐欺的指控,並表示將對Hindenburg採取法律行動,也正與美國證券交易委員會(SEC)討論相關賠償的要求。

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