年底前達交車50萬台目標，TESLA計畫收購德國電池供應商 [8P]

陳仁

 
在上週，德國報社就已報導TESLA同意收購德國的電池製造商ATW Automation；剛好，TESLA正計畫要在未來幾年內大幅提高電池產量，並在最近的一次電池日（Battery Day）活動當中介紹了一些創新的想法與成果，預估在未來三年內就能達到大幅降低電池組成本的目標。

 
另外，之前在九月德國媒體也報導過，ATW Automation因為訂單量大減，正處於清算邊緣；但在9月25日，公司又宣布，德國總部某些資產與員工都將移交、資產被出售並轉讓給第三方公司，但當時，ATW並未透露收購的公司名稱，從這次內部人士所透露的，大概就是TESLA了。

根據公司統計，ATW旗下有大約120位員工，並且已為替國際車廠生產電池，設立了20多條電池生產線；至於TESLA，目前正在德國柏林附近建造第三間汽車工廠，並且這間工廠也會包含一個電池工廠，同時，車廠也計畫要在今年，於美國德州開始建設另一間新的汽車製造工廠。

在TESLA所計畫製造的未來產品陣容方面，則包括了Cybertruck皮卡車型以及Semi拖掛卡車，而這些車款都將需要更大的電池容量；同樣在上週五，車廠也統計出，第三季在全球範圍內交車又達到了創紀錄的139,300輛，而車廠的目標，則是到今年年底之前將交車量達到50萬台的電動車。

 





美國疫情加重影響，NIKOLA電動皮卡Badger恐將延遲上市

 
電動車廠NIKOLA近日宣布原本預計要在12月3日舉行的Nikola World 2020活動已決定推遲，因為活動舉行的地點美國亞利桑那州已實施了嚴格的防疫相關限制，因此活動很有可能會被迫延到明年，而電動皮卡Badger看來也必須等到明年才能看到這輛車款了。

 
而車廠最近也遭遇許多困難點，雖然與美系車廠通用汽車（GM）達成合作協議，但隨後車廠便被Hindenburg Research指控欺詐，也讓與GM的合作處於險境，GM仍聲明表示支持這次的合作，但同時被指責在與NIKOLA達成協議之前未進行適當調查；至於兩間車廠的合作，則是涉及了開發與製造Badger車型，並由GM為NIKOLA提供Ultium電池技術以及Hydrotec氫燃料電池，以換取價值7億美金（約台幣202億）的資金及NIKOLA的11%股份。

雖然GM已表支持，但也還可選擇退出合作協議，或是維持現在的決定，確保與NIKOLA的合作不會對聲譽造成更大的損害；而對於NIKOLA來說，則必須證明自己未犯過Hindenburg Research所指責的欺詐行為。

原本車廠計畫要在Nikola World 2020活動當中展示能源、汽車、加氫等相關技術，目前已擁有六項專利，包含用於氫燃料電池卡車的專用架構以及燃料電池隔離膜、儲氫、快速加氫系統等方面，更有多項專利仍在申請當中。

另外，車廠最近也宣布旗下三個部門的成立，包含卡車、能源、以及機動車輛；在這三個部門當中，GM在合作協議裡面暗示可能對能源部門更感興趣，因為部門已提議建立一個環保的氫氣加油網路；只是，目前尚不清楚所有的訴訟是否會因Trevor Milton辭職而告終，不過，即使皮卡車型仍在開發當中，若車廠想在加州建立一個環保加氫站網路，也還是能讓公司能源部門持續運營。

看來公司現在的主要挑戰，將必須證明公司可在無創辦人的情況下生存，而且目前暫時接任的高層，也必須想辦法兌現車廠之前所做出的承諾。





加拿大鎳原料供應增，TESLA與合作礦商協議以無碳方式增加鎳開採

 
巴西礦商淡水河谷公司（Vale SA）高層上週五透露，公司正在與TESLA以及其他電動車廠與供應鏈，針對加拿大鎳原料增產方面進行談判，剛好，鎳算是電動車電池當中最重要的原料之一，而車廠執行長Elon Musk在七月也促請礦商增加採礦量，並提出若公司可用更加環保的方式增產，將願意提供利潤巨額的合約。

 
雖然電動車將有助減少全球的碳排放，但也有許多環保主義者擔心電動車零組件的生產、採礦增加，都可能會對環境造成更大的破壞；而分析師也警告，鎳供應將呈現短缺，也能進一步促使車商研發能量更加密集的電池組，讓電動車在充電之後可行駛更長遠的距離。

公司方面表示，TESLA及其他電動車廠期望能在未來五到八年內，有足夠的鎳可生產電動車所需的電池，而環保採礦也是與車廠協議當中的關鍵焦點；公司在加拿大的採礦業務分遍在三個省份，目前，將計畫先把Voisey’s Bay鎳礦工廠擴建，每年預估生產約40,000噸的精煉鎳，同時，在低碳生產、採礦方面，更已投資了約20億美金（約台幣577億），也將採礦車輛電動化、並持續針對燃料轉換、熱量回收等方面進行研發。