Mustang陣容行銷將主打Mach 1，FORD宣布Shelby GT350停產 [7P]

陳仁

 
Mustang Shelby GT350R
               
FORD上周已宣布Mustang Shelby GT350將在2020年式之後停產，GT350與GT350R都將結束車型的五年生產週期，並以760匹馬力的Shelby GT500取代，而Mustang行銷總監Jim Owens也解釋了車廠決定今年開始停產Mustang Shelby GT350的主要原因。

 
Mustang Shelby GT350R
               
Owens表示，GT350的停產並不代表車廠放棄所有Shelby陣容，即將推出的Mach 1有些零組件其實與GT350相同，而且，隨著車廠推出S550、第一個Shelby產品之後，產品發展之餘也累積不少行銷、製造等方面的經驗，在吸收這些教訓與經驗之後，車廠便決定在明年春季推出Mustang Mach 1。

行銷方面與GT350最大不同，就是Mach 1也將在國際市場上面販售，不過，因為汽車碳排放法規愈來愈嚴格，歐洲監管機構已禁止FORD在歐洲出售GT500車型，不過，Mach 1將不會面臨這個問題，可在歐洲當地以及世界其他市場同步出售搭載5.0升V8引擎的Mach 1車型。

雖然Shelby GT350從Mustang的陣容當中消失的確令人失望，但是Mach 1或許在車廠從中汲取的經驗吸收之後，將使Mach 1、甚至其他未來計畫推出的Mustang車型變得更加吸引消費者。

 
Mustang Shelby GT35

 
Mustang Shelby GT350R





為無協議脫歐準備，TOYOTA與NISSAN呼籲英國政府提供減稅相關政策

 
英國脫歐過渡期將一直延續到今年年底，但英國首相Boris Johnson強調，不管有沒有達成貿易協議，英國都會如期完成脫歐程序，只是，如果英國政府未能與歐盟達成貿易協議就脫歐，在英國設廠、經營的外國公司將面對額外關稅，進一步削弱獲利能力，還有更多的海關檢查、法規等等限制，因此近日，日本兩大車廠TOYOTA及NISSAN也呼籲，若英國無協議脫歐，將要求英國政府針對額外關稅採取相關補助。

 
如果英國在沒有達成貿易協議的情況下脫歐，歐盟將徵收10%的汽車進口稅，而兩家車廠便期望英國能夠替車廠支付這額外的10%關稅；目前，NISSAN官方針對無協議脫歐對車廠的潛在影響表示擔憂，但官方尚未發表聲明，僅表示將持續觀察、促進英國與歐盟的談判，並呼籲雙方以互利貿易的前提達成貿易協定。

NISSAN在東北部的桑德蘭（Sunderland）設廠，共約有7,000位員工，在三月份時車廠就表示，正計畫在桑德蘭工廠製造全新Qashqai越野車款；而早在2016年，車廠首次宣布投資英國工廠5200萬英鎊（約台幣19.4億）時，便表示已獲英國政府保證脫歐將不會影響工廠或這次的投資相關項目；不過，在六月份車廠也強調，如果英國無協議脫歐，便將考慮關閉工廠。

TOYOTA則是在中部的德比郡（Derbyshire）設立工廠，據車廠統計，2018年在英國所生產的152萬輛汽車之中就有8%為當地工廠製造；車廠還在位於威爾士（Wales）的一家工廠生產引擎。