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[重要資訊] 無需司機掌舵,CRUISE獲舊金山首度批准無人自駕車上路測試 [7P] [複製連結]

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發表於 2020-10-22 01:52:01 |顯示全部樓層
 
近年來,許多車廠都開始致力研發真正無人駕駛的自駕技術,而在上周四,CRUISE則已成為第一個獲美國加州交通部門核准、可在舊金山道路上測試不需操作人員在車上的無人自駕駛車。

 
通用汽車(GM)擁有公司大多數的股份,而公司的主要投資者還包括了日系車廠HONDA及日本軟銀集團(SoftBank),目前已在舊金山當地測試180輛自動駕駛汽車,大多車輛上面都有駕駛在車上監控,現已有其中五輛自駕車能夠在公共道路上行駛、且不需任何人員在車上,不過,公司目前尚未開放無人計程車等相關服務。

執行長Dan Ammann表示,因此,這比公司在最初所獲得核准的過程步驟還要少了兩個步驟、縮短許多時間,而他也補充到,雖然公司並非第一間獲得此類許可的公司,但將成為第一間可在美國主要城市的街道上測試的公司,同時,這也是未來發展、商業化的關鍵之一;而加州官方也指出,所有乘車公司若要開始在加州收費、商業化,便需要獲得當州核發的許可。

而日本軟銀集團在CRUISE準備進行商業化、準備好開始派遣與佈署車隊時,便將再以13.5億美金(約台幣388億)的價格購買額外部分股票;Ammann指出,這將為進行商業部署注資,雖然GM統計CRUISE在2019年呈現10億美金(約台幣288億)虧損,不過,執行長強調,在公司已籌集了超過70億美金(約台幣2013億)之下,目前財務狀況十分穩定。

CRUISE為獲得加州無人駕駛測試許可的第五家公司,其他公司還有Google母公司Alphabet的自駕子公司WAYMO已於2018年底首次測試第一批約40輛的自駕車,但時速必須限制在105公里以下;今年,同樣由日本軟銀集團支持的無人配送企業NURO,也得到批准能夠實際上路,車輛當中並沒有方向盤或油門煞車踏板,而且NURO車輛除了配送日用品與雜貨以外,甚至也已開始為防疫中心配送醫療用品。

在最近幾個月期間,中國新創企業AutoX以及Amazon旗下Zoox也獲得了加州的無人自駕車輛上路測試許可;而在獲得許可的情況之下,車輛將能夠以每小時50公里以下的限速,行駛在舊金山所有的公共道路,而且白天與夜晚都能夠行駛。

美國開放自駕車輛測試的地區除了加州之外,亞利桑那州也開放了更多的無人自駕車輛測試,從2019年夏季開始,WAYMO在當地已向部分客戶收費,可運用無人自駕車隊來載送乘客,但此計畫卻因今年爆發的疫情而暫停一段時間,直到十月初左右才重新啟動這個計畫,而公司也預計,不久將能夠讓此服務向大眾開放使用。

為了未來的無人計程車服務,Cruise則同時也在持續修改應用程式;公司則指出,員工將能夠免費使用應用程式、使用公司的自駕車在城市當中穿梭;而未來,還有可能可順利推出一月亮相、車上不會配備方向盤或油門煞車踏板的電動車Origin,不過,車款要實際上路,還仍需獲得美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的批准。

 





藝術為名的工藝美學,Arteon系列影片三部曲首映演繹VOLKSWAGEN旗艦車款外觀設計

 
VOLKSWAGEN品牌旗艦The Arteon儘管尚未正式發表上市,台灣福斯汽車仍持續加緊導入節奏,期盼讓國人更貼近The Arteon旗艦車款,將推出系列影片揭露不同面相;本週透過第一支影片介紹外觀各項重點、科技及部分細節,讓消費者了解全新品牌旗艦的不凡魅力。

 
The Arteon蘊涵豐富設計氣息,無論是擁有絕美斜背的Fastback四門轎跑,或是將旅行車機能融於渾圓飽滿車尾線條的Shooting Brake五門獵跑,皆傳遞出如同豪華跑車般的流線動感設計;從影片中可從容欣賞The Arteon Fastback 330 TSI R-Line擁有全新品牌識別和獨特的IQ.LIGHT 智慧燈組,完整呈現質感出色的車頭視覺,搭配優雅且充滿力道的線條向車尾燈組延伸,與無窗框車門設計相互輝映,加上R-Line專屬外觀套件,展現出豪華車獨到的設計工藝美學和淬鍊品味。

The Arteon 四門轎跑跳脫傳統房車設計,以優美傾斜線條向下滑落到車尾,給予簡潔俐落的視覺感受,完美定調出The Arteon 寬闊且修長的比例,不僅讓外型更為動感,更帶來絕佳的空間機能,而軸距長達2840mm,不僅提供乘客極為舒適且寬敞的乘坐空間,同時受惠於斜背設計,行李廂容積可達563公升,過後座椅全倒模式更能一舉放大至1,557公升;The Arteon 五門獵跑車尾紮實渾厚的臀型及富有肌肉感的線條,擁有更大行李廂容積,可達565公升,打平後達1,632公升,展現強大的使用便利和機能性。

以藝術之名定義的旗艦車款,讓人目眩神迷,The Arteon不只展現炫目奪眼的工藝美學設計,更兼具實用性,把跑車的流線動感、寬敞的空間尺寸,完美融合。台灣福斯汽車續推品牌旗艦The Arteon早鳥預購限量優惠方案,11月底前入主330 TSI Elegance Premium和 330 TSI R-Line車型,免費升級頂級音響品牌Harman Kardon環繞音響系統 (價值55,000元),敬邀喜愛VOLKSWAGEN的消費者把握先機,享受The Arteon 旗艦車款前所未有的頂級移動體驗。

2021年式斜背轎跑The Arteon Fastback預售價:


車型                                    新台幣建議售價

330 TSI Elegance                  1,498,000元

330 TSI Elegance Premium   1,678,000元

330 TSI R-Line                       1,778,000元

380 TSI R-Line Performance  2,018,000元

2021年式絕美獵跑The Arteon Shooting Brake預售價:

車型                                         新台幣建議售價

330 TSI Elegance Premium    1,758,000元

330 TSI R-Line                        1,858,000元

380 TSI R-Line Performance   2,098,000元





號稱全球反應最快懸吊系統,CADILLAC推第四代MagneRide 4.0系統

 
美系車廠GM旗下豪華品牌CADILLAC首次在STS Seville車款上推出MagneRide技術至今,已經過了20年左右,今年,車廠已宣布推出第四代的MagneRide 4.0,將懸吊系統全面升級,繼承一開始的原創性,將系統能夠實時調整、並適應車輛駕駛狀況的特性再帶上一層樓;而車廠也表示,這將是世界上反應最快速的懸吊系統,像是與第三代系統相比,阻尼響應速度就提高了多達45%。

 
同時,品牌指出,這將是MagneRide懸吊系統迄今為止最重大的變化,將大幅提高像是2021年式CT4-V、CT5-V、CT5 Sport、Escalade等車款的駕駛性能與舒適度;車廠方面也有工程師表示,MagneRide在身為全球市場當中反應最快的懸吊系統之下,現在的第四代系統又將變得更快,若與轎車的後輪驅動搭配,更將是如魚得水。

車廠方面表示,MagneRide為一種主動式阻尼系統,運用電磁鐵及磁流變液(MR fluid)改變避震器的阻尼率;另外,輪轂加速器每秒在每條道路上可讀取多達1,000次,將能夠觸發對磁流變液當中的電荷調整,之後,液體便能夠立即調節避震,讓車輛能夠應對不同的路面、彎道等路況。

而車廠則改進了前一代MagneRide系統、針對各個方面做調整,以創建出最新的4.0第四代系統,系統將配備全新的輪轂加速器,還將搭配一個慣性測量單元(IMU),可將處理各種變化的速度提高四倍、且更加精確,另外還會有新的溫度測量單元以及控制系統,讓避震器摩擦減小、效果更好,同時也會加上新的軟體與硬體設備,幫助車輛在轉彎時更加穩定。

至於將搭載MagneRide 4.0的車款,則包括了2021年式CADILLAC後輪驅動CT4-V以及CT5-V;2021年式CT5 Sport的V Performance性能套件可獲得MagenRide 4.0系統,甚至還可升級懸吊性能以及機械限滑差速器;而2021年式Escalade Sport與Platinum版本車型,標配便會包含MagneRide 4.0,Premium Luxury版本則可選擇Performance Package性能套件來搭載MagneRide 4.0懸吊系統。
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