法拉利油電超跑LeFerrari再度現身公共道路，疑似2023年全新旗艦超跑的實驗平台 [7P]

陳仁

 
2013年法拉利（FERRARI）推出首部全球限量499台的油電超跑LeFerrari，為超跑界開啟了減碳的先河，這台道路版油電超跑在問世7年之後，近日再度現身道路，一台Leferrari新的原型車披著偽裝，出現在義大利的公路上，間諜照近期在網路上流傳，關於這台車的出現的目的，眾說紛紜，有一說是法拉利正在開發下一代的旗艦超跑，LeFerrari只是測試平台。

 
這台LeFerrari原型車只是披著輕度的偽裝，原廠乎並沒有刻意掩蓋它的身形，車身上仍有藍色的藍色三角形貼紙，說明它仍是採取油電複合動力系統。在一些細節上，這台原型車和LaFerrari有著明顯的差異，例如，它的車輪是利用五個傳統的螺栓固定在輪圈上，而LaFerrari則使用單螺栓。此外，車頭前端的造型也有所不同， 下保桿也沒有中央分流器，但在左右有一對突出的進氣口。

另外更重要的是，車頂輪廓似乎也經過調整，同時還換上新的引擎蓋，形狀和原來的6.3升V12的動力系統有所不同，這暗示著LeFerrari可能換上形狀不同的動力系。法拉利發言人拒絕對此間諜照發表評論，因此目前還不清楚是否法拉利正開發一台旗艦，只是暫時借用LaFerrari車身殼，進行測試。

法拉利的首席技術官Michael Leiters曾向媒體表示，法拉利過去的慣例是每10年就會推出一台新款的超跑賽車，LeFerrari是例外，縮短周期為9年，的確，法拉利在新技術推出時，也只做一台車這也是事實。因此我們必須搞清楚我們想要打做的新超跑需要甚麼樣的技術。

法拉利品牌的第二款油電複合動力車款SF90 Stradale PHEV，比LaFerrari擁有更多的動力，但它的產量和成本，大約為舊款限量車型車價格的三分之一，因此它並不是直取代LeFerrari。如果法拉利正在開發一輛真正的超跑賽車，那麼法拉利正在開發的超跑，很有可能是和Aston Martin Valkyrie、 Lamborghini Sián 和McLaren Speedtail。

 

 





加速開發Level 4自動駕駛貨卡車，戴姆勒購入光達大廠Luminar部分股權並展開合作開發

 
為加速開發高度自動駕駛貨卡，全球最大的商用車製造廠戴姆勒（DAIMLER）今日和全球最先進的光達（LiDaR）硬體與軟體應商Lunimat Technoliogy建立策略夥伴關係，並購入少部分Luminar Technology的股權，以實現戴姆勒貨卡推出高度自動化的貨卡車，並先從高速公路開始。

 
        企業總部位於美國矽谷的新創公司Luminar Technology，其實許多車廠鎖定的合作對象之一，和全球50大企業有技術結盟，其中包括全球前10大汽車代工廠中的7家有合作關係。而在此之前，VOLVO就與Luminar合作，將在2022年量產的SPA 2平台全新車款上，搭載Luminar的光達與感知技術。

此次戴姆勒與Lunimar的結盟，是由戴姆勒貨卡車北美分公司（DTNA，Daimler Trucks North America ）的子公司，以及戴姆勒貨卡車自動駕駛技術集團(Autonomous Technology Group)的一部分Torc Robotics，共同結合Luminar的專家，一起開發符合美國工程師學會制訂四級自動駕駛（SAE Level 4）的高度自動化卡貨車。

按戴姆勒的官方說法，這些團隊將緊密合作，來提升戴姆勒貨卡車在高速公路高速行駛時的感應能和系統作業性能等級，為了加強合作關係，戴姆勒卡車公司收購了Luminar的少數股權。

事實上，去年12月，戴姆勒和BOSCH也已展開合作計畫，開發的Level 4等級自動駕駛計程車，並在美國加州聖荷西正式進行道路公測。根據先前規劃，BOSCE Level 3級自動駕駛方案，預計在2020到2021年期間推出，可實現一鍵停車、高速公路自動駕駛、擁有自動駕駛等功能。