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[重要資訊] 駕馭與機能都拿高分的歐系神車級旗艦旅行車,SKODA Superb 2.0 TSI SportPlus試駕 [63P] [複製連結]

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發表於 2020-12-1 02:16:41 |顯示全部樓層
 
如果不是因為產能有限,應付不來全球市場紛至沓來的訂單,車子有時總是排不到,否則你可以想見,原來SKODA的車款也有可能成為台灣進口車中的神車之一呀!

 

3年多以前,SKODA旗艦3代Superb上市,接單接不停,一度造成展間沒有車可以秀,尤其是Superb Combi旅行車更是搶手,小編曾在SKODA內湖展間看到一台加了L&K套件的Superb Combi,那是展示用的車子,竟然也有人搶著要,而最後是經銷商要拜託車主,晚幾天交車,讓那展間有車可以展示,你可能想不到捷克來的旗艦車也像神車一樣,一車難求。

 

2021年式小改款Superb今年初在台北車展曾經亮相,供潛在買家預賞,結果有近百消費者搶先訂車,但是因新冠疫情,讓原廠生產中止,否則Superb應該上半年就會到港,不過也沒差,因為台北車展搶訂的買家,大多數都沒有跑單,一直等到 11月才準備交車,這在車界可是少見的事,除非是要買限量超跑,否則誰會願意等待。而按SKODA TAIWAN所說,這些車主都是Superb首批到港車的準車主。

 

新年式小改款Superb,台灣一共導入1.5和2.0 TSI兩套渦輪增壓動力,三種動力值,加上四門房車和旅行車型兩種車體,再前輪驅動與四輪驅動,以及依配備和車型風格不同,一共推山 1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp等六種車型組合。我們新車抵港之初,在國境之南墾丁,試駕小改款2021年式Superb,我們試駕的是未來的銷售主力,頂規運動版2.0 TSI SportPlus,它只有Combi旅行車型。

相較於其他歐系進口品牌的同級車,Superb的車價是真的十分親和力的,不過Superb之所以讓百位準車主願意等待半年以上,必有特別的產品魅力。

一來,它的駕乘安定與流暢度,也有近似雙B品牌的優異質感;再者Superb主動安全科技給的是全套的,第三是配備也給得足,有豪華車的水準,像是全車系標配的矩陣式LED車頭燈,還有第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等。最後是最教們有感的,是品牌一直強調的Simply Clever簡約智慧的設計精神,車內有許多貼心而且智慧化的設計,會比許多同級車具備更高的機能性和用車便利性。

 

小改款Superb會有更好的賣相,原本Superb車型設計,就結合品牌Simply Clever的務實創新精神,擁有比較長的後懸,使行李廂空間更大,同時也具有更修長的車型,此次小改,讓Superb變得更有歐系旗艦的份量,因為保桿的重新設計,使車長再加長8mm,為4869mm,我們試駕的旅行車型則是增長6mm,達到4862mm, 同樣也讓行李廂空間得擴大,為660公升到1950公升(四門房車為625公升到1760公升)。

 

Styling的造型絕對會是Superb熱銷的本事之一,它沒有太花俏的曲線和裝飾,而是採用玻 希米亞水晶工藝的技術刻畫一台車的外型,藝術是具有時空穿越性的,比較經得起歲月考驗的,經過10年,應該也不會有過時的感覺。此次改款,Superb依然借助水晶玻璃藝術的技術來刻畫它的車型,但小改款,外型局部修飾,主要來自於水箱護罩面積加大,車頭燈燈型變小,並與水箱護罩相連,而且配備的是矩陣式全LED頭燈組的車款,原來的鹵素霧也改為LED燈。

 

台灣SKODA稱此一頭燈「複眼頭燈組」,其實就是們常聽到的矩陣式車燈,它是數個LED燈泡採用四方或長方形的矩形排列,能夠針對單個LED進行控制,可避免遠光燈開啟時對對向駕駛造成眩光,同時也結合動態方向燈的功能。

 

 

 

 

一般來說,動態轉向加上矩陣排列的LED頭燈,夜間移動時會有更精準而且不會影響對向來車的最佳安全照明,而目前多半豪華品牌旗艦才會是標配,因此,Superb全車系皆標配此一照明,應該算是真正的豪華旗艦。

車側造型維持既有的設計,有從車頭延伸到尾燈十分立體的腰線,有壓低車身重心的視覺效果,另有水晶玻璃切割線條切割而成銳利的後視鏡,足下配備的是十分亮眼的雙色切削加上高亮度黑色塗裝的19吋鋁圈,匹配原廠配胎尺寸為性能與耐用度兼具的BridgeStone Potenza S001的跑胎,規格為235/40R19。

 

 

 

 

車尾同樣維持原來結合鋒利的切割線條的俐落簡約的設計,但尾燈升級 LED 燈組,並結合燻黑處理,每一側尾燈結合 64 顆 LED 燈泡,讓車尾辨識度明顯提升,同時有 LeavingHome/ Coming Home迎賓和護送返家的燈光展演功能,加上動態序列式方向燈,具備旗艦車的豪華與氣勢,而橫貫行李箱蓋的飾條上加上ŠKODA英文字母,搭配全LED尾燈組,也讓車尾顯得更寬,後保桿下的尾管改採比擬雙B豪華車的雙邊單出方形內嵌式尾管。而車頂則是標配黑色的玻璃車頂,我們試駕的Combi車型則是標配車頂行李架。

 

Superb小改款的SportLine與SportPlus車型,皆搭載視覺效果更有個性的黑化套件,包括水箱罩、窗框、後視鏡、車尾車型字體等皆採用黑色亮面烤漆,增添不少運動風格。

 

 

 

 

 

 

 

 

Superb的內裝設計大抵維持和外觀一樣銳利切線,加上方正對稱的格局,但是質感和功能則有顯著的提升,全車採用軟質塑料加上結合縫線的皮革包覆與金屬飾條點綴,排檔桿座與中控台都採用高質感的類碳纖維3D 飾板,環艙還追加有10色可選擇的氣氛照明,從中控台延伸至前後門把,增添豪華與精緻感。

 

 

 

全新網孔式樣的三輻式多功能方向盤結合懸浮式飛梭滾輪,並配上黑色鋼琴烤漆飾板和金屬飾條,變得格外華麗,而且依車型不同有兩種型式,我們試駕的SportPlus車型採車型專屬的三幅式跑車平把方向盤,盤輻有凹凸設計,提供優異的握感,方向盤左為音響和聲控按鍵,再加上一個貼心的方向盤加熱按鍵,右方則是儀表中央顯示資訊切換鍵。左右飛梭滾輪凸紋設計,有很清楚而精準的操作手感。方向盤左前有ACC主動定速巡航系統的控制桿,可調整車速、車距能。

 

 

 

 

 

 

儀表維持原有的雙環加上中央全彩螢晶顯示螢幕的設計,資訊顯示功能相當完整,透過飛梭滾輪,也提供十分直覺的操作,不過車商另外全彩液晶數位儀錶板做為選配儀表 (選配價3萬元),可提供5種不同風格與個人化設定,更可全顯示導航地圖畫面,顯示功能更為完整而清爽,方便讀取數據。

 

 

此次內裝小改最大重點在於中控主機,升級到9.2吋觸控螢幕,並內建 CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。這套系統採用全繁體中文介面,除了增加原廠導航系統之外,ŠKODA Taiwan 也規劃與台灣市場相符的真人語音,讓車主在使用具有更好的親和力。

此外,它也提供「手勢滑移」、「自訂首頁」和「自訂我的最愛」等功能,完全比照慧手機的界面,讓使用者更能直接操作,減少學習和適應時間,業者也號稱這是目前同級車唯一具備的功能。觸控操作也取代傳統的旋鈕,讓中控變得更清爽,而此一手勢滑移也十足靈敏,變換頁面也很精準。中控下方是雙區恆溫空調,並結合Clean Zone抗過敏原與濕度調節等功能,可說是比較高檔的配置。

 

 

 

 

 

而此次也中控台下方新增充電速度較快的 Type-C 以及 央扶手內的Type-A 充電插槽各一,數位行動功能可說同級車中較優的,不過和多數同級車一樣,沒有無線充電和無線手機連結功能。

 

 

 

 

依車型不同,座椅部分同樣區隔出舒適豪華型的黑色真皮座椅 (頂規的 L&K 車型為棕色/黑色雙色),我們試駕頂規的 SportPlus和SportLine 都是配置黑色 Alcantara 真皮滾白縫線的專屬雙前座桶型跑車座椅,而且全車系雙前座都具備座八向電動調整功能。我們試駕的SportLine,以及 SportPlus車型, 右前座也具備三組記憶模式,同時雙前座也有電熱功能。座椅具備相當突出的包覆與支撐,特別是椅墊加長,對腿部有更好的支撐,而且座椅採用麂皮混搭,可來帶來更好的摩擦,在琿子行進中身體有更好的固定效果。

 

 

 

前後座乘坐空間都算寬敞,尤其後座的腿部空間和前座椅背至少有一個半拳頭以的縫隙。而頭部空間也十分寬敞,即使配備電動天窗,頭部也沒有壓迫感,後座底板中央傳動軸通道隆高度也不高,對後座中央乘客乘坐來說,也不會造成侷促與壓迫。我們試駕的Combi旅行車型,更標配可以Cover前後座的全景式天窗,帶來更開闊的空間感。

 

後座中央有扶手與置杯架,同時配置後座空調出風口,沒有控溫功能,出風口下也有12V電源,加上後座車窗也配備具有隱私兼防曬的遮陽簾,不過後座似乎才了USB插槽的配置。

 

 

 

 

 

 

 

即使SKODA和福斯汽車的車款共享資源,不過SKODA車款就多了一味,那就是品牌特有的Simply Clever精神,有較長的後懸,創造比大多數同級車容積更大的置物容量,行李廂容積和改款前一樣擁有同級車最大的 660 公升置物容量,行李廂一側有後座快傾扳手,透過6/4後座傾,可擴充至1950公 升。行李底板有上下雙層設計,原廠還有置物收納盒,可化零為整,底板最下方是備胎空間,但台灣導入車款配補胎劑和打氣機所以多了一個置物空間。輪拱旁的左右飾板內亦有空間可收納小物,尾廂有選配的隔網,全車系都標配體感電動啟閉尾門,更方便置物。

 

 

中央鞍座的雙置杯架具有3疊式環形設計,可因應不同瓶徑放置需求,同時底座有止滑點,可讓駕駛開車時,單手直接旋鈕瓶身開瓶,是原來Simply Clever的智慧設計之一,此外,前座有夠深的置物手套箱,門側置物格之寬,也是同級車中少見,另有深且寬的中央扶手置物箱。而改款後全車系也追加,小改款新車標配 Kessy Full 四門免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統,值得一提的是,新的 Keyless 免持鑰匙車門開啟功能,稱之為Kessy Full,前後門都可支援開啟,這也是Simply Clever精神的便利計。

 

至於安全配備,比照改款前採全配高規原則,全車系標配9氣囊,還有全速域 ACC主動定速巡航控制系統、AEB自動緊急煞車輔助、車道偏移輔助、後方來車警示系統、MKB 二次碰撞預煞系統等,而且ACC做動也很自然漸進,不會有突兀感。

 

Superb小改款,車重反而輕了75公斤,加上動力的升級,因此,小改款的Superb實地駕馭,也教人耳目一新,小改款Superb取消原有的柴油動力,共有兩種汽油引擎配置,全部都匹配7速雙離合濕式DSG自手排變速箱,兩套動力包括新增的 人門菁英版,配備1.5 TSI汽油 引擎,最大馬力150匹,而2.0 TSI引擎則有最大馬力190 匹中階的Sportline車型,有四門房車和旅行車型。

最後是最大馬力272 匹且最大扭力35.7公斤米的 2.0 TSI 車款,採取四輪傳動模式(第五代 Haldex 系統),並搭配 DCC 電子可調懸吊系統底盤。它有頂規豪華取向的2.0 TSI L&K四門房車,還有我們試駕的2.0 TSI SportPlus旅行車型。

 

此一動力結合運動化底盤,底盤離地高度和 1.5 TSI 車型相較,低了 1.5cm。按官方法,這具 2.0 TSI 引擎還配備 B 循環模式,此種優化的循環燃燒模式乃透過可變汽門正時系統縮短進氣時間,降低壓縮比,以減少燃油消耗,適用於定速巡航以及下坡行駛,但在引擎高負荷狀態時,又可回復成一般內燃機狀態,提供充足的動力。

 

而它的官方測試數據,時速0到100公里加速可在 5.7 秒完成,帳面上十分亮眼,實際駕馭起來,也果真是動力充沛,最大扭力35.7公斤/1400-4500rpm,有較寬的扭力高原,起步加速到中段加速,都十分順暢有力,高速巡航也是活力十足。

 

底盤以舒適導向,軟中帶Q,前麥花臣後多連桿的懸吊設定,對應路面變化,有靈敏的反應,並取得極佳的貼地與舒適性,直線加速可謂十分穩定,而多彎路面,也能維持很出色的車身平衡性,轉向系統指向性也很高,加上四驅的加持,駕馭起來讓人輕鬆自在,信心滿滿,即便在強烈落山風盛行的季節,行駛於墾丁海岸,也沒有車身偏移的狀況。

 

Superb全車系標配的駕馭模式選擇功能,有節能、一般、運動和個人化四種功能,就方向盤動力輔助、變速箱換檔時機,ACC的介入和車頭燈切調整與空調調整,會有不同的設定,我們切入運動化駕馭模式,動力雖沒有變化,但有更犀利的操駕感。而Super全車也有很出色的靜肅性,風切和底盤與引擎室噪音的抑制都有高級車應有的水準,行車品質之優也不在話下。就座艙豪華的配置,還有安全規格及配備的完整性,Superb 可說是CP值最高的歐系旗艦車,尤其是Combi旅行車型,更具備同級車最佳的休閒生活機能,最值得大力推薦。

SKODA Superb 2.0 TSI SportPlus規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪增壓
排氣量…………1984c.c.
最大馬力………272hp/5500-6500rpm
最大扭力………35.7kgm/1500~4500rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………七速DSG雙離合器自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後多連桿
輪胎規格………235/40R19
車長寬高……….4869 x 1864x 1468mm
軸距…………….2841mm
車重…………….1645公斤
售價…………….172.9萬(上市優惠價169.9萬*)

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