BMW旗下2022年式旗艦休旅X7改款展開道測試，間諜照顯示全新的車頭設計 [8P]

陳仁

 
2018年BMW在洛杉磯車展全球首發開天闢地、首度推出的旗艦休旅X7，它重新定義了全球豪華七人座旗艦休旅的新標準，並且在全球帶動強大的買氣，而近日原廠正在積極展開2022年式小改款X7的道路測試，近日間諜照流出，顯示它的車頭依然保有原來霸氣無比的水箱護罩格柵。此一更新版本預計2022年推出。

 
間諜照顯示BMW X7的車頭做了相當幅度的改造，主要是在車頭燈的設計，它的位置更低伸，同時燈形變得比較方正，有一點類似近日間諜照流出BMW即推出的電動豪華房車i7。此外，前保桿也經過重新設計，並且似乎已將車側進氣通風口移除。

有關於它誇張特大的水箱護罩，引起不少爭議，不過這個水箱護罩似乎是被完整保留下來了。BMW設計總監Adrian van Hooydonk 表示，這台旗艦SUV十分顯眼突出的水箱罩設計，是比BMW其他任何的車型都來得大，不過其實它相較於它的一些主要競爭對手，比例要來得小。不過別擔心，我不想BWM品牌變成超大腎格柵的品牌，但我相信我們很清楚我們讓 7 系列車型使用這樣的設計的理由，而由於格柵推到市場上，市場口味會不斷演變，這個問題未來會自然解決。

目前還不清楚BMW在視覺上是否讓i7和X7聯結誰一起，如果是，那麼意味著未來X7也將會推出電動版本，而在此之前，BWM曾表示，任何油電複合動力版本的X7，都一定要具備至少50哩以上（約80公里）的電動行駛里程，才能符合中國市場的規定，而中國正是X7車型的關鍵市場。而插電式油電車款X5 xDrive 45e，已經使用電力驅動，它最大的續航力達到54哩（約87公里），而這個動力還需要再進，才能推動車重比較重的X7，並達到符合標準準的續航里程。

 

 





為了減少碳排放，VW福斯汽車運輸貨輪車利用廚房回收的食用油當燃料

 
全球各車廠為符合法規要求的總體碳放量，以免受罰，除生產製造純電動車，新車生產過程也儘可能使用綠色能源，福斯汽車（VOLKSWAGEN）集團現在連新車運送，也採用來自各餐館廚房和食品工業廢棄回收的食用油，當做新車貨輪的燃油，這可以減少新車運輸貨輪碳排放的85%，對車廠的新車製造減少二氧化碳排放量有加分效果。

 
2020年11月中旬，福斯汽車的第一艘新車運輸貨輪首次採用這種回收的食用油，第二艘運輸貨輪將於2021年初加油啟航。兩艘貨輪都是採用MAN的發動機，福斯汽車集團物流品主管Thomas Zernechel表示，我們是第一家使用這種回收食用油當燃料的車廠，藉此我們以環保的方式重複使用廢棄食用油，二氧化碳排放量可降低85%，和傳統石化燃油相比，它對於氣候變遷的保護鄉貢獻是相當大的。

有關歐洲市場的貨輪運輸，目前福斯集團物流公司每年持續包租兩艘從埃姆登（Emden）經愛爾蘭都柏林（D艸ublin）、西班牙桑坦德（Santader）和葡萄牙塞圖巴爾（Setubal），再開往埃姆登的船舶，每一航班可運輸多達 3500 台的新車。在運送的旅程中，它們一年可運送大約為數25萬輛的AUDI、SEAT、SKODA、福斯商旅和福斯商用車等品牌的新車。

兩艘運輸貨輪長180米，每一艘都是採用最大馬力19000PS以上的MAN船用柴油發動力機提供動力，今後，這兩艘船將在荷蘭Vlissingen海岸外海加油，由荷蘭古德燃料公司提供替代性燃料。藉此，沿途兩艘船常態的二氧化碳排放量將可減少85%以上，等於一年從6萬多噸，減少到約9000噸。此外，硫氧化物的排放也幾乎可以完全避免。

這一權宜燃油使用的策略，是福斯集團物流追求更環保的戰略的一部分：另一個方案是使用液態天然氣 （LNG） 為貨輪提供動力。這些船舶在歐洲、北美和拉丁美洲之間航行。此外，德國所有鐵路貨運與DB貨運也正在改用綠能電力。福斯集團物流正在幫助集團在2050年實現零碳中和的理想。