BOSCH與英國燃料電池大廠Ceres Power 深化合作，將在2024年全面生產固態燃料電池 [6P]

陳仁

 
燃料電池具備高燃料效率、質量能量大、功率大、供電時間長、使用壽命長、可靠性高、低噪音和不會排放有毐氣體和二氧化氮，電池能量轉換效率約為石油效率的2.5倍，被全球車界視為石化燃料之後最佳新源，但傳統燃料電池成本偏高，而固態燃料電池因能源效率高、又不須倚賴貴金屬原料、同時適合多種燃料。車電大廠博世（BOSCH）本周宣布，與將強化與英國 Ceres Power 的結盟合作將在2024年全面生產固態式燃料電池， 目標為年產200 兆瓦。 博世也計劃在 2024 年前投資數億歐元，來生產固態氧化物燃料電池（SOFC）。

 
汽車科技與服務供應商博世正加速發展靜態燃料電池，預計於2024年以固體氧化物燃料電池為基礎，開始全面生產分佈式電力站，並與英國 Ceres Power協議強化合作。兩家公司在成功建造原型後乘勝追擊，首先投入固定式燃料電池的前商業化進程。博世計畫提升固態氧化物燃料電池（SOFC）系統至年產200 兆瓦，將足以供應 40 萬人家庭用電。博世預計於班堡（Bamberg）、韋爾瑙（Wernau）和洪堡（Homburg）的廠房，以及斯圖加特-費爾巴赫（Stuttgart-Feuerbach）和雷寧根（Renningen）的開發廠生產固定式燃料電池系統，並將於 2024 年前投資數億歐元。

博世將自己定位在電池和電池組領域，成為固定式燃料電池系統的供應商。SOFC 科技預計的應用之一，是具有連網功能的小型分佈式發電站，提供城市、工廠、貿易和商業、數據中心與電動車充電基礎設施使用。博世預估，分散式發電市場將在 2030 年達到 200 億歐元的產值。目前，博世已有 250多名員工投入此一具潛力的新領域，較前一年增加150人。

博世董事會成員與能源暨建築科技事業部負責人Christian Fischer表示，我們視高效能的固體氧化物燃料電池為永續能源供應的要素。為此，我們正匯集多個部門的專業人士。透過固態式燃料電池系統，博世將建立開發、製造、銷售和服務皆來自單一來源的全新業務領域。透過與 Ceres Power 攜手合作，我們將邁出固態燃料電池全面量產的重要一步。

2018 年 8 月以來，博世就與英國 Ceres Power公司成功合作開發燃料電池和燃料電池組。早在 2019 年秋季，博世即在德國展開第一個燃料電池系統的原型生產，並於 2020 年 1 月收購該公司約 18％ 的股份，目前雙方正合作推展至2024 年全面生產，博世將進一步運用聯盟夥伴 Ceres Power 的科技。

Ceres Power 在創新固態氧化物燃料電池和電池組的開發上領先群倫。經Ceres Power 廣泛技術授權，博世自 2019 年即開始製造燃料電池和電池組。以固態氧化物燃料電池作為基礎的先導工廠，已經在博世多個據點成功地完成測試。SOFC 系統已經可以友善環境的沼氣或天然氣運作，並且已具未來能源系統的氫相容能力。

博世負責固定式燃料電池的Wilfried Kölscheid博士表示，對具高能耗需求的城市和集合都市（conurbation）來說，SOFC 系統可確保電力的永續供應，並達到氮氧化物、微粒和二氧化碳零排放。固態氧化物燃料電池的總效率高達 85％ 以上，明顯優於任何能量轉換器。「未來凡是具有相同輸出功率的工廠，無論數目皆可依其能源供應需求彼此互連。互聯下的虛擬發電廠，足以在需要的時間和地點供應電力。

 

 





英德智財權大戰開打？JLR指控VW侵犯其發明專利

 
大公司之間互控侵犯專利、藉此捍衛自身智慧財產權的戲碼，在商場上相當常見。而在車壇當中，各品牌雖然都有位自家的技術掛上相當酷炫的名稱，但技術的根本可能是大同小異，近日TATA集團旗下的JLR（JAGUAR LAND ROVER）就向美國國際貿易委員會（The U.S. International Trade Commission，簡稱ITC）對VW集團提出指控，表示VW集團侵犯其專利技術。

 
JLR在11月時向ITC提出申訴，意圖禁止包括AUDI、LAMBORGHINI、PORSCHE以及VW部分車款進口美國，並表示這些車款當中「某些車輛控制系統」已經侵犯了JLR的專利技術，影響範圍涵蓋了包括LAMBORGHINI Urus、PORSCHE Cayenne與AUDI旗下包括Q8、Q7、Q5、A6 Allroad以及e-tron再加上VW Tiguan。

JLR表示，上述車款在未經授權的情況下，就使用了自家的專利技術，該改善系統是針對車輛在不同路面上的操駕表現進行強化，特別是針對車輛的越野表現的提升。根據這個理由判斷，很可能就是VW為旗下車款配置了功能與JLR的Terrain Response全地形反應系統極為類似的配備。

針對JLR的申訴，ITC表示目前尚未做出任何決定，至於VW方面則表示仍在研議下一步的應對行動，並且會與調查機構充分合作，同時也相信JLR的這些主張並沒有任何根據，並強而有力的捍衛自身立場。