無論虛實都超受歡迎！TOYOTA GR Yaris在Gran Turismo Sport中售出超過30萬輛 [7P]

陳仁

 
在幾年前，TOYOTA品牌的調性可能被許多車迷認為比較平實無華，但在豐田章男擔任社長之後，除了站穩原有的節能、Hybrid油電混合動力領域，也開始推出能夠滿足駕馭樂趣的車款，其中2020年1月所推出的GR Yaris，可說是獲得相當多車迷的矚目，但除了在現實世界的汽車市場當中有不錯的成績，由虛擬的遊戲裡面，GR Yaris也有不錯的「銷量」。

 
首先是SONY旗下相當知名的賽車遊戲大作Gran Turismo Sport，在這款以擬真著稱的遊戲當中，GR Yaris自推出以來，遊戲當中已經累積了31萬輛的銷售成績。值得一提的是，GR Yaris在上個月才正式加入遊戲當中，短短的一個月時間內，就有許多玩家把這款暴力小鴨收入自家的虛擬車庫當中。另一方面，GR Yaris的拉力賽車版本，也加入了以世界拉力錦標賽為主題的遊戲WRC 9當中，也可以讓玩家來駕駛。

實際上，TOYOTA GR Yaris在各方面可說都相當的有誠意，其採用特別打造的底盤，以GA-B底盤的前半段搭配GAC底盤的後半段，並導入四輪驅動系統，而後懸吊更是導入雙A臂結構，同時配置運動化通風煞車碟盤，前後則是分別配置四活塞與兩活塞的煞車卡鉗。

其動力系統採用1.6L三缸渦輪增壓汽油引擎，歐規車型具備257hp最大馬力與36.7kgm峰值扭力；至於日規車型的最大馬力則是來到268hp，峰值扭力也有37.8kgm的水準，搭配六速手排變速箱，僅需不到5.5秒即可完成0-100km/h起步加速，並且具備230km/h的極速表現。

 

 





譜出電動未來，FORD Mustang Mach-E研發團隊解釋背後理念

 
FORD Mustang Mach-E開發團隊的Darren Palmer近日針對FORD期望以Mustang Mach-E來達成的目標表示了不少觀點，而Palmer是車廠為促進純電動發展的「愛迪生團隊（Team Edison）」創始成員之一，目前擔任車廠純電發展部門全球總監，負責推出各種電動產品像是Mach-E等車款。

 
他表示，在構想Mustang Mach-E當時，與許多人討論了人們對iPhone的看法，非技術愛好者的普通民眾，通常都會提到每晚都必須充電，比起優點，反而一些缺點常常會留在人們的印象當中，他因此指出，電動車很有可能會是類似的狀況。

Mach-E開發團隊則指出，以電池驅動的純電動車並非新事物，同時，還通過在包括加州、挪威、歐洲、中國等市場的研究發現，創造出「想要」而非「需要」的消費意識很重要，Palmer也指出，當人們看到電動車的諸多好處之後，便會驅動購買與擁有的慾望。

同時，Palmer還指出，Mach-E的電池可提供68 kWh、88 kWh兩種容量的鋰離子電池，而且電池佔用的空間小，未來也有可能延伸出小型電動SUV車型，甚至電池密度在電池技術持續發展之下，也能讓續航力等方面條件適用於較為傳統的運動雙門轎跑車型。

針對Mach-E的優點，Palmer指出車款性能便是特色之一，駕駛的感覺就像是後輪驅動，因為車輛經過特別調校之下，在踩油門時可感覺到汽車被後輪推動，就像原本非電動版本的Mustang駕駛感覺相似，而在大多數純電車款之中，踩下油門通常不是感到平穩，要不然就比較像是前輪驅動。

至於Mustang Mach-E的未來規劃，Palmer則表示，若純電車款性能表現持續拓展，那麼隨後推出的車型將發展出更多獨特的特色，像是E-Transit比起燃油車款，電動版本預估在8年之內能夠降低40%的維護成本，對於商業客戶而言是個關鍵特色，而電動版本的F-150則有助進一步讓皮卡車的多功能特色大大展現出來。