通用GMC電動皮卡Hummer EV接單爆表已超過1萬，通用為此考慮追加產能 [7P]

陳仁

 
通用汽車（GM）旗下的GMC品牌，讓停產的Hummer悍馬車重新復出，不過變身成為一台純電動皮卡Hummer EV1，於10月全球首發，首發版Hummer EV Edition 1 於10分鐘內被秒殺完畢，預售到10月底，接單已達到1萬台，據說通用汽車為此將考慮增加Hummer EV的產量。

 
根據底特律的自由報的報導指稱，在2020年12月最後一周的周四舉行的通用汽車線上經銷商會議中，一家與會的經銷商表示，GMC Hummer EV1電動悍馬的首發版在短短10分鐘內被搶訂一空，已經足夠填滿第一年的全部產能，據悉通用有意增加產量，不過通用汽車官方已拒絕就預購的銷售量置評。

在10月的發表會上，一些美國媒體用了讓人欣喜若狂的頭條新聞標題來描述Hummer EV，像是"最大續航力350哩的電動超級皮卡只要8萬美元，價格超值"，不過這可能是媒體的曲解，事實上，Hummer EV首發版的起跳價是112，595美元（相當於新台幣320萬元）。據通用汽車所說，稍後正式量產版本的基本售價是79995美元至99995美元（相當於新台幣227萬至284萬元），而在2022年至2024年，他們將推出更便宜的版本。

為了Hummer EV的生產，通用集團投入巨資改建工廠，位於底特律的漢姆勒姆克的生產中心（Detroit-Hamtramck Assembly Center）已被更名為零工廠（Factory ZERO），該工廠未來將成為通用旗下多個品牌電動車。‎

由於接單熱絡，通用汽車在全美的1900家GMC經銷商中，約有半數同意再加碼投資14萬美元以利銷售這台電動皮卡，主要因為預購數量之多已經遠遠超乎預期。事實上，這14萬美元的投資，‎‎還不包括電力基礎建設和其他設備的費用。 通用要求參與轉型的經銷商至少擁有兩個240V的Level 2充電站，和至少要有一個480V快速充電站，另外要增加兩台5443公斤的舉重機等設備。 很多經銷商原本並沒有這些設備，因此需要投資的總金額可能要20萬美元。‎

GMC還計劃推出其他電動車型，包括將於2021年初推出的Hummer EV的衍生SUV休旅車型，以及GMC品牌的Sierra Pickup皮卡。通用汽車公司去年11月底宣布，將加速電動車的過渡，增加投資金額，計畫到2025年底前，將在全球一共推出30款純電動車。而Hummer EV將是為通用汽車的全新Ultium平臺上的第一批電動車。通用汽車於2020 年 3 月宣布其模組化電池技術，隨後還發表相關的電力驅動技術，稱之為Ultium Drive。

 





睽違賽道60年，ASTON MARTIN正式宣布2021年重返F1賽事

 
2021年開春，大家都還在放大假，ASTON MARTIN則公布一件重大訊息，品牌宣告2021年將重返F1一級方程式賽道，ASTON MARTIN曾經征戰F1賽道，1960年退出賽事。其實 2020年4月間，加拿大富豪Lawrence Stroll，同時也是賽車隊伍Racing Point的大老闆，以5.36億英鎊（大約新台幣210億）的資金，購入ASTON MARTIN近20%的股權，成為品牌最大股東，當時就傳ASTON MARTIN可望重新回到F1賽車場。

 
ASTON MARTIN於一月三日宣布一級方程式車隊 Aston Martin Formula One Team成立，將於2021年3月21日澳洲墨爾本錦標賽中賽道發表，這也是ASTON MARTIN在退賽60年後重新復出，而原廠也預告今年參賽的賽車將於2月間正式亮相。事實上，ASTON MARTIN的F1車隊全名為Aston Martin BWT F1 Team，它是由Racing Point賽車隊蛻變而來，主要因為Lawrence Stroll入主ASTON MARTIN，於是將Racing Point賽車隊改名為Aston Martin Formula One Team。

ASTON MARTIN執行主席Lawrence Stroll表示，Formula 1一級方式賽車是一個極其強大的平臺，在ASTON MARTIN尋求公司重新出發向前發展時，重返F1在ASTON ARTIN整體戰略中具有至關重要。F1是一項真正的全球性運動，擁有龐大的觀眾群，我們相信它可以讓我們的品牌重新發光發熱。ASTON MARTIN品牌已在一些頂級國際賽車運動，如利曼大賽24小時大賽中獲得莫大的成就， 現在我們有機會在歷史書上寫下新的一頁。對於ASTON AMRTIN鐵粉和F1賽車和的粉絲來說，這都將是一個教人振奮的願景。

事實上，60多年前，ASTON MARTIN在F1賽事中的表現平平，ASTON MARTIN曾在1959年至1960年與英國機械公司David Brown合作，參加這兩年的F1賽事中的6場比賽，其中5次參與起跑，但都沒有獲得過任何積分。

Aston Martin Formula One Team有兩位車手，一位是曾是四屆F1世界冠軍的Sebastian Vettel，另一位是Lance Stroll，是Lawrence Stroll的兒子，他曾在2017年成為Williams車隊正式車手，並曾在2014年亞塞拜然站賽事中，拿下第3名，站上頒獎台。而未來，賓士（MERCEDES BENZ）將為兩台賽提供引擎，2020年，賓士其實也是Racing Point車隊的引擎供應製造商。





疫情影響市場環境，FORD與MAHINDRA合資計畫告吹

 
COVID-19疫情在全球肆虐已經持續相當長的一段時間，許多疫情嚴重的國家在經濟上也受到相當嚴重的影響，而原本在2019年打算在印度合作打拼的FORD與MAHINDRA，也在日前宣布因為受到疫情的影響，全球經濟市場的狀況已經與先前雙方協議時有所不同，故將取消成立合資企業的計畫。

 
事實上，FORD近年來可說是力行「抱團」來降低成本的生存法則，例如先前與VW集團在自動駕駛技術、電動車以及輕型商業車等領域的合作；但這次與MAHINDRA的合作告吹，對於仍想要在印度市場發展的FORD來說無疑是個打擊；同時被問到是否有計畫改與東南亞另外的汽車製造商成立合資企業時，FORD原廠發言人僅表示與其他汽車製造商合作的戰略依舊會持續下去。

至於MAHINDRA的部分，在宣布取消與FORD成立合資企業之後，也隨即公布了未來的發展計畫。其高層表示，短期內MAHINDRA將會以大型SUV來供給印度的核心市場，而中期將會轉向發展電動車。至於發展電動車所需的資金，將會用本來要與FORD成立合資企業的錢來支應。

將會在今年4月接任MAHINDRA集團執行長的Anish Shah表示，將會加快對電動車領域的投資，MAHINDRA一直抱有成為全球性品牌的野心，而電動化將會是相當重要的機會，同時也是重要的一步。此外，他也表示集團中PININFARINA Battista這款電動超跑是一個起點，未來考慮在印度開發更多電動車的平台來打造提供給當地市場甚至出口到其他國家的SUV車款。