加速佈局，VOLVO第二款純電動車即將問世、2022年前Ghent廠電動化車型產能翻三倍 [7P]

陳仁

 
毫無疑問，純電動車已經是目前各車廠最注重的發展方向，其中在傳統國際品牌當中，走得算早的VOLVO，靠著旗下Recharge電動化車系的帶動，在市場上獲得了不錯的成績。也因此對於VOLVO來說，就像是吃了定心丸，決定加速電動車市場的佈局，除了第二款純電動車即將推出之外，也宣布將在2022年將比利時Ghent廠的電動車產能向上提升三倍。

 
首先在第二款純電動車的方面，預計會在3月亮相，將會採用目前已經使用在XC40、POLESTAR以及吉利集團旗下包括Lynk&Co等品牌一系列車款所配置的CMA模組化平台。不過關於這款新車的細節目前尚未有任何消息，但推測可能還是40車系的衍生車型。

另一方面，VOLVO也正在為比利時Ghent廠進行升級，最主要的目的是希望能夠在2022年以前，將該廠的電動車產能向上提升三倍，將會有60%的產能都用來生產電動化車型，而這些計畫最終目標，就是期望能夠達到在2025年以前，讓自家的年銷量有一半是來自於由純電動車與插電式油電混合動力的車型。值得一提的是，在歐洲市場VOLVO其實相當接近這個目標，因為2020年VOLVO在歐洲的總銷量就有30%是電動化車型。

 





SKODA軍印度市場首款作品今日公布正式車名Kushaq，預計3月間全球首發

 
VW福斯集團將全力搶進印度市場，擬訂印度2.0計畫（India 2.0），而SKODA配合集團政策。除了在印度成立數位實驗室（SKODA AUTO DigiLab India），更在2月間發表一台準備進軍印度市場的概念休旅車Vision IN，該車款將在年今年3月量產發表，今日SKODA官網公布這台休旅車正式車名Kushaq，並釋出首張預告圖，Kushaq車名出自古印度梵語，意思是國王或皇帝，車名的拼音，也正符合目前SKODA三款主休旅車款Kodiaq Karoq和Kamiq三款車車名以K字母起頭和Q結尾的車名拼音邏輯。

 
Kushak是採用專為印度市場開發的模組化平台MQB-A0-IN而打造，僅呈現車身輪廓的首張官方照，顯示的是一台小型跨界休旅車，它採用的平台，是以福斯MQB平台加以改造而來，按福斯的India 2.0計畫，將在印度推出福斯和SKODA兩品牌共四款車，這些車都將採用MQB-A0-IN這個橫向矩陣式模組化平台。

單從車名，應該可以想像SKODA稱霸印度車市的企圖心，原廠稱Kushaq的發表，將敲響SKODA在印度大陸新時代的晨鐘，之所以採用梵文命名，按官方說法，這個有數千年的語言，據傳說是由印度婆羅門神所創造，是印度宗教、藝術和科學的傳統語言，它也被視為印度22種官方語言之一。原廠宣稱Kushaq休旅車，結合了SKODA的製造品質與經典元素，並強調它的駕乘的 舒適安定，以及安全性，並且具備物超所值的特色，以符合印度買家的需求。

當然印度不是SKODA推出地區限定車款的國家，之前SKODA就針對中國市場的屬性和消費者偏好，推出了中國市場限定的‎車款，如Kamiq GT‎‎和Kodiaq GT。

 





GM美國市場消費回流，中國全年銷量反降6.2%

 
近日許多車廠都釋出各個市場的銷售報告，而美系大廠通用汽車（GM）也宣布了在中國市場的汽車銷量，在2020年一整年期間銷量下降了6.2％，正在經歷長期銷售放緩的情況；今年，車廠在中國市場僅交車290萬輛，與2019年的309萬輛、2018年的365萬輛、甚至是2017年的404萬輛，等於是在三年內就減少了28％的交車量。

GM是中國第二大的外國品牌，不過，車廠在週三釋出的報告顯示出去年期間，交車輛僅達到290萬輛，年銷量已經連續第三年呈現下降。不過，並非所有都是壞消息，車廠銷售在去年的下半年仍持續恢復，七月到九月期間就增長了12％，並且在最後三個月期間也增長了14％。

同時，GM與上汽集團在上海設有合資企業，主要負責生產BUICK、，CHEVROLET、CADILLAC等汽車品牌，並與上汽集團、廣西汽車集團在柳州設立另一家合資企業，主要生產價格較為便宜的小型貨車，且工廠也已開始生產豪華車款。

至於各品牌的銷售，BUICK與去年同期相比增長了4％，五菱汽車（WULING）則是增長了9％，而豪華品牌CADILLAC也有8％的銷售增長；不過，寶駿（BAOJUN）品牌的銷量去年下降了33％，CHEVROLET銷量也下滑30％。