以降低成本為目標，APTIV推出新款自動駕駛技術平台 [8P]

陳仁

 
在全球車壇目前的趨勢當中，自動駕駛技術乃是各品牌相當重視的發展之一，但極高的開發成本也造成了不少限制，但也促成了不少汽車製造商與自動駕駛技術業者之間的合作。而知名的APTIV日前則是宣布推出使用於自動駕駛車輛的新一代技術平台，該平台可用於多款車輛並進行無線更新，同時汽車製造商能夠透過該技術以線上的方式進行功能升級或系統故障的修復。

 
對於汽車製造商來說，開發一個自動駕駛技術平台，並且進行測試與驗證，可能要花花費數億美元的資金，但透過APTIV新一代的核心技術平台，能夠大大降低系統驗證的成本，藉此達到大幅節省資金的效果；同時與上一代的技術平台相比，新平台能夠進一步節省20至30%的資金成本。

APTIV技術總監已提到，無論是生產小型車或大型車，都能夠採用相同的自動駕駛技術核心平台，差別只在於大型車會需要更多的感測器與攝影鏡頭；同時新的技術平台還能夠讓製造商追聰車輛未提並提供無線更新，使其能夠更及時的解決車輛系統的問題，而不適讓車主只能等到系統新版本出來後才進行更新。

 





誰說SUV休旅車打垮了掀背車！VW福斯Golf去年再度蟬聯全歐洲和全德國最暢銷車款

 
SUV休旅車的流行狂潮席捲全球車市，許多掀背車甚至受到排擠而退出市場，但少數經典掀背車是例外，福斯（VOLKSWAGEN）旗下的Golf，依然是品牌的核心車款，2020年秋天全車系共8個車型上市販售，去年Golf再度成為全歐洲最暢銷的車款，一共交付31.2萬輛，去年也同時成為全德國最暢銷的車款，大約交付123萬3990輛。

 
福斯汽車執行長Ralf Brandstütter表示，2020年，Golf依然保有它的地位，透過8代Golf，我們將無縫地延續其前幾代Golf的成功故事。該車款正持續奠定同級車許多新的技術標竿，當去年春季爆發新型冠狀病毒之後，影響了剛剛才在市場發表Golf，Golf在下半則是急起直追。

特別值得一提的是Golf的衍生車型中最重要的車型，如性能版 GTI，還有性能化柴油版GTD和插電油電複合動力車型Golf GTE，讓Golf 車系在去年第三季度掀起第二波銷售熱潮，尤其油電複合動力車型的市場高需求，促成Golf的銷售成就。正因為如此，到去年底，Golf銷售量中有三分之一是油電車型。而從數據來看，到去年底，Golf在全歐洲交付車輛數，大約是31.2萬輛，單是下半年就交出大約17.9萬輛，超過半數。

而去年底，Golf在德國監理所登錄的車口數也是第一名，其次是另外兩款福斯車款：Tiguan和Passat，福斯的競爭對手的車款，在銷售排名上僅名列第四。而Golf去年也被德國專業車媒評選為年度最佳小型車，包括Auto Motor und Sport和 Auto Bild 及Auto Zeitung雜誌。全新8代Golf台灣目前尚未引進，按台灣福斯官方構想，2021年可望導入。

 





老當益壯！ASTON MARTIN Bulldog概念車將再度挑戰200mph極速

 
目前車壇當中，要談到地表最速量產車，許多人第一個會想到的品牌應該當屬BUGATTI，而現在的超跑要衝上300km/h或400km/h，已經不是一件難事。但如果回到40年前，事情可就沒有那麼簡單了。在1980年代時，ASTON MARTIN就曾打算以Bulldog這款概念車來挑戰200 mph的極速與地表最速車款的頭銜，最受卻是鎩羽而歸，但最近目前全球唯一一輛Bulldog在經過修復之後，將再度挑戰這個目標。

 
ASTON MARTIN在1980年代時，為了想要證明自家品牌的精湛造車工藝，便打算以這款採中置引擎設定的Bulldog，一舉達到成功挑戰200mph極速、藉此吸引多金買家，並限量打造15至25輛來銷售的目標。不過在測試當中，即便工程師預估的極速可以到237mph（約381km/h），但在測試當中卻始終在191mph（約307km/h）卡關，最後在成本考量下，Bulldog的開發計劃就這樣胎死腹中。

不過在經過40年之後，一個名為Classic Motor Cars的私人公司，不但針對Bulldog進行整修，更打算在準備好之後讓它再重新挑戰一次200mph的極速。值得一提的是，這間公司還特別找來ASTON MARTIN試車手Darren Turner來進行挑戰。

實際上，ASTON MARTIN Bulldog概念車除了採取中置引擎的配置，更為它搭載了一具動力相當強勁的5.3L雙渦輪增壓V8[引擎，據傳其動力輸出甚至超過650hp，與當今的超跑相比，這樣的性能表現依舊相當的有水準。無論如何，未來Bulldog是不是真的能順利突破200mph，我們也將持續進行追蹤。