JAGUAR F-Type P300 R-Dynamic試駕 [58P]

陳仁

 
JAGUAR旗下現役的GT跑車F-Type次2013年問世的F-Type，始終不見老態，2019年底原廠進行中期改款，外型進行小幅度的修飾，使之具備更強烈的跑格，帶來煥然一新的視覺經驗，而座艙因應流行趨勢，數位科技大幅升級，配備全新數位化儀表，以及全新結合聯網功能的中控多媒體系統，動力系統也進行更新，追加動力強悍的全新V8汽油引擎。由於新冠疫情使然，F-Type到2020年底才正式引進台灣市場，而台灣先行推出是Coupe雙門轎跑車型。

 

 

F-Type雙門轎跑車型編成，包括搭載2.0升渦輪增壓引擎的P300 R-Dynanic，以及搭載5.0升 V8機械增壓汽油引擎的P450 R-DynamicIC兩車型，售價分別為366萬元起和486萬元起。而我們此行試駕的是P300 R-Dynamic，雖不是最高階高性能的P450 R-Dynamic，但是小改款的

 

 

 

雖是小改款，F-Type外觀有著相當激烈的變化，跑格再強化，在原來修長而帶著美麗線的優雅造型的基礎下，設計師賦予全新而且比較低矮的車頭和更低底盤離地高度，同時頭燈位置也做了更動，原本是縱向式設計，改為橫式設計，而且燈形向後方延伸，讓整個車頭變得更加寬闊，視覺重心也變低很多，，另外也結合全新進化更加銳利 J Blade LED日行燈，還有深具跑格的網格狀大型水箱護罩，和面積加大的進氣口，同樣地，它的引擎蓋也變得寬扁，並有更修長而銳利的摺線。

 

 

 

 

 

 

車側有新的葉子板散熱孔，有躍豹圖案，取代原來Jaguar R-Dynamic字樣，另外配上隱藏式車門把，與讓車子靜止時有更平整簡潔的視覺效果，P300 R-Dynamic和P450 R-Dynamic各有不同規格的全新設計19吋輪圈與20吋輪圈，輪圈內各自配上銀色和紅色的煞車卡鉗，P300 R-Dynamic配備P Zero的前 245/40 R19、後 275/35 R19跑胎，前、後煞車碟規格各為355mm和325mm。

 

 

 

 

 

車尾的變化比較沒有那麼顯著，仍維持優美的斜背造型，但尾燈燈形變得比較有稜有角，而後保桿和分流器也依各車型配置的動力而有所不同‎，尾管則從原來的中置雙圓排氣尾管，改為類似超跑的居中單一方形尾管，並配備可調式排氣聲浪系統，尾門上則配備可電動收折的隱藏式尾翼。

 

 

 

 

雙座配置的座艙，是此次改款真正的重點，它科技化和程度做了大幅度的升級，不變的是結合縫線的皮革環艙包覆，搭配縀面鍍鉻飾板和霧面鋁合金飾板，另有傳統GT跑車必備位在中控台右側的握把，車內一些細節處也結合英式湛的工藝，像是安全帶的吊環也比照唱精品包款，採用真加縫線製作，加上細緻金屬扣。而乘客座前方手套箱，則採用精工製作的觸控開啟的按鈕，按壓之後，手套箱結合液壓機構，緩緩開啟，展現優雅的氣質。全車系也都標配有R-Dynamic字樣的車門檻飾板與金屬踏板。

 

 

 

方向盤維持原來三輻式設計，左側有儀表顯示資訊和行動通訊的控制按鍵，右方是定速巡航系統設定鍵，但方向盤盤輻兩側突起的新設計，提供更好的握感。

 

 

 

 

 

 

 

改款重點就在於首度採用數位化虛擬儀表取代傳統類比式儀表，比照JAGUAR LAND ROVER現役各成員的功能，12.3吋數位儀表有著全彩且清晰易讀的界面，同時有五種不同顯示風格可供駕駛依個人偏好和需求設定切換，如雙環式的傳統儀表，或是全螢幕地圖顯示。

 

 

 

中控台也配上全新開發的娛樂訊系統，結合先進的 10吋Incontrol Touch Pro 智慧觸控顯示幕，內建多媒體和中文化衛星導航，同時支援Apple CarPlay 和Android Auto智慧手機連結，各項軟體與導航圖資，都結合最新的OTA技術（over-the-air），系統可透過WiFi或網路直接為各系統進行更新。

 

此外，車聯網功能再強化，除了智慧手機聯結，也同步導入的InControl Remote遠端控制系統，利用智慧手機下載Jaguar Remote 應用程式，就可以遠端掌控車輛即時的狀態。另外配備垂直整合的 e-Call SOS緊急通報以及b-Call道路救援服務，遭遇緊急事件可以直接聯絡客服求援，取得解決方案或協助。

 

 

 

 

中央鞍座上配置八速手自排變速系統的精緻而短巧的排檔桿，底座有行車模式切換、電子手煞車、循跡系統啓閉、怠速自動熄火啓閉鍵、可調式跑車排氣聲浪系統和擾流尾翼升降按鍵。中央鞍座上也配上金屬底座的雙置杯架，也展現精品般的工藝，中央扶手內配置雙USB充電孔、12V電源插座和SIM卡插槽等。

 

 

 

 

 

 

全車系也都配置固定式全景玻璃天窗，以及一體式跑車化座椅，座椅採真皮與麂皮混搭而成，同時具備六向電動調整功能，座椅兩側和腿部都有很強的包覆性，腿部與腰支撐也特別突出。頂規的P450 R-DYNAMIC座椅為結合菱格紋的溫莎皮革高性能跑車座椅。駕駛座與乘客座都標配6向電動調整功能，同時也標配雙區恆溫空調系統和鑑賞級 的Meridian 380W頂級音響系統。

 

 

 

 

 

雖然有較低的車頂線條，座椅也十分貼地，但車內乘坐空間並不會像一些GT跑車那般讓人有強烈的侷促與束縛感。雖是雙座跑車，但車內也盡可能創造出多樣化的收納機能，雖然中央扶手置物箱和門側置物格的容量很有限，但手套箱空間頗大而且開口水平，置物很方便，雙座後上方也有可收納小物的網袋。行李廂因為斜背設計，尾門上掀背開啟有大開口，置物十分方便，行李廂也有408公升的置物容量，就GT跑車來說，置物功能不算差，行李廂底板下方也特別規畫出一個小的置物格，而尾門也標配電動啟閉功能。

 

 

此次改款在安全規格上也有所精進，全車系標配先進主被動安全防護系統，包含LKA車道維持輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DCM駕駛注意力監控系統、DSC循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統與前後方停車警示系統，其中P450 R-DYNAMIC車型更標配了電子式後軸主動限滑差速器。

 

 

動力的部分，我們試駕的P300 R-Dynamic車型配備的是Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力300PS，最大扭力400Nm，P450 R-Dynamic配備5.0升V8機械增壓引擎，最大馬力到450PS，最大扭力580Nm，兩車型都是配備經過重新調校的Quickshift 8速手自排變速箱，按官方數據，P300的時速0到100公里加速5.7秒即可完成，P450則僅需4.6秒。而原有的 3.0 升 V6 機械增壓引擎，並不在引進之列。

 

我們試駕的P300 R-Dynamic雖然只有2.0升排氣量，帳面上動力值似乎遠低於P450 R-Dynamic，不過此一動力雖不是十分殘暴，但也加速表現教人十分熱血，趣味橫生。它的低轉大扭力，配上8速的手自排換檔，起步也十分貼背，在山道反而表現得得體而靈巧，我們在多陡升和驟降的新北的五指山行進，動力在進退之間，有很好延展性，利用後驅的物理慣性，攻克每一個彎道都是十分流暢輕鬆。

 

 

 

F-Type P300 R-Dynamic有「一般」、「賽道模式」、「雨天/結冰/雪地模式」等 3 種行車模式，當我們切入賽道的駕馭模式，動力反應和檔位變換變得十分激進，主動式跑車排氣系統，在重踩油門時，更製造雄渾的引擎聲浪為我們助興，帶來幾分類超跑的駕駛樂趣。跑車化的懸吊雖然配置圈簧與避震器，而非主動式懸吊，也沒有電子式差速裝置，但也有十分好的貼地性，但底盤也不會過硬，保有一定的舒適性，在顛簸路面還能保持不錯的安定性，同時過彎也擁有很不錯的循跡性，轉向回饋也很清晰，是一台親和力很高，雅俗皆能共賞的入門雙門轎跑。

JAGUAR F-Type P300 R-Dynamic 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1997c.c.
最大馬力………300hp/5500rpm
最大扭力………40.8kgm/4500rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後雙A臂
輪胎規格………前 245/40 R19、後 275/35 R19
車長寬高………4470x 1923 x 1311mm
軸距……………2622mm
車重……………1520公斤
售價……………366萬