遭逢新冠病毒疫情攪局，Bloodhound再次面臨財務危機 [9P]

陳仁

 
Bloodhound挑戰地表極速的計畫，早在2006年就已經開始進行，持續至今已經有近15年的時間，2018年底雖然曾經遭逢資金危機，但在2019年英國企業家Ian Warhurst出手金援才讓計畫得以持續進行，並且在2019年成功登上南非Hakskeenpan沙漠賽道進行測試，並且交出628mph（1011km/h）的極速表現。不過近日卻再度傳出資金危機。

 
根據Bloodhound的新聞稿表示，團隊本來是期望透過南非的測試，加上媒體的報導與紀錄片來引起更多人的興趣，藉此吸引到讓整個計畫繼續進行資金。但持續延燒的新冠病毒疫情加上英國脫歐後的經濟動盪，使得籌款活動受到嚴重影響，這使得嘗試進行地表最速挑戰的時間只能夠不斷被延後，而情況這也讓Ian Warhurst先前所投入的資金逐漸見底。

Ian Warhurst表示，現階段的選擇就只剩下就此停止這個計畫，或是找到下一個願意投入資金的金主來接手他現在在計畫中的執行長位置，讓整個團隊能夠繼續運作下去。另一方面，上次在南非進行測試時，Bloodhound LSR是採用Eurojet EJ200噴射引擎，但若想要打破763mph，甚至向最高的1000mph挑戰，便需要配置單一推進劑火箭才有機會，而這必須要大約800萬英鎊，才能完成安裝火箭並且帶到南非進行測試。

 

 





福特汽車設計大將Moray Callum 退休，將由華裔的前雷諾設計副總裁羅偉基接棒

 
Anthony Lo
               
外媒已在預測，福特未來幾年的新車風格，將會有激烈的變化，因為設計高層即將換手。全球車界的設計主管，這幾年出現快速的世代交替，從事汽車設計達38年的福特汽車造型設計掌門人Moray Callum，將在今年春天退休，而接棒的是雷諾的中國籍汽車外觀設計副總裁Anthony Lo，其中文名字是羅偉基，將於4月就位，Moray Callum則於5月退休，兩人有一個月的交拉接期。

 
Saab Aero X Concept
               
蘇格蘭籍的Moray Callum 長達38 年的產品設計開發生涯，有一半以上的時間是待在福特公司，曾擔任福特和林肯兩個品牌的全球副總裁，負責汽車設計，1995年到2001年，他也曾在日本加入MAZDA團隊近五年的時間。而他的兄長Ian Callum也是赫赫有名，在1999年至2019年期間，擔任JAGUAR的設計總監。Moray Callum 對於福特汽車和整個汽車產業的設計流行是具有相當大影響力的設計師，也是一位十分多產的創作者，他和他所帶領的團隊，最為人津津樂道的近期作品，便是2021年式F150和電動車Mustang Mach-E，以及目前在美國國美國賣到缺車的全新世代Bronco和Bronco Sport越 野休旅車。

Moray Callum 其他的代表作還包括1999 年福特的Super Duty貨卡、2011年的Explorer、2005年MAZDA的 MX-5、2007年MAZDA的 CX-7、2015年 野馬Mustang和 2016年的 GT。

不過接手的華裔設計師羅偉基，出生於香港，他擁有的資歷也是十分豐富，其創作力也同樣驚人，他於1984年畢業於香港理工學院工業設計，後來前往英國皇家藝術學院主修交通工具設計。畢業後，曾先後在英國蓮花（LOTUS）汽車和AUDI設計中心任職。 1993年，在當年賓士日本設計中心總經理Olivier Boulay引介下，前往位於橫濱的設計中心任高級資深設計師。

2000年，通用汽車掌握SAAB的年代，羅偉基受到重用，成為SAAB的首席設計師，2004年更高升通用汽車歐洲設計中心前期設計總監。在通用集團期間，他的代表作品包括了全新的9X、9-3X Cross-over Coupe、9-3 Sporthatch以及Aero X概念車。而過去10年，羅偉基主要待在巴黎的雷諾汽車，2010年他加盟雷諾，主掌公司Cycle of Life設計戰略計畫，創作出一系列著名的概念車， 包括2010年的Dezir和 Captur，還有2011年的 R-Space 和 Frendzy 等。

 
Moray Callum





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