義大利百年汽車品牌存亡關鍵就在這一台！MASERATI全新跨界休旅Grecale最新官方預告圖 [9P]

陳仁

 
去年以來，跨界休旅流行風席捲全球車市，而義大利百年品牌瑪莎拉蒂（MASERATI）在推出Levante大型豪華SUV之後，也將目光移往中小型跨界休旅，今年稍晚時將推出車型比Levante小一號的品牌第二部跨界休旅Grecale，本周原廠釋出一批刻意模糊畫面的原型車預告圖。

 
這批預告圖是在Modena的工廠外頭拍攝的，接著然後分發給員工，然後再在社群更廣泛地對外散布，在新車上市之前，獲得更多的曝光機會。而Grecale是瑪莎拉蒂品牌的第二輛至關品牌存亡復興的休旅車款，它是以地中海強烈的東北風（Mediterranean Sea）而命名的。這台車也是瑪莎拉蒂為品牌振興計劃的關鍵部分，此一計劃於去年推出，先前推出MC20超跑。

瑪莎拉蒂表示，Grecale的原型車目前正在進行道路、電氣和越野測試，是最終設定測試任務的一部分。Grecale未來將和保時捷的Macan直接對決，對品牌未來發展扮演極關鍵性的角色。它將在義大利卡Cassino的飛雅特克萊斯勒（FCA）的工廠生產，這裡也是ALFA ROMEO的休旅車Stelvio的生產線，瑪莎拉蒂計劃在這座工廠投資約8億歐元進行改裝（大約新台幣279億）。它還將與Stelvio共用其大部分技術資源，而純電動版本也將於2022年推出。然而，內燃機車型仍將使用瑪莎拉蒂自有的動力系統，而非ALFA ROMEO的引擎。

瑪莎拉蒂全球市場負責人 Francesco Tonon向外媒透露，Grecale將是同級產品中最具實用性的，但它也將是最豪華的，它將擁有一流的設計和功能配置。當然它仍然是一台瑪莎拉蒂，它在操駕和性能表現上也會最佳的。

預計到2025年，SUV將占瑪莎拉蒂品牌總銷量的70%，房車比重將降至15%，而新推出的MC20等跑車將占5%。而這台全新的跨界休旅Grecale的開發計畫，最初是在2018年被確認，它由FCA已故執行長Sergio Marchionne 推動FCA集團全面改造計畫的一部分，計畫內的全新產品陣容還包括MC20超跑的三種車型，包括雙門轎跑敞篷車型和純電動車型，另外再加上全新的GT車型 Granturismo 和Grancabrio，動力有傳統內燃機動力和純電力驅動。

到2023-2024年，瑪莎拉蒂品牌還將推出全新世代的Levante和Quattroporte，兩車款都會有純電動車型，它們的頂規車型將採用800V電力系統和三具電動馬達。

 

 





保時捷Taycan的旅行車型Taycan Cross Turismo釋出預告片，揭露全新造型和輕越野戰力

 
在Taycan熱銷之後，保時捷（PORSCHE）本季隨即推出後驅入門款的Taycan RWD激起另一波買氣，而針對分眾市場需求，保時捷也已備妥Taycan的旅行車型Taycan Cross Turismo，原廠19日在官方Youtube頻道發布預告片，更在官方臉書粉絲團上釋出預告圖，顯示首發上市時間已近，官方預定發表時間為3月，以Taycan Cross Turismo具備更高的實用性和休閒機能來看，未來上市它的銷售盛況可期，可能更勝Taycan。

 
全新的Taycan Cross Turismo預計3月4日發表雨並開始拉受全球買家預訂，今年夏季開始交車，保時捷期待藉著的Taycan Cross Turismo，能搶奪AUDI e-tron和TELSA Model X的市占。此次官方照和預告圖，只帶著輕度偽裝，它的造型可說是幾乎完全揭露。車頭部分，它和現在市售Taycan轎跑車幾乎相同，同樣配置纖細的四點式車頭燈，燈座同樣內凹並帶淚滴式進氣口，而充電口也同樣配置在左前車輪後方。
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真正的差異在於B柱之後，車頂向後線延伸到車，此一設計如同Panamera Cross Tutrisom，讓全車實用性提升，預期行李廂置物容積會比Taycan轎跑車大許多。標準版‎‎Taycan行李廂容積為‎447公升，Taycan Cross Turismo空間也應該擴大到500公升左右的水準才是，而稍高的懸吊系統，也會它具備略高的底盤高度，而車價也應該會略微上揚。

在預告影片中，Taycan產品開發負責人Stefan Weckbach簡略介紹了這台旅行車，他表示藉由Taycan Cross Turismo，我們希望提供車主更多的空間、更大的靈活性和多功能性。我們開發了一個全新的車頂線條，同時配上車頂架，有更寬敞的第二排座乘坐空間和更大的行李廂，這些改變讓這台車提供車主完美而積極的生活方式，是一台城市和鄉村皆宜的座駕。‎

Stefan Weckbach也提到底盤的調整，為了讓它能夠處理輕型越野運動和礫石路面，我們增加了離地高度。並且優化了懸吊系統，因此Taycan Cross Turismo配備了跨界休旅車應有的特定的駕駛模式，以確保它在礫石路面上行駛的穩定性，以及應有的優異的性能和動態表現。‎

除了造型的變化，‎Taycan Cross Turismo動力仍延續原來Taycan的配置，最入門的車型為4S車型，配備79kWh電池模組和雙電動馬達，最大輸出功率435hp，採增壓模式為530hp。‎‎Turbo 和 Turbo S 車型都將配備保時捷更大的 93kWh 電池模組，兩者都將讓性能得以大幅提升。兩車型在正常運行條件下的最大馬力626hp，超增壓之下，Turbo車型最大馬力可達 680hp，671bhp，而 Turbo S 則為761hp。‎

Taycan Cross Turismo將不會比照Taycan推出後輪驅動的入門版本，保時捷表示，全新的EV旅行車型將只提供雙電動馬達和四輪驅動的配置。



 





借助VW之力，福特Fiesta生產工廠2023年起將生產全新迷你版的Mustang Mach-e電動車

 
2020年福特（FORD）推出品牌首部全新世代電動休旅車Mustang Mach-e，果然技驚全場，而現在福特更緊鑼密鼓地準備推出下一款電動車，福特官方已確認，他們將打造迷你版的Mustang Mach-e，同時透過與福斯汽車的策略結盟，運用福斯的資源，採用MEB平台，並在目前位於德國科隆的Fiesta生產工廠加以改裝成為電動車製造廠之後開始生產，並將在2年內推出。

 
福特在2019年宣布，和VW福斯汽車簽署合作協定，將使用福斯汽車的技術資源，未來將在科隆改造後的新工廠，製造第一輛車以福斯集團的MEB電動車平臺打造的電動車，它很有可能採取小型SUV的形式，並結合來自新的純電動高性能SUV休旅Mustang Mach-e的設計靈感，它將並成為Mustang野馬家族的第三名成員。

福斯集團第一款MEB電動車款是VW的ID.3，而福特將推出的MEB電動車，預計它將和ID.3有著相似的車身比例，但具備更強烈的跨界休旅車的造型與風格。它將尊遵循福特全新的Mustang Mach-e的路線，預計福特將採取類似的方法來設計新款的迷你版電動野馬。

福斯ID.3具有4261mm的車長，介於福特的Fista和Focus兩車的車長之間，更接近車長4186mm的Puma SUV，MEB平臺是模組化的，因應不同的電池選項，可以擴展或縮短，預計福特的這款迷你版電動車，它的尺碼應該和ID.3很相似，然而它的車內空間，有可能會比Focus更寬敞，接近Mondeo的水準。

由於使VW的MEB平台，因此也意味著迷你版電動野馬也可能採用和ID.3相同的電池技術，有可能選擇輸出功率201bhp或143bhp的58kWh電池模組，或者採用77kWh電池模組，但動力輸出仍是201bhp，但具有更長的續航里程。為了與其他MEB車型和他們的競爭對手競爭，嬰兒福特EV將不得不提供250至350英里的射程。預估它也將具備快速充電能力，預計可在半小時充電從0達到80%的電量。