[問題討論] 我的看法：五年後全是氫能源車世界,電動車只是過繼者！ [複製連結]

younger CHEN

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電梯直達

1樓

發表於 2022-11-20 23:04:13 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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本文最後由陽哥哥於 2022-11-20 23:40 編輯

日本德國都在鑽研氫能源車

灌一次氫氣可行駛三千公里

特斯拉說可以開到四百公里

請您從台北開電動車到台中

您以為電力足夠開回台北？

不能,它說能四百頂多三百二

因為靜止時車子還是在用電

您的電動車要去那找充電柱

既使您能找到您還要等充滿

何苦來哉？環保嗎？虛偽！

五年後多是氫能源車的天下

先不要急著換電動車再等等

以上是陽哥哥不負責任淺見

如有不實不妥之處敬請見諒

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以前的我~開著推土機在捉松鼠(無聊進階版)
現在的我~開著推土機在數紅豆(無聊極致版)
當愛情濃的密不可分,條件?算是那根蔥的問題
但感情淡到反目成仇,條件?芝麻變成蔥的問題

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2樓

發表於 2022-11-22 14:39:13 |只看該作者

氫能載具無法推廣的原因就是"氫氣價格太高"
行駛百公里燃料花費從高到低
氫能車>汽柴油車>電動車
氫能車的優勢在貨運卡車，長續航、加氫快，氫氣也比電池組輕
先普及氫能貨運，降低氫氣價格
小客車才有可能使用氫能源

點評

pushman 氫燃料車普及的困難點在加氫站，氫氣運輸效率很低，槽車單趟只能載運三百多公斤，電只需一根電纜高壓傳輸發表於 2022-12-28 10:50:41

陽哥哥如果以你的看法,五年前電動車也不可能量產,是吧！？發表於 2022-12-8 23:30:31

pushman Volvo氫燃料卡車測試中，續航力達1千公里且預計2030年量產化<<您說五年還要再等等發表於 2022-11-22 17:30:08

陽哥哥所以降低成本發展要五年後發表於 2022-11-22 15:38:09

高等教育最重要目標就是，確保畢業的學生能分辨有人在胡說八道——Jeremy Knowles
生活中沒有什麼可怕的東西，只有需要理解的東西。
——Marie Curie 居里夫人
『當法律站在你這邊時，狂打法律戰；當事實站在你這邊時，狂打現實戰；當兩者皆不站在你這邊時…………狂敲桌子。』

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3樓

發表於 2022-12-8 13:41:36 |只看該作者

氟離子電池或成為主角，日本領跑研發
長續航1000公里的新型電池研發中
商業量產可能會比氫能源普及還快

高等教育最重要目標就是，確保畢業的學生能分辨有人在胡說八道——Jeremy Knowles
生活中沒有什麼可怕的東西，只有需要理解的東西。
——Marie Curie 居里夫人
『當法律站在你這邊時，狂打法律戰；當事實站在你這邊時，狂打現實戰；當兩者皆不站在你這邊時…………狂敲桌子。』

LMIKEX

見習天使

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4樓

發表於 2022-12-9 00:30:07 |只看該作者

需要普及化和量產，只要能達到就可以把價格壓下來

而且氫氣還有分別的，綠氫灰氫等等的，價格都不同，好像效果也不同

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5樓

發表於 2022-12-9 10:42:28 |只看該作者

陽哥哥如果以你的看法,五年前電動車也不可能量產,是吧！？發表於昨天 23:30

電動車能普及的原因在電力取得容易
設充電站遠比加氫站簡單多了
這是兩者最大的不同
氫氣傳輸也是個問題
電力只需一條電纜
氫氣用金屬管道傳輸會有氫脆問題
用車輛運輸氣態只能運幾百公斤
超低溫液化又會增加成本

高等教育最重要目標就是，確保畢業的學生能分辨有人在胡說八道——Jeremy Knowles
生活中沒有什麼可怕的東西，只有需要理解的東西。
——Marie Curie 居里夫人
『當法律站在你這邊時，狂打法律戰；當事實站在你這邊時，狂打現實戰；當兩者皆不站在你這邊時…………狂敲桌子。』

lionxp2000

見習天使

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6樓

發表於 2022-12-13 14:50:22 |只看該作者

氫能的另一個問題就是專利大都在日本手上導至中美扶持電動車

fhc0612

力天使(五級)

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7樓

發表於 2022-12-13 15:03:23 |只看該作者

充電等待的時間沒解決都是沒用的加油了不起 10分鐘搞定充電可能低於 10分鐘嗎?

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8樓

發表於 2022-12-14 10:52:34 |只看該作者

fhc0612 發表於 2022-12-13 15:03
充電等待的時間沒解決都是沒用的加油了不起 10分鐘搞定充電可能低於 10分鐘嗎? ...

總計 Model 3 LR 使用 V3 超充，由 2% 充電至 97%，一共花了 54 分 05 秒，裏頭有超過一半的時間是花在最後段的 80% 至 97% 階段；若只看 2% 至 80% 階段的充電效率，實際上只花了 26 分 49 秒。
...
實測已證明了只要 11 分鐘多，就可以換來 240 公里 (150mi)的行駛里程。

查一下特斯拉的V3超充真的快
從2%充電到50%只需11分多，可行駛里程240公里
已經足夠日常通勤使用
單趟也足夠高雄開到台中

高等教育最重要目標就是，確保畢業的學生能分辨有人在胡說八道——Jeremy Knowles
生活中沒有什麼可怕的東西，只有需要理解的東西。
——Marie Curie 居里夫人
『當法律站在你這邊時，狂打法律戰；當事實站在你這邊時，狂打現實戰；當兩者皆不站在你這邊時…………狂敲桌子。』

fhc0612

力天使(五級)

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9樓

發表於 2022-12-14 11:19:48 |只看該作者

本文最後由 fhc0612 於 2022-12-14 11:22 編輯

pushman 發表於 2022-12-14 10:52
查一下特斯拉的V3超充真的快
從2%充電到50%只需11分多，可行駛里程240公里
已經足夠日常通勤使用

重點是你能馬上就充電嗎?  現在不就是這樣  搶充電樁如果你現在就要開電動車  你需要符合三個條件

因為電不夠  還有充電等待問題  .......

1 你住家要有自己的充電樁不用等最好目的地也有相同設備可馬上充電

2.你的路線都是固定的就算塞車再多兩倍時間也不用怕沒電

3.說穿了這台車也只是你家第二台車  並不是主要用車

現在都是貪圖免稅  之前公用停車場慢充是免費所以每天信義區公有停車場都會有電動車進來

反正都是上班八小時慢充下班剛好充飽月租費和我油車一樣也沒有比較貴    等於是變相的讓電動車有專屬車位我知道油車可以停  但在我這邊沒人這樣沒品    信義區是國際級的  其他地區我就不知道了

電動車  不是只有特斯拉但特斯拉只有電動車       各大車廠都有出電動車  只是根本就不是主力也沒興趣去理哪個爆發戶  特斯拉

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10樓

發表於 2022-12-28 11:11:18 |只看該作者

fhc0612 發表於 2022-12-14 11:19
重點是你能馬上就充電嗎? 現在不就是這樣搶充電樁如果你現在就要開電動車你需要符合三個條件
...

台灣第一座加氫站2023年才要營運
全球最大的工業氣體集團全世界也只設置了200座加氫站
您說的問題氫能源車只會更糟糕

高等教育最重要目標就是，確保畢業的學生能分辨有人在胡說八道——Jeremy Knowles
生活中沒有什麼可怕的東西，只有需要理解的東西。
——Marie Curie 居里夫人
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