Skoda Superb II之雙開啟模式尾門[6P]

口合口羅

此一特殊設計夠先進、夠複雜、夠偉大，而且具備絕對創意，但時至今日您也絕對看不到！原因為何？您慢慢往下看變知道。此設計出現在 Skoda Superb二代旗艦房車，也是 「Superb」重返市場後的得意作品，此故事相信許多人都不知道。

話說 Skoda曾經在1934～1949年間生產過豪華房車《Superb》，基本款採用高階直六引擎+後輪驅動設計，進階版首次出現更高階的V8引擎與四輪驅動架構，無疑是翻轉Skoda品牌的重要車款，此車型助長Skoda品牌拿下豪華車市場銷售量39％之高佔比。之後因國營的Skoda轉型為國民車品牌的緣故，因此放棄豪華車款研發計畫，同時也放棄了「Superb」這個車名長達51年之久。

2000年VW集團收併購Skoda品牌，2001年以Volkswagen Passat之技術平台打造出新世代 Skoda Superb（MK1），其特色就是「大空間」，就此奠定Skoda專注於日常生活實用性之品牌定義。第二代 Skoda Superb（MK2）於2008年問世，空間更大不用說，從「後座膝部空間媲美賓士旗艦房車S-Class」這樣的事實，不難瞭解此車座艙到底有多大！



然而二代 Skoda Superb最特殊的設計莫過於TwinDoor雙開啟模式尾門，一般狀態是「三廂模式」標準的四門
房車設計，僅能打開後行李箱蓋而已，後擋風玻璃不會升起，此時的 Skoda Superb就是一輛四門房車無誤。

但是長按第二顆解鎖按鈕後、等待第三煞車燈閃爍二次，接著再按下主要的尾門開啟按鈕，此時就可以將後擋風玻璃整個向上掀起，瞬間變成雙廂結構的五門斜背車款！此時後行李廂開口為最大化，可以輕鬆塞入大型行李，此一設計堪稱便利，但這麼有趣的設計為何會消失呢？

首先，車主反應「按二次按鈕才能啟動五門斜背車尾門開啟模式」稍嫌麻煩、需要等待、而且經常忘記操作順序，因此使用率偏低！然而因此一機械鎖定結構需要點作動時間，難以一鍵迅速開啟斜背式尾門，這確實是個稍嫌不便的盲點。



再者，當年僅有 Skoda Superb和BMW 5系列GT採用此一設計，簡單說就是
不普及，開發與零件成本偏高，不利於研發與製造成本回收，此外維護成本也偏高。

就現實面來說，其實二代Skoda Superb外觀就是五門斜背設計，保留四門房車開啟模式，是為了「後座乘客舒適性著想」，也就是在開關行李廂時，不會對乘客有太多的噪音干擾與風壓震撼，但時至今日，此一著重乘客舒適性之設計「早已被成本更低的電動尾門取代」！換句話說TwinDoor這充滿創意的設計尚未普及就已GG惹！

最後，三代Skoda Superb已朝向更實用的旅行車目標發展，今日的 Skoda Superb旅行車款銷售量佔約七成，至於共用底盤的新一代Passat只剩下旅行車、沒有四門房車，可想而知Skoda Superb 連斜背車款都沒落了，更別說還要搞什麼類四門房車的TwinDoor設計，就讓它隨風而去吧！

全新世代 Skoda Superb已經發表，預計2024年導入
台灣市場，後座空間又更大！相信可以改裝後座電動躺椅了！