2024 Ford Focus ST X 6MT試駕！手打腳踹依然犀利、但卻是路上更靚的仔！

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2024 Ford Focus ST X 6MT試駕！手打腳踹依然犀利、但卻是路上更靚的仔！
又是Focus！說也是完全沒有任何疑問，在藍色橢圓帶來暱稱Mk4.5的小改款Focus車系後，在熟極而流的標準掀背和Active版本之外，無論是邁入國產化範疇的旅行車Focus Wagon，以及隨著年式更新推出的跨界旅行車Focus Active Wagon，和兼具實用與性能的Focus ST X Wagon等等，若是賓果遊戲也近乎是達到五星連線的全系列體驗；但要說到整個Focus宇宙最具玩味的...好似無法忽略手打腳踹的Focus ST X 6MT！

改得好

暫且少了干擾因素，大大縮短候車時間。

平平是ST性能車型，掀背手排、旅行車自排就別走錯棚了。
當然了，過去幾年發生了什麼事你我也都一清二楚，受到疫情和晶片短缺所制，Focus ST無論是掀背抑或是旅行車版本都有一段還不算短的候車期，而這樣的「不算短」有時還得用以年為單位進行計算；好在以上的干擾因素也算獲得適度緩解，原廠在去年12月、Focus Active Wagon上市後便隨即表示，成功爭取兩車型配額抵港，也就是說若是屬意平價性能車款，又想立即入主的話...似乎暫也別無他選！


Matrix LED矩陣式頭燈參戰！

鋼砲沒有低調的道理，專屬車色Mean Green建議直上美化市容。
延續Focus車系進入第四代小改款後的各項修正與精進措施，就算是位處性能範疇的Focus ST X 6MT也是不例外，全新設計的外觀風格、面積放大亦是將廠徽下移，燈具同樣是比照Vignale車型的Matrix LED矩陣式頭燈，並且套上名為「日寰之型」的LED日行燈樣式，連同下氣壩兩側的細節跟著微調些許，肌肉線條不若改款前那般蠻橫，只能說時尚了許多，但堪稱是改得最好的地方，反倒是這次新增的專屬車色－Mean Green...卑劣綠？原廠並未進行任何的中文化註解，只是性能車嘛，低調就太沒道理了你說是不？

與頭燈相呼應進行升級的LED尾燈組，車尾部分與改款前相比就沒有太多可書之處，但是可以見到在小改款的定義之下確實這般的進化也算是合理，並且順著車色的變化同樣體現在後保桿下方的組件，雙邊、單出的排氣管也算是當前性能車款的定番著用，輪圈與配胎設定則是與改款前相若，由消光黑色澤的輕量化鋁圈、Pirelli P Zero 235/35R19和專屬的強化制動系統所構成。

質感工程

一樣是4.5代的數位化控台，沒了。
延續Focus車系來到第四代小改款的進化主軸，進入車內依然是熟悉的新世代控台設置，無論車型尺碼又或者是定位上的差異，換上13.2吋懸浮式中央觸控螢幕與SYNC4娛樂通訊系統，並且將原有的空調介面進行整合，常駐於螢幕下緣倒也不會說不夠直覺，但就還是得認真看一下手指是不是在位子上；儀表板也同為12.3吋螢幕顯示，ST車型方向盤上獨有的S鍵和Mode鍵當然也是在該有的位置，操作上的感受與先前試駕過的Focus ST X Wagon近乎無異，可圈亦是可點。


少了RECARO，但是多了AGR。

排檔頭還是全碳纖維比較好看。
同樣的，無論是Focus ST X Wagon或是眼下這輛掀背體型的Focus ST X 6MT，座椅更新也是小改款的範疇之一，已不見帶有RECARO字樣、由RECARO代工的賽車座椅，取而代之的是Ford Performance自行設計的全新式樣，獲得德國AGR脊背健康協會認證，造型風格老實說還真的比較養眼，不若改款前趨於改裝座椅、偏向實用先決的手法，但可惜的一點在於排檔頭的材質從碳纖維改成鋁合金與皮革相互交疊，若能持續留用肯定是為車室風格畫龍點睛的其中一環。


玩性不減

本就躁動的ST掀背車，改款後玩性依然不減。
若是以五門掀背鋼砲的標準去進行衡量，究竟在台灣這樣彈丸大的市場可以找到哪些車款？撇除非循著外匯市場而來的那些珍奇異獸，選擇大抵上也不脫主流歐系廠牌和極少數的日系車款，當然還要再更加苛刻的以價格進行排序...大概就知道Focus ST X 6MT究竟有多超值了。只是正當世代演進來到4.5代之際，原廠經過幾輪策略調整，改為Focus ST X Wagon獨賣7速SelectShift、Focus ST X 6MT獨賣6速手排後，令後者更是成為玩樂至上的車款，各自攻佔不同的市場領域。


在眾多電控系統輔助下，手排車也沒想像中的難以駕馭。
一樣的2.3升直列四缸渦輪引擎、一樣的前置引擎前輪驅動型式，輸出是不變的280ps（206kW）/6,000rpm最大馬力與42.3kgm（415Nm）/3,000rpm扭力峰值，科技含量也是熟悉到無以復加的雙獨立可變汽門正時、偏時點火系統等等，也依著更多的電控系統賦予退檔補油、HLA斜坡起步輔助系統等輔助機制，駕駛門檻確實不高，稍稍重腳的離合器與恰到好處的接合點算是很好掌握，而隨心所欲、更高自由度的釋放引擎動力，正是手排系統存在的最大價值。

延續ST車型偏屬躁動的性格，來到掀背型式的Focus ST X 6MT也是不會意外，打從引擎發動時起的排氣聲浪註定就是個火爆浪子，但極好拿捏的離合器卻成了意料之外的反差萌，待油門開度略高了些許就會知道它的能耐，加上又是車型獨有、Wagon版本從缺的CCD好料，隨著駕駛模式調整電子懸吊的組尼係數，配上緊緻的車體尺碼又更加放大它躁動、充滿玩性的一面，也無怪乎原廠當前只願offer手排版本，若真要舒服、均衡一些...還是別輕易嘗試為佳！


2024 Ford Focus ST X 6MT試駕！手打腳踹依然犀利、但卻是路上更靚的仔！
2024 Ford Focus ST X 6MT 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

視覺：7.0

“少了肌肉線條，但卻俐落美型。”

性能：6.0

“自由自在才是重點。”

空間：5.5

“掀背車的空間。”

安全：5.0

“不因排檔型式而受委屈。”

整體：5.875

2024 Ford Focus ST X 6MT 基本規格如下：

引擎形式：2.3升直列4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：280ps（206kW）/6,000rpm

最大扭力：42.3kgm（415Nm）/3,000rpm

變速箱：6速手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

平均油耗：12.6km/L

建議售價：NTD 1,489,000元