C 63 S E Performance 除了軸距較一般車型增加 10mm 外,輪胎寬度亦較 C 43 4Matic Estate 車型明顯
增加,而 49:51 的前後配重比,也可明顯感受到車頭的重量較前代車款減輕,帶來更為優異的操控特質。
而在大直線的賽道上,即使在 Sport+模式也能輕易地追上 C 43 4Matic Estate 前導車,直線底的高速入彎亦保持相當不錯的穩定性。不過在低速的連續彎道上,仍可明顯感受到車重對於 C 63 S E Performance 帶來的操控負擔,特別是在出彎時更需要謹慎控制油門的深淺幅度,反而不如前導車來的俐落。
不過 C 63 S E Performance 仍是一輛十足性能取向的車款,較難以達成如一般 C-Class 車系般的日常行駛舒適度表現,特別是在 Sport+或 Race 等較為激進的模式設定下,換檔的衝擊感、動力輸出特質及懸吊反應都會變得相當激進,對於駕駛者來說可能是相當過癮,但乘客的乘坐舒適度就會明顯降低。
相較於前代車款,C 63 S E Performance 可說是有著大幅的進化,其中四缸動力搭配來自 F1 科技的電子動力單元更是一大車型特色,除了在性能提升上的幅度是顯而易見之外,也帶來了更多日常實用的適性表現,特別是針對油電車型容易因電力不足而降低性能輸出的部份,更是下了一番極大的工夫,也實踐了油電性能化的未來無限可能。