【新航SQ321事故】新航（SIA）調整機組人員作業程序 警示燈亮起暫停餐飲

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【新航SQ321事故】新航（SIA）調整機組人員作業程序　  警示燈亮起暫停餐飲




新航（SIA）SQ321班機遭遇強氣流事故造成一死多傷事故後，新航（SIA）宣布調整機組人員作業程序，
以更謹慎的方式應對氣流顛簸。

新航（SIA）發言人週四（5月23日）回覆 新加坡《聯合早報》詢問時透露，該公司已採取更謹慎的方法來
應對飛行中的氣流顛簸，包括當安全帶指示燈亮起時，除了暫停熱飲服務外，也將暫停餐食服務，客艙服務員
也須返迴座位並繫上安全帶。

「在惡劣天氣下，特別是在氣流顛簸時，機組人員也會繼續固定機艙和廚房內所有鬆散物品和設備，並建議
乘客返迴座位係好安全帶，同時留意可能需要幫助的乘客，包括在洗手間的乘客。」

發言人強調，機師和機組人員都知道氣流顛簸可能帶來的風險，他們也都接受過培訓，能在整個飛行過程中
協助乘客。新航（SIA）也將繼續檢討流程，以確保乘客和機組人員的安全。


飛行里數網站 MileLion 創辦人黃展望週三（5月22日）搭乘從法國 巴黎飛往新加坡 的新航班機時，觀察到
上述的客艙服務變化，包括機組提前供應第二份餐點的時間。

黃宣明 受訪時說，調整餐食供應主要是針對從歐洲飛往新加坡的航班，相信是為了避開在氣流顛簸多發
的安達曼海（Andaman Sea）海域上空提供餐食服務。

他表示，在發生如此嚴重的事故後，航空公司調整服務流程、更謹慎對待是正常現象。不過，他認為這種調整
不會是長期。

「可能持續幾週，就會恢復原本標準……機組人員接受過特別訓練，相信他們比普通乘客更能應對突發狀況，
所以可以有不同的標準」。

多位業內人士也指，機組有多重預警和應對氣流顛簸的措施，旅客無需因小概率意外事件而過度擔憂飛行安全。
資深飛機師 稱事發航道多遇氣流 機組成員都須經嚴格訓練應對氣流


擁有37年飛行經驗的澳洲 昆達士航空（Qantas Airways）機師 大衛埃文斯（David Evans）週四（5月23日）
投稿《雪梨先驅晨報》（The Sydney Morning Herald ）稱，根據他多年執飛 與新航（SIA）SQ321相同航線
的經驗，受熱帶輻合區（Intertropical Convergence Zone）活躍影響，每年這段期間航線上會更容易出現
極端天氣或氣流顛簸。

他強調，飛行團隊有許多應對極端天氣的對策。例如，在起飛前，航空公司的調度人員會和機師一起，透過精準的天氣預報
以及衛星影像，規劃出「阻力最小」的航線。升空後，機師可使用先進的天氣雷達躲避或預測極端天氣，執飛相同航線的
其他機師也會分享該區域的氣象資訊。

機師 大衛埃文斯（David Evans）說，儘管許多人可能擔憂氣候變遷會否令飛行不安全，但目前飛機仍是最安全的交通工具。

「不過，下次你搭乘飛機時，如果機師起飛不久後就廣播建議你為了安全，時刻係好安全帶，我建議你聽他的。」


曾在阿聯酋航空（Emirates）工作兩年多的空乘 何佩綺（29歲）受訪時強調，乘客應該在飛行中始終聽從機組成員的指示，
不要認為安全是理所當然的。「所有空服員在取得飛行資格前，都要經歷數月的安全培訓，並且每年都要進修才能繼續工作，
以確保他們能掌握處理氣流顛簸和其他緊急情況的知識和技能。」


在廉價航空公司工作過兩年的 段姓前女空服員 受訪時說，包括進修課程在內的培訓，都是提醒機組人員主要職責是確保
飛行安全。「當空服人員因為氣流顛簸暫停服務時，希望乘客能夠理解，我們以機艙和乘客的安全為重，但我們也須要
在自身安全的前提下，才能照顧乘客。」

來自  :  《東方日報》

https://www.orientaldaily.com.my/news/spr/2024/05/24/654055
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新加坡航空（SIA）週四 晚間在面子書貼文發佈，該公司目前與所有仍在曼谷的乘客 和 機組人員保持聯絡。

每位乘客都有一位新航（SIA）"客戶關懷代表" 給予協助，確保他們獲得最及時的消息和援助。
"客戶關懷人員" 是受過訓練，有能力應付這類情況的新航（SIA）職員 義工。


新航（SIA）總裁 吳俊鵬（Goh Choon Phong）星期四（5月23日）也飛抵泰國 曼谷給予支持，他在曼谷與
受影響的乘客、機組人員及家人會面，並強調乘客 和機組人員的福祉 是新航（SIA）的首要關注 。

總裁 吳俊鵬 在貼文中代表新航（SIA）向新加坡、泰國，以及全世界所有在此艱難時刻給予新航援助的人
致以最誠摯的謝意。他也向所有照顧受影響乘客 和機組人員的 泰國醫院職員，表示感謝 。

-   這樣的情況下，新航（SIA）飛機能平安落地，這飛機長功不可沒 ！

-   時時刻刻 謹記 ,  綁好安全帶 ,  飛機師駕馭技術非常好 。

-   天有不測之風雲, 人有夕旦之禍福 。

-   除了上廁所 , 一定全程 安全帶 ,  希望乘客走出陰霾 。

-   飛機長 當時跟乘客一起下墜的，他還要一邊操控飛機，真是不簡單啊！

-   氣候是非人為因素，飛機長 平安地將飛機 轉降 泰國 曼谷 應該被稱許。

-   除非離開座位，其餘時間在座椅上一定扣安全帶。 因為 "氣流顛簸" 突如其來沒徵兆的