內外專屬妝點識別，印度Honda推出Elevate限量Apex Edition車型，國內未來導入機會大嗎？[13P]+1V

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最初於 2023 年 6 月時，Honda 於印度市場推出了全新中小型休旅 Elevate，並且在同年底時以 WR-V
之名逆輸入進軍日本市場。隨著 Elevate 推出超過 1 年的時間，近期印度 Honda 也針對 Elevate 推出
限量的 Apex Edition 車型，主要特點也在於新車的內裝以及外觀上有著專屬妝點，來增加這款特式車型
的辨識度；Elevate Apex Edition 基於 V、VX 兩種車型來推出，並提供手排和 CVT 不同變速系統設定
，價格為 12,71,000 盧比 ( 約新臺幣 48.8 萬元 ) ~15,25,000 ( 約新臺幣 58.6 萬元 ) 。



近期印度 Honda 也針對 Elevate 推出限量的 Apex Edition 車型，主要特
點也在於新車的內裝以及外觀上有著專屬妝點，來增加這款特式車型的辨識度。




對於國內市場來說，這款在印度和日本都相當熱門的中小型休旅有機會在臺灣見到嗎？除了現階段 Elevate
僅有右駕版本、還未出現左駕車型外，以國內 Honda 產品級距或是規劃看來，Elevate 目前沒有油電動力
、並且和 HR-V 級距太相近，也使 Elevate 短期內要導入的難度增加不少。

細節精心點綴，內飾質感提升

Elevate Apex Edition 在外觀上主要針對幾個地方來做妝點；首先車頭部分，在底部換上專屬下飾版搭配
全銀色來呈現，而在車側的下方顏色同樣也做了調整，其改以全黑化樣貌，車尾方面的設計也呼應到車頭，
下半段在鋼琴烤漆之下帶有著鍍鉻元件；此外，在車側葉子板以及車尾都有著專屬名牌識別。進入到車內，
其換上了象牙色搭配黑色的雙色搭配，同時中控臺和車門飾料也換上高級皮革，而在座椅頭枕還有專屬的徽
飾，此外，Apex Edition 車型更是有著 7 色環繞氣氛燈。




Elevate Apex Edition 車頭部分，在底部換上專屬下飾版搭配全銀色來呈現，而在車側的下方顏色同樣
也做了調整，其改以全黑化樣貌，車尾方面的設計也呼應到車頭，下半段在鋼琴烤漆之下帶有著鍍鉻元件。



車側葉子板以及車尾都有著專屬名牌識別。




進入到車內，其換上了象牙色搭配黑色的雙色搭配，同時中控
臺和車門飾料也換上高級皮革，而在座椅頭枕還有專屬的徽飾。


Apex Edition 車型更是有著 7 色環繞氣氛燈。

Elevate Apex Edition 車型主要也是針對車內外一些細節來改變，動力規格設定方面皆維持現行設定，
採用 1.5 升 i-VTEC 汽油引擎，能產生最大 121 匹馬力及 14.8 公斤米，並提供 6 速手排和 CVT 變
速系統的設定選擇。安全輔助系統方面，Elevate 要在高階的 ZX 車型才配有完整的 Honda Sensing。

國內有機會嗎？

Elevate 車身尺寸分別為車長 4,312mm、車寬 1,790mm、車高 1,650mm、軸距 2,650mm，
其整體尺碼也和 HR-V 較為接近，不過 Elevate 的定位就是在於較入門設定；就以日本市場來說，
2,098,800 日圓 ( 約新臺幣 47 萬元 ) ~2,489,300 日圓 ( 約新臺幣 55.7 萬元 ) 的價格帶也較
HR-V ( 日規稱 Vezel ) 2,648,800 日圓 ( 約新臺幣 59.3 萬元 ) ~3,776,300 日圓 ( 約新臺幣
84.5 萬元 ) 低上許多，即便沒有油電動力加持，但在更親民的價格設定上，也讓 Elevate ( 日規
稱 WR-V ) 在日本當地相當受到歡迎。


Elevate 車身尺寸分別為車長 4,312mm、車寬 1,790mm、車高 1,650mm、軸距
2,650mm，其整體尺碼也和 HR-V 較為接近，不過 Elevate 的定位就是在於較入門設定。

Elevate 在日本的熱賣是否能加深國內導入機會？首先就目前 Elevate 的整體情勢來看，由印度市場主導
的 Elevate 現階段還未有左駕車型出現，若往後有左駕車型可以借鏡，多少能增加導入臺灣的機會；再者
就是 Elevate 在車型級距基本上也和 HR-V 有所重疊，即便能在價格上更有競爭力，但引進的話還是有可
能形成自家人打自家人情形，加上目前 Elevate 也未有 e:HEV 油電動力，以台灣本田積極推展 e:HEV
科技的規劃下，種種因素也讓短期內 Elevate 導入國內的難度增添許多。


首先就目前 Elevate 的整體情勢來看，由印度市場主導的 Elevate 現階段還未有左駕車型出現，再者就
是 Elevate 在車型級距基本上也和 HR-V 有所重疊，並且也未有 e:HEV 油電動力，種種因素也讓短期內
Elevate 導入國內的難度增添許多。