變數越來越大！歐洲 2035 年燃油新車禁令面臨挑戰[2P]

王求王求

在歐洲車廠和各國政府批評歐盟倉促淘汰燃油新車之後，一些政治團體也開始反對ICE的2035年禁令。歐洲
議會最大的政治團體歐洲人民黨（EPP）正在向布魯塞爾高層施壓，要求他們改變主意，當然這與歐洲動盪
不安的局勢與嚴重的經濟衰退都有關係。是的，如果第三次世界大戰開打，屆時人民都吃不飽、穿不暖了，
誰還管你2035年燃油新車禁令！

但EPP還是有其理性訴求而非一味反對，比如說EPP希望內燃機新車能夠在2045年之前使用替代燃料繼續存
在，比如說生質燃料、合成汽油、天然氣等等。此外，EPP也希望到2035年後，汽車製造商仍應被允許繼續
銷售PHEV插電式混合動力新車。但這些訴求目前仍處以理性談判階段，畢竟距離2035年還有一段時間。

在此之前，EPP希望將明年生效、更嚴格的汽車廢氣排放法規延遲到2027年實施，以保護企業免受罰款。
目前CAFE車廠總碳排放量管制平均目標為 115.1克/公里（基於 WLTP 循環），到 2025 年將減少約
19%至非常嚴苛的93.6克/公里。如果未達標準，汽車製造商必須對每一輛新車繳納每克95歐元（台幣
3230元）的罰款，如果是像Volkswagen這樣龐大的汽車品牌，罰款金額是很驚人的。

雷諾執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）做了初步的估算，認為汽車事業明年將支付高達150億歐元
（約1.5兆台幣）的天價罰款！這足以讓某些汽車品牌直接消失，Stellantis集團中不賺錢的歐系品牌可
說是首當其衝，因此EPP認為這樣的制度是不合理的，同時會導致中國電動車傾銷的問題加劇，日韓車
廠也能趁機壯大也說不定，總之對歐洲本土企業毫無益處。