[U指數] 開過電動車回得去燃油車嗎？8成電動車主表示：回不去了！[13P]

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2024 年 12 月海外機構 GEVA (全球電動車駕駛聯盟 The Global EV Drivers Alliance) 公佈了一份來自電
動車主的數據調查，在購買下一輛新車抉擇時，約有 92%的消費者願意再次購買零排放車輛 (BEV)，約有 4
%的消費者會改選擇插電式混和動力車 (PHEV)。結果顯示 9 成以上車主「開過電動車就回不去了」，同時也
象徵新能源車主擁有相當高的產品黏著度。


海外機構 GEVA 公佈來自電動車主的數據調查，在購買下一輛新車抉擇時，約有 92%
的消費者願意再次購買零排放車輛 (BEV)，顯示 9 成以上車主「開過電動車就回不去了」。

優惠與稅制議題發酵，網友對於電動車的接受度？

截至 2024 年 11 月底，臺灣電動小客車數量已接近 9 萬輛，越來越多消費者在購車時將新能源車、純電車款
納入購買名單 ; 國內立委林俊憲發起的「電動車馬力課稅」議題，更是在汽車市場引起熱烈討論 ; U-CAR 編輯
部為了進一步瞭解消費者對於電動車的接受程度如何？下一輛車是否會考慮購買電動車？決定推出 [U 指數 ] 問
卷調查，以「開過電動車回得去燃油車嗎？」為主題，詢問網友的真實看法。

[U-EV] 交通專業立委林俊憲：「電動車馬力課稅引恐慌」，電動車收稅議題檯面化，交通部善意回應汽燃費估 2030 年課徵、最高 15,720 元


立委林俊憲發起的「電動車馬力課稅」議題，在臺灣汽車市場引起熱烈討論 。


U-CAR 編輯部為了瞭解消費者對於電動車的接受度？
下一輛車是否會考慮購買電動車？推出 [U 指數 ] 問卷調查。

U-CAR 感謝所有參與問卷的網友們，在 12 月 17 日至 12 月 27 日剛好 10 天的期間，順利累積到 1,697
名網友參加問卷，探討網友目前持有/駕駛的車輛類型、下一輛想買的車輛類型之外，更針對電動車議題延伸，
詢問網友認為的電動車優勢、購買前可能產生的疑慮，以及對於政府現階段針對電動車優惠減免的看法。



參與討論之燃油車主佔 7 成，BEV 車主數量超越 HEV+PHEV

為了解參與問卷網友對車輛使用的類型，第一題 [U 指數 ] 切入重點，在近 1,700 名網友中，
70%的網友表示目前駕駛/持有的車輛為「燃油車」，其中 64%為汽油車主，6%為柴油車主。

值得關注的是，駕駛/持有「電動車」的車主佔 17%，僅次於傳統燃油車，數量甚至多於擁有「油電混合動
力車」車主的 11%，可見本次參與問卷的網友中，與電動車擁有密切關聯性的使用者，在比例上高於現階
段國內汽車市場實際電動車領牌銷售的佔比。

臺灣汽車市場中，販售產品數較少的「插電式混合動力車」，車主在本次調查中，則僅占 1.3%。問卷顯示
網友輪廓中，多數仍維持「燃油動力」車款作為目前代步工具，不過可明顯看出，在關注電動車議題的網友
中，實際使用比例已超越「油電混合動力車」加上「插電式混合動力車」。



下一輛選擇新能源車意見達 70%，電動車佔比更高達 30％

所有參與問卷的網友中，針對「下一輛想購買的車輛類型」提問，選擇新能源車款的數量達到 70%，其中又
以選擇「電動車」的網友最多，達到 30％，其次是「油電混合動力車」的 26%、「插電式混合動力車」的 11%，以及「氫燃料電池車」的 3% ; 希望購買燃油車的網友僅佔 30%，其中選擇汽油車為 27%，選擇柴
油車的則為 3%。可見多數網友對於新能源車款，甚至是電動車仍抱有相當高的關注程度，且願意在下次購車
時將其列入考慮名單。



逾 8 成電動車主「回不去了」，合計 10%轉向 HEV 與 PHEV 懷抱

呼應本次 [U 指數 ] 的題目，有多少車主「開過電動車就回不去了？」，聚焦第一題選擇「目前使用/持有電
動車」的 289 位網友，其中有高達 81%的車主願意再次投入「電動車」的懷抱 ; 選擇改購入「油電混合動
力車」、「插電式混合動力車」的車主分別佔 5%，在現階段國內尚未提供一般民眾市售「氫燃料電池車」
的條件下，表示願意選擇的車主仍佔 4% ; 不過仍有 5%的電動車主決定「棄坑」所有新能源車款，重回傳
統燃油車的世界。



務實至上，電動車輕保養低耗材拿下 24%想購買優勢

針對電動車購買議題進行延伸， [U 指數 ] 第 3 題以網友認為「想購買電動車的優勢」進行提問，編輯部規
劃出 7 個選項中，24%想購買電動車因為「保養週期長、耗材較少」、21%因電動車可以提供「享受寧靜、
舒適的駕駛體驗」，有 17%的網友認為「擁有新世代科技體驗」是想購買電動車的原因 ; 至於選擇電動車可
提供「直接的動力輸出表現」以及能「獲得政府的新能源車優惠減免」的佔比，則分別為 14%與 13%，認
為駕駛電動車可以體驗「環保節能、零排碳的移動過程」僅佔 8%，而覺得電動車「相較同級燃油車 車室空
間放大」的網友，則僅有 3%。

從問卷中可以發現，多數消費者在考量購車時，仍以實際花費面向為主要考量，電動車對比燃油車的保養、
耗材，確實更能夠吸引潛在消費客層 ; 以購入新車的期望觀點切入，無非希望車輛能夠擁有更舒適、科技
層面的升級，因此換購電動車在「乘坐體驗」與「科技含量」方面，更能提供車主直覺的感受。



充電便利性、使用里程仍是 62%網友對於電動車的「疑慮」

除了「優勢」考量， [U 指數 ] 第 4 題探討網友認為購買電動車前可能產生的「疑慮」，編輯部同樣歸納 7
個選項提供選填，其中 22%選擇「家中、停車場無法安裝充電樁」、21%的認為「使用型態的差異 可能導
致里程焦慮」成為電動車前最大的阻力 ; 另外有 19%的網友覺得「充電站資源尚未普及」仍為購車前的疑慮。

在以上選項中，可以發現 62%的網友對於電動車「充電」與「里程」兩大項目提出疑慮，不過綜合臺灣氣候、
道路環境，搭配全臺高功率快充站資源普及，且站點數提升的情況下，臺灣已成為最適合發展電動車的國家，
多數電動車主也可在實際購入電動車、體驗純電代步生活後，逐漸消除充電、里程方面的擔心。


綜合臺灣氣候、道路環境，搭配全臺高功率快充站資源普及，臺灣已成為最適合發展電
動車的國家，多數電動車主也可在實際購入電動車後，逐漸消除充電、里程方面的擔心。

當然除了電動車使用差異之外，有 16%的網友覺得「電動車折舊程度 二手價隱憂」成為購車阻力，分別有
9%的網友認為「現階段購車、維修成本較高」，以及「政府新能源車優惠減免取消後的反彈」會成為購車
前的疑慮，至於 4%網友擔心的「電力使用及分配吃緊」議題，先前 U-CAR 曾透過 [ 電動車年耗電量解密
] 文章，實際帶網友計算電動車對於年發電量、電網負擔的影響，以量化數據的方式排除網友在購買電動車
之前疑慮。

[U-EV] 改開電動車臺灣就缺電了嗎？一切讓數據說話吧，電動車年耗電量解密



燃油車主對電動車優惠減免正/反意見各半，新能源車主支持度高

談到電動車，2024 年 12 月由立委林俊憲發起的「電動車馬力課稅」議題，在電動車主社團、U-CAR 網友
間引起熱烈討論，因此本次 [U 指數 ] 問卷第 5 題延伸探討對於「電動車優惠減免的看法」其中討論範疇包
含電動車牌照稅、燃料費的徵收，以及新購電動車是否享有貨物稅減免的機制。

填寫問卷佔 68%的燃油車主中，對於「支持」、「反對」優惠減免的數量佔各半 ; 新能源車主 (含BEV/HEV
/PHEV 等) 中有 18％支持電動車優惠減免，僅有 3%的少數網友持反對意見，至於 11%的網友，對於公部門
政策上的規劃，並沒有特別提供支持或反對的意見。



過半數網友支持電動車優惠減免，隨車口數成長比例將再提升

以正、反面意見進行分類，達 52%的網友認為支持稅制相關「電動車優惠減免」政策，僅 37％網友不認同
現階段政府對於購買、持有新能源車提出的相關條款。在電動車口數持續成長的條件下，支持「電動車優惠
減免」政策有望提升。而先前交通部回應，依預估電動車車口數比例至 2030 年才計劃開徵電動車「汽燃費」
，至於電動車「牌照稅」則將維持現行法規，延長免徵至 2025 年 12 月 31 日 ; 後續政府單位對於電動車
政策層面的規劃，U-CAR 也將持續為網友追蹤報導。


本次參與問卷的網友中，達 52%支持稅制相關「電動車優惠減免」
政策，在未來電動車口數成長的條件下，支持的比例將持續提升。