[U指數]網友最敲碗Freed引進、非常期待CR-V導入e：HEV油電動力！Honda未來新車期待度調查[20P]

王求王求

先回顧 2024 年，台灣本田並沒有推出新產品，以時程來推估的話，應當可能會有小改款 Fit，但最終並沒
有出現，反而年度最重要、或是說最大話題是 CR-V 獲得 TNCAP 最高 5 星肯定；因此在安靜了 1 年後之
後，也更讓人期待未來台灣本田會導入甚麼新車，畢竟現今市場上競爭相當激烈，品牌自家產品線勢必要持
續提升競爭力。來到 2025 年，從目前市場上的訊息來看，兩輛小改款車型 Civic 與 HR-V 也都會相繼推出，
而在這兩款車之後，又可能會有什麼新車導入呢？



來到 2025 年，從目前市場上的訊息來看，兩輛小改款車型 Civic 與 HR-V 也都會
相繼推出，而在這兩款車之後，又可能會有什麼新車導入呢？( 以上皆為日規車型 )

對此，U-CAR 也透過 [U 指數 ] 問卷調查，詢問網友關於未來對於 Honda 新車的想法和期待度，當然，這之
中究竟網友最期待台灣本田導入甚麼新車呢？U-CAR 感謝所有參與問卷的網友們，在 2024 年 12 月 31 日至
2025 年 1 月 13 日的時間中，一共有 1,487 網友參與問券調查，接下來就依序來看網友們的回饋。



網友最期待 Freed 導入！但引進機會大嗎？

問券的第 1 題我們就問到未來最期待台灣本田會導入甚麼新車，而最受到網友青睞的車款其為 Freed！新
世代 Freed 於 2024 年 6 月底在日本上市後，便受到當地市場相當熱烈的迴響，並且在同年的 12 月更是
拿下了第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞殊榮，也將 Freed 的聲望和氣勢拉升到最高。看到問券的調查
結果，Freed 得到了 25%的支持率，也就是 4 分之 1 的比例，確實看得出 Freed 受到許多網友的期待，
不過拉回現實面，Freed 引進機會高嗎？



從目前的現況來說，由於 Freed 現階段僅有右駕的關係，相對起來導入的機會也降低不少，如未來能推出
左駕車型，多少也能增加引進的可能性。雖然目前 Freed 導入的機會沒有很高，但網友也很期待的另一款
車型、獲得 21%的 ZR-V 是有左駕版本，這更是能增添導入機會。而排在 Freed 和 ZR-V 之後、第 3 獲
得網友期待的是 Honda 性能一哥 Civic Type R，得到 18%的選擇比率，在 2025 東京改裝展時原廠也
推出了 Racing Black Package 新車型。


從目前的現況來說，由於 Freed 現階段僅有右駕的關係，相對起來導入
的機會也降低不少，如未來能推出左駕車型，多少也能增加引進的可能性。


雖然目前 Freed 導入的機會沒有很高，但網友也很期待的另一款車型、獲
得 21%的 ZR-V 是有左駕版本，這更是能增添導入機會。( 圖為日規車型 )

純電 0 Series 的導入期待值為何？

甫於 2025 CES 展中，Honda 為旗下純電品牌 0 Series 推出兩款原型車，分別是 0 Saloon 和 0 SUV，
兩款車也都會在 2026 年量產上市。0 Series 是 Honda 全球性的產品計畫，未來也有相當高的機會導入
國內，即便現在未來有明確的引進時程，不過就先看到網友的投票選擇，有 26%的網友是非常期待 0
Series 導入；至於很恰巧的是，同樣也有 26%比例網友的選擇是普通期待，另外有 16%網友則是選擇了
有點期待這個選項。不過相反的，其實也有 18%網友是選了一點都不期待、14%選擇沒有很期待。





甫於 2025 CES 展中，Honda 為旗下純電品牌 0 Series 推出兩款原
型車，分別是 0 Saloon 和 0 SUV，兩款車也都會在 2026 年量產上市。

網友非常期待 CR-V 能導入 e：HEV 油電動力！

在第 6 代 CR-V 導入國內之時，僅提供了單一汽油渦輪動力，並未引進品牌的 e：HEV 油電技術，在各國
市場 CR-V 幾乎都有電氣化動力之時，國內 CR-V 勢必要加快導入油電動力。因此我們也詢問了網友對於
CR-V 導入 e：HEV 油電動力的想法，最後高達了 47%的網友選擇了非常期待這個選項，另外有點期待的
選項也獲得 19%支持，看得出網友對於 CR-V e：HEV 的期待值確實不小，不過未來導入油電動力後，另
一個重點就會在價格層面了，這也是下一題我們要來探討的。




在第 6 代 CR-V 導入國內之時，僅提供了單一汽油渦輪動力，並未引進品牌的 e：HEV 油電技術，
在各國市場 CR-V 幾乎都有電氣化動力之時，國內 CR-V 勢必要加快導入油電動力。( 圖為泰規車型 )

價格帶的選擇比例呈現壓倒性情況

國內現行的 CR-V 車型編成為 VTi-S 105.9 萬元、S 117.9 萬元與 Prestige 127.9 萬元，而在導入油電
動力後，價格較燃油車型還來得高其實也是可預料的，因此台灣本田要如何去訂 CR-V e：HEV 的價格，絕
對會是相當重要的課題；以 CR-V 在國內市場的重要性，未來注入了油電科技後，更是讓整體戰力往上提升，
若能開出個相當具競爭力的數字，相信會讓產品本身戰力有加成的效果。

這題我們問到網友，認為較合理、能接受的價格帶為何？結果有多達 75%的網友選擇了 120 萬~130
萬這個選項，意味著是落在目前 Prestige 車型的價格帶區間，換個角度來說，若台灣本田能把 CR-V e：
HEV 價錢壓在 130 萬元以內，就會符合多數網友的預期。




在 CR-V 導入油電動力後，價格較燃油車型還來得高其實也是可預料的，因此台灣
本田要如何去訂 CR-V e：HEV 的價格，絕對會是相當重要的課題。( 圖為泰規車型 )

網友很期待 Odyssey 能夠回歸

作為 Honda 相當重要戰力之一的 MPV 產品 Odyssey，過去也在國內相當受到消費者青睞，不過隨著日本
狹山工廠關閉，也讓 Odyssey 退出了國內市場。然而，目前中國市場、廣汽本田是有在生產販售 Odyssey
車系，日本地區也藉由逆輸入的方式來引進銷售。雖然 Odyssey 成功重回日本市場，但產品本身是「中國
製」的身分，受限於法規的關係，車輛不能整車引進，同時目前在國產車自製率新制的規範下，要用 CKD
方式導入難度也相當高。


雖然 Odyssey 成功重回日本市場，但產品本身是「中國製」的身分，受限於法規的關係，車
輛不能整車引進，同時目前在國產車自製率新制的規範下，要用 CKD 方式導入難度也相當高。

雖然現在 Odyssey 要回歸國內的機會有些渺茫，不過其實網友是相當期待 Odyssey 重回的，在最期待哪
一款車回歸臺灣這題中，52%的網友選擇了 Odyssey，至於也在國內銷售已久、在第 9 代車型結束販售後
就退出國內的 Accord，其也得到了 36%的選擇比率；就以目前來說，Accord 有左駕車型、並且也沒有產
地等因素的限制規範，其實整體條件是可以導入臺灣的，但在中大型房車市場式微的情形下、這塊市場版圖
太小，讓 Accord 要回歸的難度也頗高。




就以目前來說，Accord 有左駕車型、並且也沒有產地等因素的限制規範，其實整體條件是可以導
入臺灣的，但在中大型房車市場式微的情形下、這塊市場版圖太小，讓 Accord 要回歸的難度也頗高。

逾 3 成比例網友期待 CR-V 和 HR-V 提供四驅車型

最後一題我們問到最期待台灣本田對車輛進行哪一項更新或改變，這題網友的選擇比率就較為平均一些，選
擇比例最高的選項為 CR-V 和 HR-V 提供四驅車型，獲得 31%的網友支持；其實在海外市場 CR-V 與 HR-
V 都有提供四驅版本，國內若能引進確實能讓產品更豐富，但相對的價格上的推疊、油耗成績打折會是潛在
劣勢。至於選擇比例第 2 高的是所有車型新增運動化外觀 RS 版本，獲得 22%的支持率，另外也有 20%
網友選擇 CR-V 提供 7 人座車型。





其實在海外市場 CR-V 與 HR-V 都有提供四驅版本，國內若能引進確實
能讓產品更豐富，但相對的價格上的推疊、油耗成績打折會是潛在劣勢。

funnytey

honda的車的確是不錯的