挑戰百萬級距內！國內首款百萬內進口電動車會是?[14P]

王求王求

2025 年國內電動車市場勢必會相當熱鬧，除了持續會有新車款導入外，另一個可以探討的重點更是在於新車
售價部分，尤其現在車廠的純電車產品布局愈來愈廣闊，各個級距車款都會是發展重點；而入門純電車也是近
期相當熱門的話題，畢竟消費者很有感的相信也會是售價層面，能以較低的價格來購入電動車，這對於每位車
主來說都會是件好消息。

進入到 2025 年之時，幾款入門的純電車可以來關注，我們先去除掉豪華品牌的部分、主要聚焦在一般品牌，
包括雙生關係的 Toyota Urban Cruiser 與 Suzuki e Vitara、Hyundai Inster，同時若以價格層面來看，
Model B 也會是重點車款之一。


進入到 2025 年之時，幾款入門的純電車可以來關注，我們先去除掉豪華品牌的部分、主要聚焦在一般品牌，
包括雙生關係的 Toyota Urban Cruiser 與 Suzuki e Vitara、Hyundai Inster，同時若以價格層面來看，
Model B 也會是重點車款之一。

兩款印度製、雙生車系純電車可望連袂於國內登場

在 2024 年尾聲時，Suzuki 率先在 11 月初時正式發表品牌首款純電車款 e Vitara，緊接著在 12 月中
旬左右時，Toyota 也推出了全新純電產品 Urban Cruiser，其也是 e Vitara 的雙生車型，兩款車也都會
在印度來生產。即便 Toyota 國內總代理和泰汽車、或是 Taiwan Suzuki 都還未宣布會導入這兩款電動車，
但其實不管是 e Vitara 或是 Urban Cruiser，都有望在 2025 年正式在國內來登場。



在 2024 年尾聲時，Suzuki 率先在 11 月初時正式發表品牌首款純電車款 e Vitara，緊接著在 12 月中
旬左右時，Toyota 也推出了全新純電產品 Urban Cruiser，其也是 e Vitara 的雙生車型，兩款車也都會
在印度來生產。

擔綱純電入門產品的 e Vitara 和 Urban Cruiser，如未來順利進入到國內後也具有相當大、或是說不同
層面的意義。就以 e Vitara 來說，這款車是 Suzuki 首輛電動車，而以目前 Taiwan Suzuki 對乘用車
產品的規劃來看，都是以日本或歐洲製的車款為導向，因此若 e Vitara 沒有在印度以外的市場來生產，
屆時 e Vitara 引進國內後，不僅僅是 Suzuki 在臺灣的第 1 款電動車，更是會打破現階段新車產地以日、
歐為主的計畫。

至於 Urban Cruiser 對於 Toyota 在國內來說，可望也會是繼 bZ4X 後的
第 2 款電動車，同時更關鍵的是，Urban Cruiser 價格有機會叩關百萬內嗎？


以 e Vitara 來說，這款車是 Suzuki 首款電動車，而以目前金鈴汽車對乘用車產品的規劃來看，都是以日本
或歐洲製的車款為導向，因此屆時 e Vitara 引進國內後，不僅僅是 Suzuki 在臺灣的第 1 款電動車，更是
會打破現階段新車產地以日、歐為主的計畫。

百萬內有希望嗎？

有著雙生血統的 e Vitara 和 Urban Cruiser，車格大小不到 4.3 米，電氣規格部分，其提供了 49kWh、
61kWh 兩種容量的 LFP 磷酸鐵鋰電池，49kWh 電池容量的車型為單馬達前驅設定，最大馬力 144 匹、
最大扭力為 19.3 公斤米；而 61kWh 車型則有 FWD 單馬達前驅、以及 AWD 雙馬達四驅可選，61kWh
單馬達前驅版動力提升為最大馬力 174 匹、最大扭力 19.3 公斤米，61kWh AWD 雙馬達四驅則是在後
軸增加了能輸出約 65 匹馬力的馬達，最大馬力提升為 184 匹，最大扭力則是 30.6 公斤米。



有著雙生血統的 e Vitara 和 Urban Cruiser，車格大小不到 4.3 米，至於電氣規格部分，其提供了
49kWh、61kWh 兩種容量的 LFP 磷酸鐵鋰電池，49kWh 電池容量的車型為單馬達前驅設定；而
61kWh 車型則有單馬達前驅、以及雙馬達四驅可選。

就以現階段國內市場電動車產品的來說，49kWh 的小電池版並不太符合目前的主流趨勢，其產品力確
實不太夠，因此導入 61kWh 版本應當會是較好的選擇；而近期印度 Suzuki 也宣布，在以印度當地的
測試規範標準下，e Vitara 的最大續航成績來到了 500 公里，不過屆時進入到其他市場後，應當還會
有 WLTP、WLTC 等測試規範下的能耗數據。


近期印度 Suzuki 也宣布，在以印度當地的測試規範標準下，e Vitara 的最大續航成績來到了
500 公里，不過屆時進入到其他市場後，應當還會有 WLTP、WLTC 等測試規範下的能耗數據。

至於在價格層面部分，現階段 e Vitara 和 Urban Cruiser 在海外市場的售價都還沒有公布，e Vitara 雖然
已提供印度當地販售車型的初步資訊，但價格也未揭露。而若我們先聚焦在 Urban Cruiser 身上，定位在純
電入門休旅的它，有機會將價格壓在百萬以內嗎？

現階段 2025 年式 bZ4X 官方定價依舊是 167 萬元，但隨著 bZ4X 在全球售價上的調降，並且雙生
車款 Solterra 和 RZ 450e 在國內透過促銷和降價後，未來是否會有所牽動而產生連鎖效應也有待觀察。


我們先聚焦在 Urban Cruiser 身上，定位在純電入門休旅的它，有機會將價格壓在百萬以內嗎？

倘若 bZ4X 的價格調降、加上 Urban Cruiser 導入時程若比 e Vitara 來得快的話，那在價格設定部份
就更為重要；尤其和泰汽車對於新產品的價格制定都相當具競爭力，包括小改款 Corolla Cross 和大改款
Camry 都是例子，屆時 Urban Cruiser 是否會將價格壓在百萬內來溝通，這也會牽動著國內入門級距電
動車市場的版圖，甚至是相近價格帶的燃油/油電車；不僅如此，Urban Cruiser 的訂價，最直接連帶的關
係就會是 e Vitara。


屆時 Urban Cruiser 是否會將價格壓在百萬內來溝通，這也會牽動著國內入門級距電動車市場的版圖，
甚至是相近價格帶的燃油/油電車；不僅如此，Urban Cruiser 的訂價，最直接連帶的關係就會是 e Vitara。

若和泰汽車開出 Urban Cruiser 百萬有找的價錢數字，確實會讓其產品相當具競爭力；盤點國內百萬內
的電動車款，目前就是 Luxgen n⁷ 5 人純粹版的 99.9 萬元為首，雖然 MG MG4 旗艦版同樣也是該價
格，不過現在 MG4 受到自製率的關係，也無法順利生產來販售，若後續 MG4 解決自製率的問題，售價
上可能也就會突破百萬。另外還有一點是，這兩款車的共通性就是皆為國產身分，因此屆時進口身分的
Urban Cruiser 若能以百萬內來溝通，對市場的影響力確實不可輕忽。



回顧國內百萬內的電動車款，目前就是 Luxgen n⁷ 5 人純粹版的 99.9 萬元為首，雖然 MG MG4 旗艦版
同樣也是該價格，不過現在 MG4 受到自製率的關係，也無法順利生產來販售，若後續 MG4 解決自製率的
問題，售價上可能也就會突破百萬。

那除了 e Vitara 和 Urban Cruiser 的售價有較大發想空間外，確認會在今年導入的 Hyundai Inster 車系
也會是一大關注重點，尤其 Inster 車格設定更小，車長不到 4 米，電池容量則是 42kWh 和 49kWh 兩種
，前者具備 97 匹馬力、後者則提升到 113 匹馬力，以產品定位來說，Inster 更是較 e Vitara 與 Urban Cruiser 還來得入門，屆時南陽實業有機會將 Inster 壓在百萬內的售價嗎？


認會在今年導入的 Hyundai Inster 車系也會是一大關注重點，尤其 Inster 車格設定更小，車長不到 4 米，
以產品定位來說，Inster 更是較 e Vitara 與 Urban Cruiser 還來得入門，屆時南陽實業有機會將 Inster
壓在百萬內的售價嗎？

而就參考此前所導入的大改款 Kona Electric，引進版本皆為 48.6kWh 小電池版，不過車系售價自 139.9
萬元起，因此 Inster 的價格設定也很值得來關注。最後，已在 2024 鴻海科技日登場的量產版 Model B，
未來在國內正式販售後車系編成上是否會和 n⁷有相仿的設定？入門車型採百萬內的設定？U-CAR 也將持續
追蹤報導。


就參考此前所導入的大改款 Kona Electric，引進版本皆為 48.6kWh 小電池
版，不過車系售價自 139.9 萬元起，因此 Inster 的價格設定也很值得來關注。


已在 2024 鴻海科技日登場的量產版 Model B，未來在國內正式販售後車系編成
上是否會和 n⁷有相仿的設定？入門車型採百萬內的設定？U-CAR 也將持續追蹤報導。