漂亮！Volkswagen ID.Buzz LWB七人座純電MPV僅239.8萬[22P]

王求王求

進入電動車世代後，因供用零組件降低成本的關係，乘用車與商
用車的界線將越來越模糊，但目前難以證明，直到ID.Buzz的出現！

‧但是ID.Buzz目前仍掛在福斯商旅這邊、和T7等廂型車同台展演、不要跑錯展間…

‧ID.Buzz真的有活化石的味道！外觀古色古香，雙色塗裝非常漂亮，如果沒有您滿意的色彩…那就包膜吧！

Volkswagen ID.Buzz七人座MPV規格表：車身尺碼4962×1985×1927mm、軸距3239mm、重量2692kg、
行李廂306～2469L、最短迴轉半徑5.9m、輪胎前235/550R19 後255/50R19、懸吊 麥佛遜+多連桿、最大
動力286hp 57.0kgm 後軸單永磁同步馬達RWD、0-100km/h 7.9秒、電池容量91kWh（可用容量86kWh）
、DC快充最大功率200kW、WLTC續航力487km、能耗5.2km/度、電量20～80％ DC快充時間 30分鐘、售價 239.8萬 雙色車身255.6萬、產地 德國








鮮有人能不被這樣的外觀所吸引！再來此車的空間（LWB長軸版）真的非常大，但車身長度不到5米，最短
迴轉半徑5.9米，外觀尺碼和Toyota Alphard相接近，但標榜內外復古風格的Volkswagen ID.Buzz更適合
在戶外踏青，相較下西裝筆挺的Alphard或Lexus LM在荒郊野外就有種放不開的感覺！當然，Volkswagen ID.Buzz顯得陽光多了，這似乎就是一種鄉村小木屋古色古香的概念，與Alphard這種精品飯店形成強烈對比。
意思就是如果您會偏愛經典與歷史產物、就一定會喜歡Volkswagen ID.Buzz！並不會因為「純電動」而對此
車有所質疑。

簡單說，許多Tesla電動車的車主，看到ID.Buzz之後都會有下訂單的衝動，一來這些族群已經很熟悉「純
電動車」這個新環境，充電、里程焦慮、行程規劃、用車習性…早已不是問題，但問題是在Tesla身上找不到ID.Buzz這種「古早味」！是的，牛排、龍蝦吃膩了，偶而也會想來點台南碗糕或鱔魚意麵！更何況ID.Buzz
長軸版的內部空間真的夠大夠實用，露營活動很好用，拿來當營業車也很受用，487km的續航力也算夠用，
可載人、可載貨、可粗用，懷舊風情更是令人享受！

就基本盤來說，ID.Buzz並沒有商車氣息與簡陋、陽春、粗糙等問題。雙電動側滑門、電動尾門皆不缺，智慧
光型頭燈與科技序列式動態尾燈不缺，尾門與滑門感應開啟或自動關閉不缺，電動座椅附「按摩功能」不缺，
三區恆溫空調不缺，360度環景影像系統不缺，簡易行李廂管理系統不缺。如果您硬是要我說出個東西，那我
只好說此車缺加油孔…您知道這是開玩笑的就好，但我心中還是想著一件事～有通風座椅和天窗更好！但想也
知道，239.8萬這種價格能買到七人座純電MPV、配備91度大電池模組、WLTC續航力達487km，真的要偷
笑了！再嫌？去買316萬起的Alphard…




▲電動側滑門上面有「電動側滑窗」！但是沒有防夾機能，前座
  不能控制，只有該側乘客可以開啟。車頂具有恆溫空調控制介面。




▲前座中央多功能扶手可以整個搬走變成中央走道空間，中央扶手本身具備寬敞的置物空間與機能




▲後座膝部空間超大，座椅可以前後移動調整空間配置，不用擔心最後方的乘客被夾扁！




▲後廂可藉由增高墊達到平整設計，但地板並不平坦，後方明顯隆起，
   第三排座椅可以快拆，第二排座椅只能向前折疊，用來載貨比較受限


▲隨車實用配備不少，也有地方可以隱藏


但必須說明的是，ID.Buzz為了塞入馬達、電機、大電池，不得不犧牲些許後廂空間。是的，ID.Buzz的地
板並非像T7或Caddy廂型車那樣是全平整設計，第三排座椅下方為隆起結構，底下為馬達、電機、散熱系統，
因此ID.Buzz並沒有那麼適合當純貨車給物流業者使用，就算有此需求與必要性，在空間應用上也要有所取捨，
基本上ID.Buzz比較偏向家庭、商務、載客、休閒、露營等用途，漸漸脫離純商用氣息。

然而ID.Buzz畢竟還是一輛從T1、T2直接演化而來的「客貨二用純電動廂型車」，還是要保留一些經典的
老式麵包車復古元素，因此在ID.Buzz座艙內有一些「古董麵包車圖騰」的尋寶遊戲！此外還有相當有趣的
「電動側滑窗」配置在電動滑門的窗戶上！其他像是開放式的置物空間，代表從T1、T2直接演化而來的象徵，
仿木紋飾板與青翠、湛藍的配色，亦是模仿老車設計的復古訊號，目的就是不要讓人覺得此車過於電動化、
科技化，ID.Buzz還是想要強調點人性與實用性，但又默默地在永續、低碳這方面持續努力。

這車開起來如何？老實說並不會讓人想要飆車，因為此車有點高度，和其他電動車比起來重心不算低，加上
重量高達2.7噸，滿載狀態就不用多說，加上ID.Buzz掛在福斯商旅下面，說明了價格實惠、國民休旅等訴求，
不會使用太多好料如後軸轉向系統，所以不可能像其他純電SUV那樣靈活有趣還帶殺氣！但高速穩定是有的、
爬陡坡輕鬆是一定的、彎道流暢是一貫的，但是要帶殺聲反打方向盤飄移過彎則是想太多的！如果Porsche對ID.Buzz這樣的車款有興趣，那麼以後可能有機會辦到，但目前VW集團的計畫，就只能在Taycan少數車款上
享用甩尾樂趣，ID.Buzz就讓它當個乖乖牌、好好享受戶外空氣與陽光！ 然後想想ID.Buzz這輛車要怎麼改、
怎麼裝扮，讓它看起來更加古色古香，看樣子鋁圈、雙色車身都很重要…