Toyota發表全新C-HR+純電車系，搭載57.7 kWh及77 kWh電池 最佳WLTP續航600公里[8P]

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Toyota 於 2025 年 2 月曾首度預告、將在 3 月 12 日於歐洲推出全新純電車系，如今正式揭開新車的神
秘面紗，其即是以 bZ Compact SUV 量產而來純電跨界休旅 C-HR+車系，原廠表示車名中追加的“+”元
素，表示其相較於燃油車款 C-HR，其進一步增加了多功能性和實用性，同時更具備了 BEV 純電動力設定
的獨特車型特質。



Toyota 於 2025 年 3 月 12 日於歐洲推出、以 bZ Compact SUV 量產而來純電跨界休旅 C-HR+
車系，新車預計 2025 年第二季於歐洲部分市場先行推出，並於 2026 年在所有歐洲市場上市。

而與現行販售的第 2 代 C-HR 車系相同，純電跨界休旅 C-HR+車系亦是專為歐洲市場所開發的專屬車型，
Toyota 表示 C-HR+車系預計將在 2025 年第二季於歐洲部分市場先行推出，並於 2026 年開始在所有歐
洲市場全面上市，搭配全新的 Urban Cruiser 入門純電休旅和小改款 bZ4X 車系，形成更為完整的純電休
旅銷售戰線。


全新 C-HR+純電車系擁有較 C-HR 車系明顯放大的車身尺碼設定，
其中車身軸距增加 110mm，車長亦增加 160mm 來到 4,520mm。

對比現行第 2 代 C-HR 車系長、寬、高分別為 4,360mm、1,830mm 以及 1,558mm、軸距為 2,640
mm 的設定，全新 C-HR+純電車系不但軸距增至 2,750mm，車長亦增至 4,520mm，車寬亦來到 1,870
mm，原廠強調其透過放大的車身尺碼設定，帶來更為寬闊的車室乘坐空間表現，並具備了 416 公升的行李
廂容積設定。



全新 C-HR+純電車系內裝設計延續自 bZ4X 開啟的新世代家族設計，採用相
同造型的三輻式多功方向盤，中央則具備全車系列為標配的 14 吋中央觸控螢幕。

全新 C-HR+純電車系內裝設計延續自 bZ4X 開啟的新世代家族設計，採用相同造型的三輻式多功方向盤，
中央則具備全車系列為標配的 14 吋中央觸控螢幕，原廠強調其導航系統具備專用 EV 路線功能，可根據汽
車電池狀態和可用行駛里程計算具有便捷充電站選項的路線。另外透過使用 MyToyota 應用程式，車主可以
遠端監控和管理車輛，其中包括充電狀態、充電時間、行駛里程和使用數據。


全新 C-HR+純電車系採用旋鈕式排檔設計，中控台具備雙手機無線充電座，並
用有包含全景天窗、後座獨立空調控制機能、電動加熱前座椅等舒適化配備設定。


全新 C-HR+純電車系後行李廂具備 416 公升的基礎容積，並可透
過具備 4/6 分離前傾的後座椅，提供更多元變化的行李廂置物空間。

採 e-TNGA 底盤架構打造的全新 C-HR+純電車系，提供前驅單馬達及四驅雙馬達兩款基礎動力設定，並具備
57.7 kWh 及 77 kWh 兩種電池容量設定，其中前驅單馬達 57.7 kWh 車型具備 167 匹最大馬力輸出，前
驅單馬達 77 kWh 車型則提升至 224 匹最大馬力，至於四驅雙馬達 77 kWh 車型則擁有達到 304 匹馬力綜
效輸出表現，僅需 5.2 秒即可由靜止加速至時速 100 公里。


全新 C-HR+純電車系採 e-TNGA 底盤架構打造，提供前驅單馬達及四驅雙馬達設定，並具備
57.7 kWh 及 77 kWh 兩種電池容量選擇，其中 57.7 kWh 容量電池僅搭載於前驅單馬達車型。

至於在全新 C-HR+純電車系續航表現上，前驅單馬達 57.7 kWh 車型在 WLTP 規範下可提供 455 公里
續航里程，四驅雙馬達 77 kWh 車型則具備 525 公里續航，前驅單馬達 77 kWh 車型則擁有車系最佳的
續航表現，可達到 WLTP 最佳續航 600 公里。而在車輛充電設定部份，其中 AC 慢充提供標準 11kW 及
高規 22kW，DC 最大快充則可對應至 150 kW，但原廠尚未公佈各車型由 10~80%電量補充所需花費時
間。