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媒體來源:台灣大紀元
原文網址:https://www.epochtimes.com.tw/n472887/
更新:2025年05月20日
民進黨團幹事長吳思瑤(記者常懷仁/攝影)
【記者常懷仁/臺北報導】針對新北市三峽發生重大車禍引起高齡駕駛制度的討論一事,民進黨團幹事長吳思瑤20日表示,黨團正在啟動相關討論,包含制度、法規精進、軟硬體提升、政策誘因等;時代力量黨主席王婉諭表示,校園周邊道路缺乏減速設計、高齡換照制度的無效執行,以及駕駛人缺乏定期回訓,都是可以事前預防、降低傷害的關鍵環節。
吳思瑤表示,對於這次不幸的車禍事故,她們表達無限的哀悼,也希望讓所有的傷者、患者得到最好的照顧,後續也要進入事故的原因釐清,至於高齡者的駕駛制度精進,立委林月琴及許智傑曾召開相關的制度研議公聽會,並提出四點具體政策建議。
吳思瑤指出,一、研擬建構階段性的換照政策,針對高齡者換照系統現在是75歲一刀切,需要更細緻的研議予以個案的評估,並進行制度補強;二、推動高齡者的訓練或教育課程補助;三、促進交通網絡及配套措施的跨域規劃,兼顧高齡者的友善交通軟硬體。
吳思瑤繼續表示,四、如何在政策面強化高齡者移動權的保障。所以,各項制度、法規精進、軟硬體提升、政策誘因、教育再訓練,黨團正在啟動相關討論,但遺憾的是制度還在研議討論的過程,就發生這起事件,因此加速制度配套的推動作為,會從制度下手。
王婉諭指出,台灣去年度 65 歲以上高齡者發生的交通事故超過 10 萬件,造成 7.3 萬人受傷、1,225 人死亡,與高齡換照制度實施前相比,事故數量不減反增,顯示現行制度形同虛設,漏洞百出,未能有效保障用路安全。
王婉諭批評,八年前交通部設計 75 歲換照制度時,僅限當時未滿75歲者適用,導致當年已滿 75 歲的高齡者,至今已逾 83 歲仍不需要換照。換照測驗也缺乏實際路考或模擬駕駛,根本無法評估真實的駕駛能力;更糟糕的是,75歲的換照門檻,因為三年緩衝期,實際上拖延到78歲。
王婉諭表示,時力多年呼籲政府進行高齡駕照制度改革,具體主張包括,一、下修換照年齡至 70 歲或 65 歲;二、緩衝期縮短至一年內;三、納入實際路考或模擬駕駛測驗;四、推動有條件駕駛執照,依駕駛能力給予限制,也要針對所有駕駛人建立定期回訓制度。
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感想:交通事故感覺是防不勝防,如果發生的時候太過突然,要閃避也是很困難。 |
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