汽車安全耐撞 行人孩童卻遭殃！意義何在？ 邁入主動防禦安全時代 看看歐美怎麼做？ [3P]

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汽車安全耐撞 行人孩童卻遭殃！意義何在？ 邁入主動防禦安全時代 看看歐美怎麼做？
Yahoo奇摩汽車機車
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2025-05-20 11:43:55

   
PETR HOMOLKA
（文/Seven Lo）最近發生的老翁駕車事故震撼社會，心痛之餘，我們需要注意什麼？要知道，現代汽車安全不只是單純人禍，如果汽車可以具備更高規格的安全配備，就可以避免許多不必要的車禍事故。如何提升汽車安全規格？最立竿見影的措施就是法規。

NHTSA首度納入行人防護與主動安全科技
根據統計，2001~2021年間車內乘員死亡率下降，周遭行人死亡率卻上升51%。由此可知 汽車不應該只是造得安全耐撞，顧及周遭用路人才有實質意義。為此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，NCAP新車安全評等自2026年起大幅升級，這是17年來最大變革。

除了現有撞擊測試，NCAP首次將四項ADAS先進駕駛輔助系統納入評比，分別是：

1.行人自動緊急煞車（PAEB）：日夜皆可偵測行人並自動煞車，最高測試時速達60km/h。

2.車道維持輔助（LKA）：偏離車道時自動修正方向盤，幫助車輛回到原車道。

3.盲點警告（BSW）：偵測視覺盲區出現車輛，系統將發出警示。

4.盲點干預（BSI）：駕駛忽略警示，系統會主動介入以避免碰撞。

這是美國新車安全評比史上，首次將車外用路人安全納入考量，代表車輛安全「從車內到車外」、「從被動保護到主動預防」。最快從2025年底起，通過四大ADAS測試新規認證的新車將「綠色勾勾」標示，並可貼在車窗上。NHTSA官網還會同步公佈測試結果，上網即可知道此款新車是否做到推己及人的安全防護。

這套標準屬自願性質，但「安全貼紙」應該會成為市場銷售誘因，以此促使車廠加速研發安全技術。

看看歐盟怎麼做?
歐洲是汽車文化發源地，相關法規比美國更嚴謹更完整，例如，歐盟將《車輛通用安全法規》分三階段實施，目標是2050年交通零死亡。根據《車輛通用安全法規》（GSR II），歐盟在2022年就針對歐盟銷售新車設立更嚴格、且強制的安全標準。所有新車至少須配備15~19項先進安全功能，包含AEB、LKA、酒精鎖、分心警示、盲點偵測等，我們可以將其視為未來自駕車的基本準備。

以下是歐盟自2022年七月起實施新車型強制的安全配備：

智慧型速限輔助系統（ISA）、自動緊急煞車系統（AEB）、駕駛疲勞與注意力警示（DDAW）、緊急車道維持系統（ELKS）、酒精鎖安裝便利設計（AIIF）、事件資料記錄器（EDR俗稱黑盒子）、緊急煞車警示（ESS）、胎壓監控系統（TPMS）、盲點偵測系統、起步前方盲區警示系統（MOIS）、行人與單車自動緊急煞車系統。

自2024年七月起，以上安全配備將擴大到現有車型新車。2026年，再新增駕駛分心警示（ADDW），以及更進階的行人/單車AEB技術。歐盟預估，到了2038年可避免2.5萬人死亡、14萬人重傷，主要受益者是行人、騎士、弱勢用路人。

Bernhard Filser
台灣自2022年設立TNCAP新車評比制度，成為全球第13個NCAP組織 TNCAP，針對熱銷車型進行＂非強制＂評比。雖然安全配備與售價成正比，但生命無價，如果可以透過更完善的安全配備，即可增促進行人孩童安全。即使車子變貴，是不是值得？