保時捷910-001原型賽車現身拍賣市場，重現1960年代耐久賽榮光 [2P]

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保時捷910-001原型賽車現身拍賣市場，重現1960年代耐久賽榮光
編輯 Alex
2025 年 5 月 23 日

美國北卡羅來納州近日掀起一波經典賽車熱潮，原因是Porsche歷史上第一輛910原型車底盤編號910-001正式登上拍賣平台，成為全球車迷與收藏家爭相追逐的焦點，這輛出自1966年Porsche賽車黃金年代的名駒，不僅是該型號的首台作品，更擁有一段跨越半世紀、精彩萬分的賽道傳奇。

這台1967年出廠的Porsche 910，其實早於1966年7月便首次亮相於義大利Trento Bondone爬山賽，由傳奇車手Hans Herrmann駕駛參賽，代表Porsche原廠車隊徵戰歐洲爬山錦標賽，這輛更是當年僅生產28台Coupe版本中的第一台，亦是僅有12台搭載2.0升鎂合金平六引擎的早期版本之一。在1968年轉售給Porsche原廠車手Rudi Lins後，這輛910持續活躍於耐久賽場，包括在1,000公里Monza大賽奪得組別冠軍與總成績第四名的佳績。1969年，該車被奧地利劇場服裝世家繼承人Lambert Hofer購入，並註冊為街道合法車輛，接續於英國與歐洲多場比賽上場，甚至曾由傳奇F1冠軍Niki Lauda於1969年Österreichring 1,000公里賽事中駕駛，參戰超過250場賽事，堪稱Porsche 910賽車中經歷最豐富者。



Porsche 910是從1965年Ollon-Villars Spyder原型演化而來，用以取代906賽車。它採用類F1設計的13吋中心鎖鎂合金輪圈、可拆卸式車頂與向前開啟車門，取代了906的鷗翼設計，使整體造型更為流線。搭載的2.0升鎂合金水平對臥六缸引擎，具備乾式油底殼潤滑系統、中置潤滑凸輪軸、Bosch機械燃油噴射、雙火星塞點火與滑閥節氣門，最大馬力達220ps，堪稱當時技術的巔峰。車體為玻璃纖維打造，搭配空力造型車頭、嵌入式四眼頭燈、Vitaloni Sebring後視鏡、中央開關與可拆式車頂，懸吊系統為可調式避震器與防傾桿，配上鋁製卡鉗與雙主缸煞車系統，具備高性能表現。


內裝則延續賽車風格，設有碳纖維賽車座椅（駕駛座以紅黑布面翻修）、Schroth六點式安全帶、MOMO Prototipo三輻方向盤、中央木質排檔桿與經重建的VDO儀錶，儘管無里程紀錄，據賣家表示自2019年整修完工後僅駕駛約10至12小時。

此車於1994年由現任賣家的父親購入，整修計畫起初於2000年代初期展開，最終於2014至2019年間全面重建。工程內容涵蓋車架矯正與修復、車體進行白底紅鼻重噴漆、變速箱重建與底盤調校，並將引擎將含鈦連桿、Mahle活塞與氣缸、全新凸輪與油泵進行大整理。同時安裝了FIA認證燃油囊與前置油冷器，使其符合現代歷史賽規範。整修費用合計達30萬歐元，並完整記錄於賣家與其父親共同編纂的207頁紀錄冊中，包含照片、發票、FIA歷史賽技術護照、奧地利與德國車籍登記資料、美國進口文書等。此車在完成整修後，曾於2019年亮相德國Schloss Dyck古董車活動，2023年登場美國Amelia Werks Reunion，並於2024年參加Greenwich Concours d’Elegance古董車展。


目前這輛擁有輝煌歷史的Porsche 910-001正於Bring a Trailer平台上進行拍賣，三天前即已吸引出價突破130萬美元，預計最終成交價將達數百萬美元級別。拍賣由車主之子代表其位於德國的父親出售，並附上完整歷史紀錄冊、德國車籍文件與美國海關進口文件。值得注意的是，市場上曾出現另一台自稱為「910-001」的Porsche 910，拍賣平台也在車輛頁面公開說明這段爭議，並展示磁性光學掃描報告與底盤編號影像，確保競標者可掌握完整資訊。


Porsche 910-001不只是賽車，它是一段Porsche從家族小廠邁向賽道霸主的歷史見證，從Hans Herrmann、Rudi Lins、到Niki Lauda，無數傳奇人物曾掌握方向盤奔馳其上。今日，這輛承載榮耀的原型車重見天日，不僅是收藏家的夢幻逸品，更是一段汽車歷史的活證明。