不看後悔！2025話題新車 [4P]

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不看後悔！2025話題新車01／純電實用派--SUZUKI e Vitara
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2025-06-06 09:00:00

   

推薦理由：

1.e-TNGA架構上身　

2.WLTP續航力上看500公里 

3.2,700mm軸距提升空間表現

技術規格：
● 長／寬／高  4,275／1,800／1,635mm　● 軸距  2,700mm● 動力單元  前單（前驅）、前後雙（4驅）電動馬達● 動力數據  142～181hp/19.3～30.6kgm　● 預估售價  110萬～130萬元起

從eVX概念車延伸而來的量產作品e Vitara，是SUZUKI於全球純電市場的第一次正式出手。這款純電SUV預計二○二五年在歐洲、日本、印度等市場販售。相較過去SUZUKI偏重內燃機的小型車產品線，e Vitara從底層架構到空間布局皆是全新設計的電動平台產品，代表品牌從「油改電」過渡至完整EV架構的轉捩點。


全新模組　兩版齊上
採全新「HEARTECT-e」平台打造，具備高剛性地板結構、平整化底盤，以及長達二七○○公釐的軸距設計。這不僅有助於搭載容量更大的電池模組，也進一步改善車室空間與重心分布。雖定位為B級SUV，但乘坐空間與後廂容積表現逼近C級水準。此外，五．二公尺的迴轉半徑也證明此平台兼顧都會使用的靈活性。動力與電池規格方面，e Vitara共提供四十九瓩時與六十一瓩時兩種磷酸鐵鋰電池模組，分別對應一四二匹與一七二匹的前驅單馬達版本；高階型號配備後軸第二馬達，組成 AllGrip-e電控四驅系統，綜效輸出達一八一匹和三○．六公斤米，並具備Trail Mode脫困功能。根據測試推估，四十九瓩時版本續航約三一○至三二○公里，而六十一瓩時版本可達四五○至五○○公里。

車艙設計採雙螢幕配置，中控上手直覺，並保留實體空調介面。
軸距拉長至二．七米，比現行Vitara寬敞不少。
安全科技　傲視同級
e Vitara的最大DC快充功率為一五○瓩，適用於採用六十一瓩時電池的版本。在理想條件下使用一五○瓩的快充設備，可在約四十五分鐘內將電量從一○％充至八○％。座艙採水平線條設計，搭配數位儀表與中控雙螢幕整合。中控台採用懸浮式鞍座，下方挖空設計提供良好收納機能，檔位切換則採旋鈕式設計，符合當代EV操控邏輯。未來台灣版本是否承襲完整配備尚待確認，但若能保留多數主動安全科技，將成為都市電動SUV級距中的技術優勢選項。預計最快於二○二五年下半年導入台灣，入門售價可能落在一一○萬至一三○萬元之間。

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不看後悔！2025話題新車02／SUV公式的例外值--TOYOTA Crown Sport
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2025-06-06 09:30:00

   

推薦理由：

1.低重心跑格身形　

2.PHEV馬力上看300匹 

3.E-Four四驅全標配

技術規格：
● 長／寬／高  4,710／1,880／1,560mm　

● 軸距  2,770mm 

● 動力單元  2.5升4缸自然進氣汽油引擎＋HEV、PHEV

● 動力數據  234～306hp（綜效）　

● 預估售價  160萬～180萬元起

在SUV百花齊放的當下，TOYOTA以不走主流的姿態推出Crown Sport：比傳統SUV更趴、更寬，還搭上滿滿跑格語彙。從類似FERRARI Purosangue 式的低趴輪廓、二十一吋大輪圈，以及黑化飾件細節來看，這是一款對既有SUV模板明確說「不」的作品，也替TOYOTA自家SUV產品線補上一塊風格極端的拼圖。

有型更行　揮別保守
Crown Sport採用GA-K平台打造，與Lexus NX、RAV4同源，但車長僅四七一○公釐，軸距二七七○公釐，相比Crown Crossover，軸距縮短八○公釐，寬度卻增加四○公釐，整體重心明顯降低，靜止狀態就能看出更偏向操控傾向的底盤姿態。值得注意的是，高階版導入DRS後輪轉向系統，搭配全車系標配E-Four電子四驅，無論低速轉向靈活性或高速穩定性，都有別於TOYOTA以往SUV的保守作風。動力方面，Crown Sport提供兩種設定：入門為二．五升第四代THS油電系統，搭配鎳氫電池與E-Four四驅，綜效輸出馬力為二三四匹；高階則為PHEV插電式油電系統，採用二．五升引擎、鋰電池模組與雙馬達配置，總輸出馬力約三○六匹、可純電行駛約九十公里。這套系統與Lexus NX 450h+相同，不僅性能充沛，在節能面也極具競爭力。雖無提供二．四升渦輪油電，但整體配置已能涵蓋多數豪華SUV使用情境。

內裝採用紅黑雙色鋪陳，結合大量鋼琴烤漆飾板與紅色縫線，營造出濃厚的運動氛圍（圖為日規版本）。
入門動力為二．五升第四代THS油電系統，綜效輸出馬力為 二三四匹；高階則為PHEV插電式油電系統，採用二．五升引擎、鋰電池模組與雙馬達配置，總輸出馬力約三○六匹。
風格架構　攻台悍將
以日規售價進行推估，HEV車型約落在新台幣一三○萬至一四○萬元間，PHEV則約為一六五萬至一七○萬元。若進口至台灣，預期因稅賦與品牌定位調整，HEV版本可能在一六○萬至一八○萬元之間，PHEV則落在一九○萬至二一○萬元。總代理和泰最大的挑戰將是：如何讓Crown Sport在價格上不與NX 350h / 450h+正面衝突，又能維持Crown系列作為「TOYOTA旗艦」的品牌高度。考量市場對個性SUV需求仍在升溫，Crown Sport的風格與架構確實具備進軍台灣的潛力，特別是在中國左駕版本確定開賣後，引進幾乎只是時間問題。

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不看後悔！2025話題新車03／夢幻熱血坐駕--BMW M5
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2025-06-06 10:00:00

   

推薦理由：

1.第7代全新M5

2.首款插電式混合動力

3.綜效727匹馬力超熱血

技術規格：
● 長／寬／高  5,096/1,970/1,510mm ● 軸距  3,006mm● 動力單元  4.4升V8雙渦輪增壓引擎＋插電式混合動力● 動力數據  727hp/76.5kgm　● 標配售價  763萬元


自一九八四年，BMW推出首代代號E28的M5以來，這款M-Power高性能車款風靡全球，歷經六個世代演進，第七代、代號G90的M5終於在今年正式發表，首度導入PHEV插電式混合動力，更運用極致底盤工藝創造兼具操控、性能與舒適駕馭體驗。全新世代M5較上一代有更擴張的車身尺碼，寬闊輪拱及醒目側裙造型，格外突顯車身肌肉張力線條，配置前二十吋、後二十一吋鍛造鋁圈後，更彰顯狂放，C柱窗框折角處鑲嵌的專屬「M5」徽飾，搭配大面積車身同色烤漆塗裝，成為全新世代車型的專屬識別象徵。

一二‧三吋數位儀表搭配上一四‧九吋的觸控螢幕，建構出虛擬座艙。
M Hybrid可提供多種駕駛模式，包括純電行駛的可能。
車內設計　純Ｍ基因
車內空間充滿純正的M基因設計語彙，採用環繞光幕與隱藏式出風口設計，並同步將M識別的環艙氣氛燈整合其中，全新造型的Nappa真皮方向盤與首見的兩側發光紅色M車輛動態設定快捷鍵，提供喜愛激烈操駕的駕駛更簡便模式更換。全車標配Alcantara黑色麂皮頂棚與雙跑車化座椅，營造出更激情的駕駛氛圍。全新世代的一二‧三吋數位儀表搭配上一四‧九吋的中央觸控螢幕，建構出虛擬座艙，以BMW Operating System 8.5作業系統內建的AR擴增實境導航還有語音助理，讓這部車兼具科技與運動感。搭載四‧四升V8雙渦輪增壓引擎的M5，首度引進源自於利曼賽車技術的PHEV插電式混合動力，透過M Steptronic八速手自排變速箱及M xDrive跑車化可調式四輪驅動系統，提供車輛綜效七二七匹的最大馬力。

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不看後悔！2025話題新車04／ 傳奇旅行車--BMW M5 Touring
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2025-06-06 10:30:00

   

推薦理由：

1.第3代 M5 Touring

2.旅行車空間運用更自由

3.純電行駛里程67公里

技術規格：
● 長／寬／高  5,096/1,970/1,516mm　● 軸距  3,006mm● 動力單元  4.4升V8雙渦輪增壓引擎＋插電式混合動力● 動力數據  727hp/76.5kgm● 標配售價  775萬元

除了四門M5，BMW也同步加碼發表代號G99的五門旅行車版本M5 Touring。在原有M5的基礎下延伸出的旅行車型，空間的表現更佳優異，此車也是繼一九八八年第二代M5以及二○○五年第四代M5之後，再次有旅行車版本M5的出現。

旅行車的身型，讓M5 Touring在後座傾倒之後，擁有更大的空間機能。
為了這套PHEV系統，BMW提供五種駕駛模式可供選擇。
五種模式　駕駛選擇
M5 Touring車內的基本鋪陳與架構，與四門的M5無太大差異，唯車身尺碼因旅行車的外貌緣故，車高提升了六公釐，同時，C柱後延伸至車尾的線條，讓M5 Touring在車尾的張力更加地明顯。而與M5相同的是，M5 Touring同樣搭載插電式混合動力系統，這一套PHEV，搭載二二‧一瓩時鋰電池，充滿電後，最高可以純電行駛六十七公里，純電最高時速為一一○公里，支援最高一一瓩交流充電。此外，為這套PHEV系統，BMW安裝M Hybrid混合動力模式按鈕，提供五種不同駕駛選擇。「Normal模式」將依據車輛的設定，由電腦判斷合適的動力分配模式；除了有「純電模式」，「eControl模式」則讓動能回充系統的效用發揮至最大，全力補足電池電量；「Dynamic模式」能讓引擎持續運轉，確保車輛提供穩定的高動力輸出。而全新的「Dynamic+模式」，讓引擎與冷卻系統全力運作，使車輛能夠在短時間內維持最強力的輸出狀態，比較像是我們熟知的賽道模式。

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不看後悔！2025話題新車05／識別元素滿滿--Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series
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2025-06-07 09:00:00

   

推薦理由：

1.MAYBACH首款雙座敞篷車

2.最多LOGO張揚狂放

3.特殊車款限量發售

技術規格：
● 長／寬／高  4,697/1,654/1,358mm　

● 軸距  2,700mm 

● 動力單元  4.0升V8雙渦輪增壓引擎

● 動力數據  585hp/81.6kgm　

● 國外售價  23.5萬歐元（約新台幣795.2萬元）

在去年圓石灘車展上首度曝光的 Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series，也是 Maybach 系列的首款敞篷跑車，確定將會在臺灣實士的引進之下，以限量方式與國內消費者見面。


外觀延續 SL 車系的雙門敞篷跑車的架構，採用 Maybach 圖案作為設計元素，並運用在遮陽篷、車頭進氣飾條與內裝設計上，讓這部車主一貫的豪華舒適、品牌特地舒適性與識別力，同時為了符合 Maybach 車款的豪華風格，進氣罩上也採用了黑色鍍鉻飾條、搭配特殊曜石黑引擎蓋、以及鍍鉻水箱護罩、還有玫瑰金多光束智慧頭燈，堆疊出豪華且科技質感的外貌。除了引擎蓋上大量的 Maybach 圖案之外，SL 車系軟頂敞篷上，採用具有隔熱與隔音效果的淺墨色布料材質，上印滿 Maybach 徽飾，車頭的進氣飾條加上 LOGO，這輛車可說是全車印滿 Maybach 元素，不需多言就將成為鎂光燈焦點。

車頭進氣壩，也採用Maybach元素。
具備隔音和隔熱功能的軟頂材質上印滿了LOGO，相當張狂。
遊艇風格　雙座設定
有別於主打後座買家的其餘 Maybach 車款，這輛車不僅採用雙座設定，源自遊艇內裝設計風格，也提供 Maybach 應有的舒適體驗。高雅且豪華的內裝，搭配一二吋數位儀表搭配一九吋中央觸控螢幕，皆內建專屬 Maybach 的動畫與主題。搭載四．〇升 V8 雙渦輪增壓引擎的 Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series，最大輸出五八五匹馬力，同時為了符合 Maybach 的品牌定位，特地在舒適性與行車品質上做了相當大的功課，包括改良排氣系統、增加吸音吸震材質、優化懸吊和車體等，確保這部車在強悍的動力輸出下，依舊能保有原本 Maybach 應有的舒適體驗。

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不看後悔！2025話題新車06／變身越級打怪--LEXUS ES
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2025-06-07 09:30:00

   

推薦理由：

1.全新第8代大改款

2. 4驅、純電皆入列

3.車格全面放大

技術規格：
● 長／寬／高  5,140/1,920/1,555mm　

● 軸距  2,950mm

● 動力單元  2.0升、2.5升油電混合、純電

● 動力數據  197～342.6ps

● 標配售價  尚未公布

在今年度的上海車展，LEXUS首度曝光全新第八代大改款的ES車系，除了導入跨界設計風格，讓車輛擁有斜背造型，最大差異在於車格全面性放大，讓這部車擁有豪華中大型轎車的體型。

大改款後的ES，擁有斜背的造型。
大改款後的ES，擁有斜背的造型。
外觀延續在二○二三年曝光的概念車「LF-ZC」，全新ES擁有相當大膽的線條，在低趴身型中，運用搶眼線條形塑出跑格，車頭在招牌紡錘式的輪廓中，巧妙地將所有的動感元素揉合其中，而油電版本與純電版本的差異，僅有一道相當狹小的進氣口差距，搭配兩側分離式頭燈組，賦予全新世代ES更突出、且更具獨特感造型。

內裝經過優化後，擁有更豪華舒適且寬敞的空間。
車格的全面放大，讓ES足以越級打怪。
車艙空間　簡潔優雅
相較於LEXUS第七代的車型，本次ES的車格全面放大，長／寬／高增加了一六五／五五／一一○公釐，軸距也拉長到了二九五○公釐，這個車格已經上看競品的中大型房車，也代表未來ES車系的大小競品，不再是過往熟知的3 Series、C-Class，而是更上一層樓的「越級打怪」。新一代ES內裝鋪陳，在既有Tazuna Concept概念下優化設計，簡潔優雅為基礎設計理念，進而打造寬闊舒適的車艙空間；十二‧三吋的全數位化儀表，搭配上十四吋觸控式螢幕主機，建構基本的科技座艙，配備全新樣式的三幅式多功能方向盤與兩項創新設計包括：「感應式隱藏按鍵（Responsive Hidden Switches）」「感官管家（Sensory Concierge）」系統，提供更獨特且多元的沉浸式乘坐體驗。

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不看後悔！2025話題新車07／親民豪華純電--VOLVO EX30
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2025-06-07 10:00:00

   

推薦理由：

1.純電小休旅

2.品牌最迷你車型

3.科技感十足

技術規格：
● 長／寬／高  4,233／1,838／1,555mm

● 軸距  2,650mm 

● 動力單元  雙馬達4驅

● 動力數據  428hp／55.4kgm

● 標配售價  174.99萬元

外觀上承襲了源自於旗艦純電車「EX90」的全新設計風格，除了車頭的T字型雷神之鎚日行燈之外，其餘部分打造出一個完全不同於舊式VOLVO的樣貌，運用蚌殼式的前蓋搭配具備動態迎賓功能的LED頭燈，創造出滿滿的科技感。

為讓車內空間開闊，包括窗戶的控制都移到中央鞍座的位置。
全車的內裝，採用可再生環保材質。
VOLVO EX30車內配備Harman Kardon的揚聲器。
內裝變革　無儀表板
除了外觀，內裝變革也相當大，不僅取消傳統的儀表板，就連抬頭顯示器都沒有，而儀表板上的功能全數整合到中間的十二‧三吋直立式螢幕內。與Google合作的車載資訊娛樂系統，可透過Google線上商店下載多款App使用，相當有意思。目前國內引進的EX30採用雙馬達四輪驅動設定，能輸出四二八匹和五五‧四公斤米的最大數據，搭配上六九瓩時的電池模組，並支援CCS1的快速充電接頭，一○至八○％充電時間僅需約莫半小時，零百加速三‧六秒，最大續航力在WLTP測試規範下，擁有四四五至四五○公里的表現。

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不看後悔！2025話題新車08／入門電動休旅--KIA EV3
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2025-06-07 10:30:00

   

推薦理由：

1.世界風雲車

2.Opposites United設計概念

3.首輛搭載i-Pedal 3.0車款

技術規格：
● 長／寬／高  4,300／1,850／1,570mm　

● 軸距  2,680mm 

● 動力單元  單馬達前驅

● 動力數據  204hp／28.9kgm　

● 預估售價  130萬～160萬元

這一輛EV3，是KIA繼EV6、EV9與EV5後第四款純電車，也是品牌當前尺碼最微型的純電車，這部車上市後，在全球掀起一股旋風，也讓她在先前的紐約車展上，榮獲二○二五年全球年度風雲車殊榮。

至於外觀方面，EV3採用品牌純電家族最新的Opposites United設計概念，不僅擁有Digital Tiger Face車頭，短前後懸設計搭配緊湊的A柱與方形輪拱樣貌，創造出極具未來感外貌，風阻係數也僅有○‧二六三Cd。

內裝鋪陳運用兩個 一二‧三吋的螢幕，中央夾了一個五吋的空調介面螢幕。
KIA在EV3的內裝材質，使用相當多的永續再生原料。
雖然是小車，但內部空間還是相當不錯。
車內運用　再生原料
而內裝則採「 Technology for Life」為核心價值，運用二個一二‧三吋的螢幕，中央夾了一個五吋的空調介面螢幕，讓整體氛圍相當不錯。雖然身為較入門的車款，但是原廠運用織布等材質，營造相當有質感的內裝，而身為純電車，原廠也在這些材質使用相當多的永續再生原料。EV3也是KIA首款搭載i-Pedal三‧○的車型，這套系統主要是讓單踏板模式具備四段回收力道，更結合原廠導航圖資與感應器，讓電腦自動判讀像是在彎道時減速，並運用動能再生系統，細膩地控制車輛減速。

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不看後悔！2025話題新車09／細節時尚升級--HONDA HR-V e:HEV
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2025-06-08 09:00:00

   

推薦理由：

1.銷售突破口　

2.大方向不變、細節升級 

3.預估售價親民

技術規格：
● 長／寬／高  4,340／1,790／1,580mm　● 軸距  2,870mm ● 動力數據  131hp／25.8kgm● 動力單元  1.5升L4汽油引擎＋e:HEV油電系統● 預售價  90.9萬～98.9萬元

在幾年前，所引進的全新世代HR-V，在今年六月確定將進行小改款，最大的差異，當然就在於眾所期盼的「e:HEV」系統將搭載在國產HR-V上，這樣的動作，有望讓這部車再次創下銷售高峰。

車身同色的橫柵式水箱護罩再次進行了加寬，前保險桿的造型也做出了調整。
        外觀以原本的設計手法加上「Expand Your Life」為主題，在細節進行升級。
HR-V e:HEV外觀以原本的「Sleek & Long Cabin」設計手法加上「Expand Your Life」為主題，在細節上進行升級，像是原本車身同色的橫柵式水箱護罩加寬、前保險桿造型也做出調整，創造出相當時尚的風格。一‧五升e:HEV系統則可輸出一三一匹與二五‧八公斤米的綜效動力。

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不看後悔！2025話題新車10／戰略型休旅車--HYUNDAI Mufasa
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2025-06-08 09:30:00

   

推薦理由：

1.前衛設計

2.亞太市場特規

3.最新Sensuous Sportiness元素

技術規格：
● 長／寬／高  4,465／1,870／1,695mm　● 軸距  2,680mm ● 動力單元  2.0升L4汽油引擎● 動力數據  160hp／19.7kgm　● 標配售價  87.9萬～94.9萬元

全新的HYUNDAI現代休旅車Mufasa定位在正統的C-Segment級距，是品牌專為亞太地區量身打造的戰略休旅車。

HYUNDAI Mufasa外觀，採用品牌最新的Sensuous Sportiness元素。
全車擁有多個收納空間，像是副駕前的開闊式置物盒。
外觀採用品牌最新的Sensuous Sportiness元素，運用鑽石幾何語彙，創造出大膽且亮眼的外貌。在配備上，搭載雙一二‧三吋的螢幕，同時全車系也標配了SVM環景影像以及BVM盲區影像輔助等配備。動力部分，則採用二‧○升四缸自然進氣引擎，具備一六○匹與一九‧七公斤米的最大輸出，配上六速自排變速箱後，擁有每公升一四‧八公里的平均油耗。