馬來西亞將部署 首批 土耳其Anka-S無人機，用於南海海上監視

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馬來西亞將部署 首批 土耳其Anka-S無人機，用於南海海上監視



根據《馬來西亞軍事評論 / Malaysia Military Review》2025年6月22日報道，位於東南亞 -  馬來西亞（Malaysia）
已接收由 土耳其共和國 （Republic of Türkiye）航空航太工業公司（Turkish Aerospace Industries , TAI）研發
的 Anka-S中空長航時（Anka-S Medium Altitude Long Endurance , MALE）無人機系統（unmanned aerial
systems , UAS）。

這三套無人機系統是根據2023年5月在 馬來西亞 蘭卡威國際海事與航空展覽會（Langkawi International Maritime
and Aerospace Exhibition , LIMA）上簽署的價值 MYR 4.238億馬來西亞林吉特（MYR 423.8 million）或者
(約合 USD 8940萬美元 /  $89.4 million)  的協議採購的，已抵達 納閩空軍基地（Labuan Air Base），
並將在那裡駐紮。

馬來西亞 選擇了 Anka-S 型號，它是原始 Anka 平台的衛星控製版本，專為超視距 (BLOS) 作戰而開發。

這些未攜帶武器的 Anka-S無人機 旨在加強 馬來西亞皇家空軍（RMAF）在南海 (South China Sea) 的海上監視能力，
並監視外國入侵 馬來西亞專屬經濟區的行為。

此次採購包括地面控制站、支援設備和培訓。儘管該平台具備攜帶武器的能力，但 大馬 當局目前尚未訂購彈藥，
不過據報道，武裝部隊正在考慮在未來階段進行更多採購。

此次採購遵循了 2020年8月啟動的公開國際招標程序，其中包括對 通用原子公司 (General Atomics)  MQ-9「死神」
無人機 和大陸地區 翼龍 (Wing Loong) 無人機 等多種中空長航時無人機方案的評估。

馬來西亞 首相 拿督斯里·伊斯梅爾·薩布里·雅各布 (Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob) 和 彭亨 蘇丹州 阿卜杜拉國王
(16th King Sultan Abdullah)  於2022年均訪問了 土耳其航空工業公司 土耳其總部。

馬來西亞 國防部最終於2023年5月與 土耳其航空工業公司 (Turkish Aerospace Industries , TAI) 簽署了第一階段
三架無人機的採購合約。

根據土耳其駐馬來西亞大使 埃米爾·薩利姆·尤克塞爾 (Emir Salim Yuksel) 和 大馬 國防部 副部長 杰拉爾·薩米·圖費克奇博士
(Dr. Celal Sami Tüfekçi) 的聲明，該項目正在按計劃進行，並在2024年至2025年期間持續進行專門的改裝和操作員培訓。

六名 馬來西亞皇家空軍（RMAF）人員被派往土耳其，監督建造過程並指導改裝工作。

第一架無人機預計2025年9月正式交付，第三架預計2025年11月交機。

馬來西亞 G7航空航太公司（G7 Aerospace）完成了 納閩空軍基地（Labuan Air Base）的升級改造，包括建造專用機庫
和作戰所需的支援設施。

馬來西亞 選擇了土耳其  Anka-S型號，它是為 超視距 (BLOS) 作戰而開發的原版 Anka平台的衛星通訊 (SATCOM)版本。

Anka計畫於2004年啟動，隸屬於 土耳其國家無人機發展計劃（Türkiye’s national UAV development program），
並已開發出多個型號，包括 基礎型 Anka-A、配備雷達的 Anka-B、面向信號情報的 Anka-I以及目前正在生產的 Anka-S。

Anka-S 於2017年投入土耳其空軍服役，此後參與了 敘利亞 (Syria)、伊拉克 (Iraq) 和 利比亞 (Libya) 等地的
多次作戰行動。

Anka專案 包括與 土耳其Aselsan、AYESAS、Havelsan和C2TECH等公司合作，進行子系統和有效載荷整合。

該無人機已累計飛行超過20萬小時，並經歷了多次迭代，包括發動機更換、雷達升級和合成孔徑雷達整合。

該專案大量使用了國產零件，包括由 TUSAŞ發動機工業公司開發的 TEI-PD170發動機，用於取代早期的 德國發動機。

Anka-S翼展17.5公尺，長8公尺，最大起飛重量約1700公斤。它由柴油或JP-8發動機驅動，可根據任務負載在空中飛行
24至30小時。巡航速度約204公里/小時，最高飛行高度可達30000英尺（約9100公尺）。

本平台採用複合材料機身、機電作動器、冗餘飛行系統以及由 TAI 開發的自主飛行控制電腦。

有效載荷包括光電/紅外線攝影機、Aselsan CATS光學瞄準系統、合成孔徑雷達、GMTI雷達、逆合成孔徑雷達（INSAR）
以及透過ViaSat VR-18C天線進行的加密衛星通訊。

此外，還整合了敵我識別（IFF）系統、雷射目標指示器和雷射測距儀。雖然馬來西亞沒有採購武器，但該平台相容於
Roketsan公司的MAM-L、MAM-C、MAM-T、Cirit和UMTAS導引彈藥，這些飛彈此前均在土耳其的行動中進行了測試。

從 馬來西亞（Malaysia）納閩空軍基地（Labuan Air Base） 部署無人機 將使馬來西亞 能夠監測南海以及與菲律賓
海上邊界沿線的海上活動。

前大馬 國防部長  穆罕默德·哈桑（Mohamad Hasan）強調了在距離海岸線350公里處進行監視的必要性，並強調了
擁有能夠持續監視的空中平台的重要性。

馬來西亞（Malaysia）G7航空航太公司 與土耳其航空航太公司合作，歷時12個月對 納閩基地 的基礎設施進行了改造，
包括整合加油和維護系統。

馬來西亞皇家空軍（RMAF）第11中隊將操作 Anka-S系統，機組人員和技術人員的訓練自2024年以來一直在進行。

在2025年 馬來西亞海上軍事演習（LIMA 2025）期間，已確認這些無人機將僅用於海上偵察。

馬來西亞政府已表示有意擴大無人機隊規模，並計劃在「第十三個馬來西亞計畫」（2026-2030）中增加最多六架無人機。

此外，還計劃在沙巴組建第二個無人機中隊，具體計劃取決於未來的採購決策。


在馬來西亞 購買Anka-S無人機之前，還有其他一些該平台的出口合約。

位於北非的 突尼西亞共和國（Republic of Tunisia）簽署了一份價值 USD 8,000萬美元的合同，購買三架Anka-S無人機
和三個指揮站，目前已接收五架。  位於中亞北部 哈薩克共和國（Republic of Kazakhstan）採購了三架Anka無人機，
並計畫在當地再生產30架。

位於東南亞 -  印尼共和國（Republic of Indonesia） 訂購了12架，其中六架將透過與 印尼航空航太公司
（Indonesian Aerospace）合作在國內組裝。

非洲地區 -  阿爾及利亞民主人民共和國（People's Democratic Republic of Algeria）訂購了10架，非洲中部 - 乍得共和國
（Republic of Chad）收到了兩架無人機。 2025年初，土耳其也宣布向 位於中亞的內陸國家 -  烏茲別克共和國
（Republic of Uzbekistan） 出售Anka無人機。

Anka平台已被土耳其多個軍種部署，包括空軍、海軍、憲兵和國家情報機構。

2020年2月，一架Anka-S無人機在 敘利亞（Syria）達迪卡（Dadikah）附近被擊落，3月，另一架Anka-S在 薩拉奇布
（Saraqib）附近被擊落。

該平台也於2020年被證實在 利比亞（ Libya）上空失踪，並於2023年10月在 敘利亞 哈塞克上空被一架美國空軍F-16戰機
擊落。  儘管遭受損失，安卡-S仍然展現了其在衝突地區的持續作戰能力。

2024年10月17日，馬來西亞 皇家空軍（RMAF）司令 Tan Sri Mohd Asghar Khan Goriman Khan將軍 在第二空軍區司令
Ahmad Khusairi Ahmad Fadli少將 和 安卡無人機系統專案團隊的陪同下，視察了位於 安卡拉（Ankara）的土耳其航空工業公司
（TAI）設施。

此次訪問包括與土耳其官員會面，並參觀了參與該計畫的國防企業，包括Aselsan、Roketsan和Havelsan。

這次訪問發生在土耳其航空工業公司（TAI）設施遭到據稱由 庫德工人黨發動的襲擊之前，這起襲擊造成人員傷亡。

儘管如此，馬來西亞皇家空軍（RMAF）代表團仍按計劃繼續參加在 伊斯坦堡（Istanbul）舉行的土耳其航空工業博覽會
（SAHA Expo），並在會上就雙邊軍事合作進行了進一步的討論。

在這些接觸中，阿斯加爾·汗將軍強調了馬來西亞擴大合作的意願，包括人員培訓和參與未來的聯合計畫。

馬來西亞採購「安卡-S」平台標誌著該平台首次在東南亞投入作戰部署，也是馬來西亞與土耳其雙邊國防關係的里程碑。

andybai

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