菲律賓 確認對 日本 三菱（Mitsubishi）F-2戰機 有興趣

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菲律賓 確認對 日本 三菱（Mitsubishi）F-2戰機 有興趣



菲律賓共和國（英語：Republic of the Philippines）空軍（PAF）於2025年6月24日確認，日本製造的三菱
（Mitsubishi）F-2多用途戰鬥機正在考慮納入未來的採購計畫。

這項聲明由菲律賓 空軍司令 亞瑟·科爾杜拉中將（Lt. Gen. Arthur Cordura）在帕賽市（Pasay City）
維拉莫爾空軍基地（Villamor Air Base）舉行的新聞發布會上發表。

科爾杜拉中將（Lt. Gen. Arthur Cordura）指出，韓國 FA-50輕型攻擊機，特別是 韓國航空航太工業公司 的
Block 70型，已經列入已批准的採購計畫。他還補充說，日本 三菱（Mitsubishi）F-2（他稱之為日本製造的
多用途戰鬥機）仍然是未來採購計畫的潛在平台。

超過95%的美國 F-16C 工程圖都針對F-2進行了修改，從而打造出一款有效載荷更大、航程更遠、海上打擊能力
更強的戰鬥機，使其更符合日本的國防需求。

菲律賓 空軍司令 亞瑟·科爾杜拉中將（Lt. Gen. Arthur Cordura）還表示，任何此類選擇都將取決於該戰機是
否符合菲律賓 國防部對其是否適合納入「綜合群島防禦概念」（CADC）的評估。

CADC 是菲律賓領土防禦戰略的結構框架。他並未排除未來採購日本戰機的可能性，前提是這些戰機符合 菲律賓
國防態勢的目標。

韓國 FA-50 Block 70合約於2025年6月4日簽署，價值7億美元。合約包括從2026年至2030年期間額外交付12架。

此前，菲律賓已於2015年至2017年期間接收了12架FA-50PH戰鬥機。

據稱，FA-50 Block 70版本性能顯著增強，在航空電子設備、戰鬥系統和飛行性能方面均有改進。該機最高速度
可達1.5馬赫，既可用作輕型戰鬥機，也可用作高級噴射教練機。

亞瑟·科爾杜拉中將（Lt. Gen. Arthur Cordura）在同一簡報中提到了 日本的F-2戰鬥機，這表明 巴基斯坦空軍 正在
考慮更重型、更先進的平台，用於執行國土防禦任務。這項考量可能與目前FA-50計畫以外的長期規劃有關，並顯示
其對戰鬥機 來源多元化持開放態度，包括不屬於美國對外軍售體系的平台。

日本 三菱（Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi）F-2多用途戰鬥機 是和 美國 洛克希德·馬丁公司
（Lockheed Martin）聯合研發，以 通用動力（General Dynamics） F-16C Block 40為基礎。

該機由日美兩國依照 60/40 的工業比例生產，旨在取代三菱F-1。

經過一連串複雜的美日談判，該機於1995年開始生產，最終於1988年簽署協議，限制日本取得某些美國技術，同時
允許美國取得日本的創新成果。 F-2戰機於1995年10月首飛，並於2000年投入服役。

日本最初計劃購買141架，但由於成本問題和研發階段的結構挑戰，總產量削減至98架，其中包括4架原型機。

截至2022年3月，日本航空自衛隊（JASDF）共有91架F-2戰機服役，由包括第3和第6戰術戰鬥機中隊
（ Tactical Fighter Squadrons）在內的 多個中隊運作。

超過95%的 F-16C 工程圖都針對F-2進行了修改，導致其在結構、電子和氣動方面均發生了變化，使其與前代機型
有顯著差異。與F-16C相比，F-2的機翼面積增加了25%，這增強了升力並允許更高的有效載荷，同時也有助於
降低翼載荷。

為了解決增加的表面積問題並保持重量效率，機翼及相關結構（例如翼梁、翼肋和翼蓋）均採用石墨-環氧複合材料製造。

這些零件在高壓釜中共固化，標誌著此類製造技術首次應用於量產戰術戰鬥機。複合材料的使用也有助於減少雷達反射截面，
從而帶來有限的訊號管理優勢。為了平衡更大機翼和其他結構改進所帶來的氣動變化，尾翼進行了加長。

除了結構上的改進外，綽號 “蝰蛇零式 / Viper Zero,”  的F-2戰鬥機還採用了更長更寬的機頭，以容納日本自主研發
的J/APG-1 或 J/APG-2主動電子掃描陣列雷達。

這項改進使F-2成為第一款配備AESA雷達的戰鬥飛機，先前F-22和其他西方平台也採用了類似的系統。

該飛機的座艙佈局也經過重新設計，配備了三個液晶顯示器和三片式座艙蓋，這與F-16的單片式座艙設計有所不同。

飛行控制系統由 日本航空電氣公司（Japan Aviation Electric）和 美國 霍尼韋爾（Honeywell） 共同開發的
數位電傳操縱系統管理，該系統與 F-16 使用的系統截然不同。

該飛機的任務電腦、雷達警告接收機和電子戰系統均由日本自主研發，飛行控制規則和整合軟體也由日本自主設計和測試。
這些零件由 三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）在日本 小牧南（Komaki-South） 工廠進行最終組裝。

F-2戰鬥機 搭載的 通用電氣（General Electric）F110-IHI-129渦扇發動機 由日本 石川島播磨重工（IHI）授權生產，
加力推力可達131千牛，使該戰鬥機的最大速度達到2.0馬赫，作戰半徑達到450海裡。

為了適應該發動機，該機體進行了改裝，同時保留了與日本製造和維護能力的兼容性。包括新的進氣口幾何形狀在內的結構變化，
是為了支持氣動調整以及因雷達和航電需求而增加的前機身體積。

雖然該機基於F-16C Block 40，但複合材料機翼和國產航電系統使其具有不同的任務特性和維護要求。

美國 洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）整合的掛載管理系統與 F-16的標準配置不同，以便相容於日本設計
的彈藥和瞄準系統，例如 J/AAQ-2。

這些改良使 F-2 除了標準的空對空和空對地武器外，還能攜帶 四枚國產反艦飛彈（ASM-1、ASM-2或ASM-3），而F-16C
最初並未配置此類掛載。

F-2配備一門20毫米JM61A2六管旋轉機炮，並擁有11個外部掛點，包括兩個翼尖飛彈發射導軌、八個翼下掛架和一個機身下掛架，
外部總掛載量高達8085公斤。

它可配備多種日本和美國空對空飛彈，例如三菱的AAM-3、AAM-4、AAM-5和AIM-9L「響尾蛇」飛彈。

與F-2相容的導引彈藥包括500磅和2000磅的聯合直接攻擊飛彈（JDAM）、GCS-1紅外線導引炸彈和LJDAM。

該飛機還可以部署非制導炸彈和火箭吊艙。由於採用了日本的導引系統和火控架構，因此可以整合GCS-1等國產導引炸彈。

菲律賓 空軍司令 亞瑟·科爾杜拉中將（Lt. Gen. Arthur Cordura）的聲明將 日本製造的三菱（Mitsubishi）F-2多用途戰鬥機
列為 菲律賓空軍多用途戰鬥機發展戰略中 未來的潛在候選機型，但尚未採取任何正式的採購步驟。

該戰機的性能特點、感測器組件和有效載荷能力表明，它可以勝任FA-50PH甚至FA-50 Block 70目前無法勝任的任務。

雖然後勤相容性、政治考量和成本將影響未來的任何決策，但F-2是一個擁有廣泛作戰服役和戰備能力的平台。

將其納入菲律賓國防框架的潛在可能性，需要評估其維護基礎設施、訓練需求以及與現有和規劃中戰機的互通性。

提及日本作為未來平台的潛在來源，反映了菲律賓不斷變化的國防態勢，這可能包括與傳統供應商以外的區域夥伴合作。

andybai

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