2025 KIA Picanto Apex試駕｜二度改款帥出新高度 它還是最便宜進口小車首選嗎？

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2025 KIA Picanto Apex試駕｜二度改款帥出新高度 它還是最便宜進口小車首選嗎？
Yahoo奇摩汽車機車
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2025-08-06 10:53:09

（文／Jason Chen）成為個人或家庭的第二台車，無論是完成基本的移動需求，又或者是負責日常接送和採買任務，結合預算、持有成本和靈活度為優先的購車標準下，小型掀背車仍有它存在的道理，其中要說「最便宜進口車」的選項...多年後還得是KIA Picanto！


外觀大改，融入電車元素，但卻更有性能意味。

內裝小改，加入「類」虛擬座艙。

沿用單離合器變速箱，邏輯需重新適應。

KIA Picanto有點鴨味？

對比近來KIA針對旗下各級車款的改款內容來看，Picanto的二次小改自然也是可以預期，與舊款相比除了尺碼部分是完全相同，但最大的不同在於換上全新的設計語彙，將車輛外觀進行大規模的整容手術，將EV9純電車款的相關元素重新解構，包含順著車身邊界的Star Map LED日行燈、尾燈，在車頭橫向貫穿的LED燈條、垂直的LED頭燈組，以及在尾廂門結構上的重新排列，頗有原廠所想要訴求的精品感。


然而，依附在GT-line選配套件的專屬外觀設計，除了採用黑色的窗框、16吋雙色鋁圈以及側裙，帶有分流器造型的後保桿外，車頭網狀的水箱護罩，與呈現幾何造型、但僅供裝飾的兩側氣壩等，擴大了視覺張力肯定是很有辨別度，看著看著卻似乎與Toyota GR Yaris「暴力小鴨」、尤其是小改款後的版本不謀而合，帶給駕駛的「心靈馬力」也不禁多了好幾匹。

KIA Picanto 有點數位？

進入車內，基於JA世代Picanto進行第二次的改款，在相同架構下的內裝改變本就有限，但即便如此，原廠仍在可允許的範圍內進行升級，例如是將傳統指針的雙環儀表，改為Supervision多彩科技儀表板，看似是數位儀表，但事實上也只有中央區域可以切換行車資訊，兩側為常駐的轉速和時速表，其底色可自行設定，並且連同8吋的中央觸控螢幕均改為繁體中文的顯示內容，對於不諳語言的廣大消費者而言，也不失為另一福音。


順著視角環顧車內變化，乘坐表現並未有太大變化，前座為主要的使用空間還不至於侷促，後排大抵是可以滿足短程需求，又或者讓身材相對嬌小的乘客使用，搭配莫蘭迪綠套件提升了不少質感；行李廂空間亦是滿足基本所需，登機箱約是兩組，又或者是一組行李箱就差不多了，但門檻有點高，不適合搬運較重的物品。


此外，原廠為Picanto車系提供Luxe（2萬元）、GT-line（4萬元）、莫蘭迪綠（1.5萬元）等選配套件，但僅限頂規Apex車型可選，並且要在選配Luxe套件後，才能進一步選擇或疊加另外兩項套件，含車價直接攻頂得要75.4萬，座椅加熱、通風功能可在Luxe套件取得，但後座USB Type-C充電孔、駕駛座柔光化妝鏡等，卻還得額外加購GT-line套件才能升級，選配價也是其中最貴者，因此要說Picanto有真的便宜嗎？這得要看你用什麼視角觀察，雖然有一些隱性成本，但至少原廠都有保留彈性給消費者自由搭配。

恰切在601-1,200 c.c.稅費級距的天花板，每年不足萬元的保有成本用年終來填都是剛好，然而動力輸出因應歐盟標準而有所調降，79ps（58kW）/6,000rpm的最大馬力、11.5kgm（112.8Nm）/4,200rpm的峰值扭力，油耗表現下修至18km/L，但與舊款的18.1km/L可以說是微乎其微，因此要說可以略過不計也是沒有問題。


以市區駕馭為主要場景，要說少了幾匹馬力對於車子的影響嘛...當然還是有、但差異不大，頂多就是又更溫和了一點，如此而已，操控也是屬於中性，轉向略微輕盈、模糊，懸吊頗有吸震能力，至少開起來不會搖頭晃腦令人感到不適，不過就以往對於Picanto的試駕印象來說，在輸出本就不是強大的前提，以及消費者重視燃油經濟和靈活度，多過動力和操控表現的特性底下，再多的討論就顯得不夠專業；但必須要多點篇幅討論的，還是這具變速箱所帶來的駕馭感受。


以手排變速箱為基礎，加入電控離合器與換擋機構，自手排變速箱的存在並不稀奇，然而如今仍在使用單離合器架構的車款、甚至品牌卻顯得相對少數，以Picanto車系所使用的「電子序列式變速系統（5速自手排）」便是這樣的架構，初次使用時得重新建構使用邏輯，適當的在加速時鬆開油門，彈性運用手排模式自主挑選檔位，避免大腳油門等等，要開的平順有效率並非難事，稍稍學習即可。


攤開KIA Picanto的規格配備進行研究，無論是從煞車系統的配置：前後碟煞，DRIVE WiSE智慧安全輔助系統的搭載，如BCW、BCA、RCCW、RCCA、DAW，以及在車身內外的設計與配置等，其實不難發現原廠將銷售主力擺在更為高階的Apex車型，建議售價67.9萬依然是該級距最便宜的進口車款沒錯，但是在無論哪種車型都獨缺ACC、單離合器變速箱較高的學習門檻，以及在同級競品間極其微小的價格差距下，Picanto確實改得更好看、更引人注目，但要說連同購車和套件的預算向上選購...似乎也不失為另一種選擇和思路？

2025 KIA Picanto Apex 基本資料如下：
引擎形式：1.2升直列四缸汽油引擎

最大馬力：79ps（58kW）/6,000rpm

最大扭力：11.5kgm（112.8Nm）/4,200rpm

變速系統：5速電子序列式自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：扭力樑

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：18km/L

建議售價：NTD 679,000