電動車廠存亡之秋Rivian 和 Lucid正行經死陰幽谷、非常怕遇害[6P]

幹銀兩老雞賣

因美國關稅開鍘，未來更是充滿許多不確定性，不只美國消費者必須面對昂貴的物價，電動車廠更要面對
高昂的進口原物料與零配件成本，對於仍在虧錢、燒錢、賺不回老本、高價新車賣不太動的美國電動車新
創公司Rivian 和 Lucid來說，靠理想、熱情、完美主義打造電動車看似偉大，但也有可能帶來重大危機，
畢竟企業必須站在營利基礎才能向上下與左右發展，營利持續負成長的結果就只有死亡。

另一個風暴在於美國川普政府取消電動車稅收抵免、監管貸款抵免等優惠，基本上川普完全不同情弱者，需
要靠補助才能維生的產業，在川普眼中「都該死」，但說穿了，真正問題在於～美國政府已經沒有錢可以揮
霍了！

好的，這對美國電動車產業來說無疑就是當頭棒喝，之前一輛電動新車掛牌後，車主可能享有1.5萬美金、
約45萬台幣的購車優惠，意味4萬元的電動新車只需要2.5萬美金即可擁有，因此2023年曾爆發電動車搶
購熱潮，卻因冬季充電困難於2024年初電動車銷售量如雪崩一般暴跌，衰退至今未曾甦醒，卻因美國政府
策略急轉彎而再次告急，Rivian 和 Lucid距離崩盤邊緣，其實和Nissan相差無幾，都可以用岌岌可危來形
容。





其他問題還包括供應鏈緊縮，造車成本再次上升。因電動車賣不好或是銷售銷售狀況不如預期是全球性的
危機，加上中國電動車產業大舉向外擴張，直接壓縮其他車廠的生存空間，導致許多電池與逆變器大廠紛
紛減產甚至直接倒閉，在供應量不足的情況下，價格自然就會上揚，不只Rivian 和 Lucid叫苦連天，其他
電動車製造商同樣是哀嚎遍野。

更慘的是，Rivian 和 Lucid還不能隨便漲車價，畢竟Rivian R1T、R1S和 Lucid Air本來就屬於高單價
電動車，願意花大錢嘗鮮的消費者本來就不多，漲價絕對會造成銷售量緊縮，讓財務狀況更為吃緊，但這
也意味著目前其實沒有什麼很好的解套方案，還能繼續支撐下去的關鍵完全在於背後金主的財力與態度，
畢竟這一虧，可能5年、10年還賺不回本，純粹做興趣、做永續、做形象、做環保、做社會責任...就是沒
有做身體健康...

當年Tesla轉虧為盈的關鍵在於賣碳權力，Honda、Volkswagen...都是其間接的贊助商，但這必須要進
軍歐洲才有辦法掙到這筆錢，美國川普政府才不跟歐盟玩永續、碳經濟這一套，其態度就是該死的「就早
點去死一死」省得麻煩！

如果創辦全新汽車公司很容易，那麼現在路上的汽車品牌肯定比現在多二倍以上。Tesla可能是繼Chrysler
之後，第一家成功於美國立足的獨立車廠，而且是專業電動車製造商，然而Tesla也已趁政府仍持續施行補
助策略之際，將美國電動車市場給塞好塞滿、賺好賺飽，逼得Rivian 和 Lucid只能走高價定位，曲高和寡、
轉虧為盈之路顯然很漫長。

Rivian的處境必較樂觀，畢竟他們勇於推出一款中低價位的純電休旅車「R2」，雖然要面對Tesla Model
Y的蹂躪，但好歹瞄準了最大的市場，但售價如果不能壓低在4.5美金起，那麼多數美國消費者都表示不會
買單！



至於Lucid則是毫不妥協的態度，繼四門豪華純電房車Air之後的新車款，依然是高價位的大型豪華純電
休旅，這可能要等美國經濟再次復甦之後才有機會熱銷，但何時呢？連大崩盤都還沒開始、何來新秩序
後的復甦？

另二個震撼彈來自Tesla與Ford，前者表示可能推出售價2.5萬美金的廉價電動車，只是「何時」還不之
道、也會跳票！至於Ford則是準備於2027年推出3萬美金起的低價純電皮卡，並推動大規模的新研發與
新製程（https://www.lian-car.com/articles/read/40278.html），藉此與其他車廠尤其是中國車廠
抗衡，大戰一觸即發，但Rivian 和 Lucid並沒有準備什麼震撼彈或防護罩，只能坦然面對這無情的洪水...
好的，Rivian 和 Lucid的生存關鍵，除了消費者的支持，更重要的是背後的金主還支不支持...