中華汽車宣布ET35正式下線、高度國產化3.5噸純電商用車，預計9月開始預接[8P]

幹銀兩老雞賣

甫於先前就已多次亮相的 CMC 3.5 噸電動商用車 ET35，中華汽車於今 ( 8/22 ) 於新竹廠舉辦下線記者
會，宣告國內首輛依循經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的車型正式進入量產階段；中華汽車
總經理曾鑫城表示，ET35 國產化率超過 9 成，全車在地供應商家數達 86 家，包含底盤、動力系統到電
池芯與模組等關鍵零組件展現了高度國產化能力。雖然中華汽車這次並未公布關於 ET35 的價格、車型編
成等詳細資訊，不過據 U-CAR 了解 ET35 預計在 9 月份便會展開預接的活動。


甫於先前就已多次亮相的 CMC 3.5 噸電動商用車 ET35，中華汽車於今(8/22)於新竹廠舉辦下線
記者會，宣告國內首輛依循經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的車型正式進入量產階段。

搭 Level 2 駕駛輔助系統、NEDC 續航逾 300 公里

ET35 依循「智慧電動車十加一系統架構」，採用全新開發的「電動商用車專用平臺」，以模組化思維設
計，靈活因應市場需求，可延伸打造物流廂車、資源回收車、行動餐車、行動零售車等多元應用；整車搭
載國產電池組及一體式電驅後軸系統，並配備多項國產關鍵零件，以及搭載國產 ADAS Level 2 先進駕
駛輔助系統。從這次原廠提供的資料來看，ET35 電池容量為 69.5kWh，快充規格採 CCS1，NEDC 最
高續航來到 303 公里，最大馬力與扭力來到 130kW ( 約 177 匹馬力 ) 和 30.6 公斤米扭力。


ET35 依循「智慧電動車十加一系統架構」，採用全新開發的「電動商用車專用平臺」，整車搭載國產
電池組及一體式電驅後軸系統，並配備多項國產關鍵零件，以及搭載國產 ADAS Level 2 先進駕駛輔
助系統。


從這次原廠提供的資料來看，ET35 電池容量為 69.5kWh，NEDC 最高續航來到
303 公里，最大馬力與扭力來到 130kW ( 約 177 匹馬力 ) 和 30.6 公斤米扭力。


ET35 快充規格採 CCS1。

中華汽車表示，ET35 歷經 5 年開發測試後，2025 年正式投產，電池系統由鴻海提供，模組於高雄
和發廠量產；至於士林電機則為 ET35 打造電動商用車專用的「二合一馬達控制器」。至於「一體式
電驅後軸」則由中華台亞承接美國 DANA 公司技術，協助 ET35 整合動力與電動馬達系統，有效提升
車輛續航里程。


中華汽車表示，ET35 電池系統由鴻海提供，模組於高雄和發廠量產；至於士林電機則為 ET35 打造電
動商用車專用的「二合一馬達控制器」。至於「一體式電驅後軸」則由中華台亞承接美國 DANA 公司技
術，助 ET35 整合動力與電動馬達系統。

ET35 採用集中式電子電氣架構 （ EEA ） ，並搭載中華汽車自主研發的「整合式域控制器
（ eDCU ） 」，整合車輛控制單元 （ VCU ） 、電池管理單元 （ BMS ） 、低速警示音系統
（ AVAS ） 與物聯網系統 （ IoT ） 等功能，提升整合效率與功能彈性，車輛全面實現電子化
控制，包括電子油門、電子煞車、電子轉向力。

此外，在工研院的合作支持下，中華汽車表示自主研發的電動車快充控制器（EVCC）已通
過 CNS 快充通訊兼容性測試，確保車輛在充電、維修與升級上具備高度彈性與國際兼容性。


ET35 搭載中華汽車自主研發的「整合式域控制器 （ eDCU ） 」，整合車輛控制單元 （ VCU ） 、電
池管理單元 （ BMS ） 、低速警示音系統 （ AVAS ） 與物聯網系統 （ IoT ） 等功能。 ( 圖為 ET35
車內 )

ET35 未來將於新竹廠進行生產，該廠除了生產 ET35 外，包括 Mitsubishi Delica、Fuso 旗下產品等
中大型商用車也是在此組裝生產；而為了組裝純電商用車，新竹廠於商用車線建置電動車專屬三電系統
組裝站，搭配後裝混線生產，可視產量彈性調整商用車產線。

此外，同步導入 AI 視覺檢測，於塗裝及前後軸組裝線增設檢測站，藉由智慧化檢測流程，強化品質控管
與製程穩定性，藉此打造更符合市場需求的車輛。中華汽車表示，ET35 未來將鎖定物流、資源回收及行
動商業應用場景，並已與物流業者及地方政府洽談示範運行，且持續具 ESG 需求之企業接洽。


ET35 未來將於新竹廠進行生產，該廠除了生產 ET35 外，包括
Mitsubishi Delica、Fuso 旗下產品等中大型商用車也是在此組裝生產。


中華汽車表示，ET35 未來將鎖定物流、資源回收及行動商業應用場景，
並已與物流業者及地方政府洽談示範運行，且持續具 ESG 需求之企業接洽。