川崎重工承認海自潛艇引擎 或被篡改性能數據<<<沒造假，做不成生意？

taf_jsc

川崎重工承認海自潛艇引擎　或被篡改性能數據08月30日(六) 03:07

日本川崎重工業公司去年8月證實，公司2000年以後所造船舶搭載的673台引擎存在篡改燃耗數據的違規操作。川崎重工周五（29日）公布最新調查進展指，公司為海上自衞隊潛艇製造的引擎，燃耗性能數據也極有可能被篡改。

海上自衞隊目前擁有的25艘潛艇，分別由川崎重工和三菱重工業公司建造，但引擎全部採用川崎重工產品。川崎重工表示，有違規可能性的是截至2021年生產的一部分引擎，屬於蒼龍級潛艇及大鯨級潛艇，具體情況仍有待進一步調查，初步研判不會對潛艇安全造成影響。

由外部律師組成的特別調查委員會認為，川崎重工之所以篡改燃耗數據，是因為面臨滿足客戶需求的壓力，加上擔心競爭不過其他企業，於是優先考慮交貨日期和利潤，而不是向客戶解釋實際情況。防衞大臣中谷元表示，川崎重工醜聞不斷，對此感到非常遺憾，將妥善應對。

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intn ... 0830_00992_001.html
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不堪85億日圓虧損　北捷及高鐵車廂日本製造商有意退出鐵路市場李靖棠 2018年11月06日 15:18:00

過去長年被譽為品質保證的「日本製造」，近5年來、卻不斷在老字號廠商內冒出弊病，無論是品質不良、材料不純或是數據造假，均一再地打擊日本廠商的名聲。

再加上其他國家崛起競爭，更讓日本企業的利潤不斷下滑，開始出現被併購或關閉的現象。

鐵路事業面臨嚴重虧損

日本《讀賣新聞》報導，百年大廠的川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）於10月30日公佈最新財報，旗下鐵路事業部門面臨鉅額虧損，截至9月份結算顯示、鐵路部門已呈現85億日圓（新台幣23億1千萬）的虧損缺口。

這讓從此鐵路部門出身的金花芳則（Yoshinori Kanehana）社長深感憂慮，親自組成「重整委員會」、以裁員或與他社合作的方式進行大力改革，但也不排除有完全退出鐵路市場的可能。

海外風暴夾擊

面臨海內外風暴夾擊的川崎重工，雖拿下美國紐約市交通局4000億日圓（新台幣1087億900萬）的列車大單，但卻在2017年12月被發現、由他們生產的希望號（Nozomi）新幹線列車，發生車架龜裂情況，嚴重影響行車安全。

而且向美國華府（Washington D.C.）交付的通勤電車車廂，在品質檢查時發現配線施工不良，並在試車階段出現脫軌事故，都大大地重創川崎重工的形象與被信任感。

好不容易搶下的紐約電車訂單，卻也成為一大負擔，不僅追加車廂數量不如預期，事後變更設計方案，也讓整體工程被迫延期，所產生的高額成本支出，讓川崎重工不得不增加130億日圓（新台幣35億3300萬）的預備金因應。

但根據日媒報導，川崎重工高層向媒體透露，「此案是目前為止在北美最困難的一件。」

對台灣大眾運輸工程有龐大影響力

一旦真的決定關閉鐵路事業部門，雖不知會對海外客戶有多大影響。

但從公開資料顯示，台北捷運現役的301型、371型與381型列車，台灣高鐵部份700T型列車，桃園機場捷運與正在興建的台中捷運列車，都是由川崎重工負責或領銜生產製造，由此可見他們對台灣的交通建設工程有多大影響力。

百年老店

創立於1896年的川崎重工，前身為川崎正藏創立的川崎築地造船所，是日本戰前戰後重要的軍事重工業財團，二戰海軍知名的加賀號航空母艦就出自該集團之手。

戰後仍保持其技術能力，跨足航空、太空、鐵路車輛、機車、船舶、機械等多重領域，其中以鐵路電車和重型摩托車最為外界所知。

https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=3&SerialNo=51458
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川崎重工之所以篡改燃耗數據，是因為面臨滿足客戶需求的壓力，加上擔心競爭不過其他企業，於是優先考慮交貨日期和利潤，而不是向客戶解釋實際情況。

連自己人都騙，何況是海外訂單。還記得2021年川崎重工在美國華盛頓DC的地鐵停駛事件嗎？唉！搖頭！

沒造假，就真的不會做生意？

zebron

川崎重工業硬體製造應該是有口皆碑的。
現代的進步需軟體的融合 可能力有不逮吧？

sos3331

當媒體以『燃耗性能數據極有可能被篡改』為標題時，實際上並未提供確定性結論，只是介於『有』與『沒有』之間的模糊說法。此類報導除了製造影射效果外，幾乎不具任何資訊價值。