Mitsubishi日規Outlander PHEV新年式更新，車內設計優化、同步強化安全輔助系統[4P]

幹銀兩老雞賣

最初在 2024 年 10 月初登場的 Mitsubishi 第 4 代小改款 Outlander PHEV，現階段也在歐洲、日本與美
國等市場販售，不過在 Mitsubishi 相當倚重的東南亞市場目前並未引進第 4 代 Outlander，但隨著全新休旅 Destinator 的發表，預期 Destinator 也將填補第 4 代 Outlander 的空缺。

而就在近日日本 Mitsubishi 針對 Outlander PHEV 進行新年式更新的工程，主要更動在於車內部份設計
的優化，創造更舒適的乘車體驗和便利性；不僅如此，車輛的安全輔助系統也有所強化。而在新推出新年式 Outlander PHEV 之時，雖然車型編成上維持 M、G、P 和 P Executive Package，不過車輛的價格帶也
稍有調整，全車系的售價為 5,294,300 日圓 ( 約新臺幣 109.1 萬元 ) ~6,716,600 日圓 ( 約新臺幣
138.4 萬元 ) 。


日本 Mitsubishi 針對 Outlander PHEV 進行新年式更新的工程，主要更動在於車內部份
設計的優化，創造更舒適的乘坐體驗和便利性；不僅如此，車輛的安全輔助系統也有所強化。

這次 Mitsubishi 日本原廠所推出的新年式 Outlander PHEV，其在外觀上並沒有更動，主要的更新可以先
放在車內部份，車輛的中控臺設計更為高級，其擴大了中央扶手箱上方的手肘支撐空間，營造更舒適的乘坐
姿勢；此外，中央扶手箱的容量也有所提升，並在箱內新增 Type-C 的充電埠，加上對置杯架位置的重新調
整，進一步提升了便利性。至於新年式車型另一個更新則是油門誤踩加速踏板輔助功能，除了原有的超音波
感測器外，倒車時還新增了後方攝影機的配備，因此也能夠偵測行人。


日規新年式 Outlander PHEV 的中控臺設計更為高級，其擴大了中央扶手箱上方的手肘支撐空間，營造更
舒適的乘坐姿勢；此外，中央扶手箱的容量也有所提升，並在箱內新增 Type-C 的充電埠，加上對置杯架位
置的重新調整，進一步提升了便利性。

日規 Outlander 車系僅有 PHEV 的動力，並未導入如美國市場所擁有的燃油引擎 ( 美規 Outlander
動力將從 2.5 升汽油改為 1.5 升渦輪輕油電 ) ；而 Outlander PHEV 其是搭載代號 4B12 的 2.4 升
Atkinson 循環引擎，搭配上前後雙馬達配置，引擎部分擁有 98kW ( 約 133 匹馬力 ) 輸出、19.9
公斤米扭力，前軸馬達有著最大 85kW ( 約 116 匹馬力 ) 輸出、26 公斤米扭力，後軸則是 100kW
( 約 136 匹馬力 ) 最大輸出、19.9 公斤米扭力。至於鋰離子電池容量為 22.7kWh，純電續航最高來
到 106 公里。


Outlander PHEV 其是搭載代號 4B12 的 2.4 升 Atkinson 循環引擎，搭配上前後雙馬達配置，引擎部
分擁有 98kW ( 約 133 匹馬力 ) 輸出、19.9 公斤米扭力，前軸馬達有著最大 85kW ( 約 116 匹馬力 )
輸出，後軸則是 100kW ( 約 136 匹馬力 ) 最大輸出。

隨著第 4 代 Outlander 進行了小改款工程，也代表著這代 Outlander 已來到產品週期的中段，不過一直
到現在國內的 Outlander 都還未確定有大改款消息，但隨著先前的中華汽車法說會中提到 2026 年將會有 Mitsubishi 新車，不禁也讓人聯想到是否代表著第 4 代 Outlander 有機會導入國內，對於在臺灣已許久沒
有全新乘用車產品的 Mitsubishi 來說，不管是可望會在年底登場的 XForce，或是第 4 代 Outlander 會
不會引進，相信都會是大家關注的重點。


隨著先前的中華汽車法說會中，其提到 2026 年將會有 Mitsubishi 新
車，不禁也讓人聯想到是否代表著第 4 代 Outlander 有機會導入國內。