BMW研究打破「CarPlay神話」，數據顯示駕駛實際更依賴自家導航系統

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BMW研究打破「CarPlay神話」，數據顯示駕駛實際更依賴自家導航系統
編輯 Alex
2025 年 10 月 3 日


近年來，Apple CarPlay被不少消費者視為購車時的必備功能，甚至有人認為若新車沒有支援CarPlay或Android Auto，就直接失去競爭力。然而，BMW最新公開的內部數據卻挑戰了這個普遍認知，直言所謂「人人靠CarPlay導航」其實是個神話。

BMW用戶介面與體驗開發資深副總裁Stephan Durach表示，來自全球超過1,000萬輛BMW車款的數據清楚顯示，雖然多數駕駛將iPhone透過CarPlay連接至車輛，但在導航上，他們更常選擇BMW自家的內建系統。Durach直言：「外界常說大家開車時都在用CarPlay導航，但我可以很肯定地說，那不是真的。」


Durach補充，雖然車主仍會透過CarPlay處理訊息、音樂或其他功能，但在導航上，BMW系統因結合語音操作、智慧化Routines（自動化情境設定）與更直覺的操作方式，成為更多駕駛的首選，這些數據也讓BMW在面對Apple最新的CarPlay Ultra時，明確表態「沒有導入計畫」。

Apple在2025年正式推出CarPlay Ultra，主打更深入的車輛整合、更直觀的操作介面，並已率先在Aston Martin等品牌上線，Apple行銷副總裁Bob Borchers曾公開表示：「iPhone用戶熱愛CarPlay，它已經徹底改變了人們與車輛互動的方式。」然而，BMW、Audi、Mercedes-Benz、Polestar與Volvo等品牌卻在今年7月一致表態，不打算支援CarPlay Ultra。

這樣的態度與Tesla、Rivian等一開始就拒絕提供CarPlay的車廠如出一轍，Rivian執行長RJ Scaringe就曾解釋，公司系統是「完整且無縫」的體驗，而CarPlay屬於第三方應用，會破壞車輛內部系統的整合性。


BMW的數據固然指出駕駛更依賴自家系統，但市場調查卻呈現另一面，根據2024年J.D. Power APEAL研究，車主對車載娛樂系統的平均滿意度為805分（滿分1,000），但使用CarPlay的車主滿意度卻高達840分，明顯高於原廠系統，另一份2024年調查也指出，不少消費者對車廠內建系統的抱怨集中在操作過於複雜、音響品質不足、介面不直覺等問題。換言之，雖然BMW強調「CarPlay導航沒那麼重要」，但消費者對CarPlay的偏好依舊存在，特別是許多人購車時會直接將「是否支援CarPlay」視為必要條件。


BMW近年來持續投資於自家iDrive系統與新世代Panoramic Display，Durach強調，在新一代Neue Klasse車型上，語音操作將更自然，導航操作也將更簡化，加上全景螢幕設計完全不支援Google Maps或Waze等第三方應用，勢必推動更多用戶依賴BMW原生系統。然而，這樣的策略同樣引發討論，對BMW而言，不支援CarPlay Ultra意味著資訊生態將完全掌握在品牌手中，但對消費者來說，這也可能被視為限制，尤其是在高度依賴智慧型手機的世代。


BMW透過大數據挑戰「CarPlay神話」，顛覆了外界長期以來的印象，但隨著Apple CarPlay Ultra的推進，以及消費者對CarPlay高滿意度的持續反饋，未來汽車市場勢必在「原廠封閉系統」與「智慧型手機整合」之間持續拉鋸。