歐盟2035年燃油新車禁令「急轉彎」剖析不限制油車銷售的理由與關鍵的一封信 [3P]

石皮言午

簡單說，歐洲在2035年後依然可以持續販售燃油新車。是的，政策已改，但仍須滿足特定條件，那就是燃油
新車必須使用合成燃料或生質燃料，絕非毫無限制任其發展，換句話說就是「變相」抑制油車的數量，而且很
可能是～不論新車或舊車通殺！

目前歐洲燃油已經夠昂貴了，如大力推動電動車的丹麥，汽油價格每公升來到了1.89歐元約67元台幣，是台
灣的二倍以上。德國也好不到哪去，汽油每公升約為1.74歐元，約台幣63.5元。但更可怕的是，2035年後歐
洲所有燃油車款都只能使用100％合成燃料或生質燃料（加油站不販售石化汽油或柴油），其每公升的價格可
能接近台幣100元！

除非您是有錢人，否則未來在歐洲還真的開不起任何具有引擎的車款，更別說是專門把玩超跑或古董氣冷911
的品味人士，但這也意謂著許多人在接近2035年的時候會將手邊的燃油車款給「賤售」，就像家中沒人要彈的
鋼琴一樣，誰有興趣「請自行搬走」，屆時應該有許多便宜超跑或古董車可以撿！

深入瞭解2035年之後的用車風暴前，先來關心一下歐盟為何突然做出「政策急轉彎」的決定。是的，大多數
的汽車製造商，尤其是歐洲汽車品牌，都在敦促歐盟趕快取消原定於2035年實施的燃油新車禁令。汽車公司
「靠北」這項禁令的理由也很充分，他們（BMW、賓士、Stellantis...）指出充電基礎設施不完善，效能低下
的冬季更是雪上加霜，而且電動車價格偏高，不靠政府補助根本乏人問津。此外，如果所有汽車製造商被迫只
生產電動車，那麼汽車製造業將面臨數十萬個工作流失的嚴重風險。目前歐洲的失業率高達6％以上，經濟狀
況更差的西班牙、希臘等地區更高達10％以上，因此2035年燃油新車禁令可能不是壓垮歐盟經濟的那根稻草
、而是一頭沉重的大象！


贊成2035年禁售燃油新車的汽車製造商，大概只有Volvo。但Volvo也大方承認，其實他們的電動車銷
售也不如預期理想，目前仍在努力當中，所以對於這樣的結果，Volvo並沒有發表任何帶有遺憾的評論。

雖然說好一段時間以來「歐盟從未讓步」，像是今年初，歐盟重申2035年燃油新車大限不會改變，要各國
政府與車廠提前做好準備。是什麼關鍵報告讓歐盟在醉生夢死中突然驚醒？大概就是德國總理 弗里德里希·
默茨 致歐盟委員會主席 烏爾蘇拉·馮德萊恩 的一封信。可惜的是，歐盟委員會還沒準備好公開這封信的內
容，但是對現況的描述與策略的修正，大致上猜得到，那就是2035年後仍可繼續生產車用引擎並銷售燃油
新車，避免對歐洲經濟造成巨大衝擊影響全球競爭力，但2035年後僅限於使用低排放、可再生燃料，例如
合成燃料和生質燃料。如果該引擎不能使用這些燃料，請車廠與車主自行想辦法解決，反正消費者「可能」
買不到石化燃料就對了，到時候石化汽油與柴油應該只會供應給少數合法運輸業者，包括航空與船舶，其他
還有建築營造等工程單位，總之管控將會變得嚴格。

但禁令解除的一大關鍵，依然是電動車推展速度真的就像是擠牙膏那樣緩慢，十年後根本無法淘汰油車或油
電車。此外，歐洲也未必有足夠的電能支持100％純電交通工具所需，昂貴又不穩定的綠電一點都不可靠，
除非核分裂發電技術成熟並普及或許還有機會，否則就只能重返火力發電這個高污染、高碳排的舊路，那麼
2035年燃油新車禁令就完全沒有意義，甚至還會替所有減碳的努力開倒車！