2024年全國開出逾2,100萬張交通罰單，立委林俊憲呼籲無效科技執法要退場，經費優先改善道路標線[7P]

石皮言午

立法院交通委員於先前 ( 12/4 ) 舉行專案報告，立法委員林俊憲在質詢會議中提到，近年來臺灣交通科技執
法密度愈來愈高，「罰單地獄」的質疑聲浪也隨之升高。林俊憲也指出，根據交通部統計，2024 年全國共開
出超過 2,100 萬張交通罰單，但罰單暴增的同時，道路傷亡事故卻沒有明顯下降，顯示取締數量與交通安全
改善之間，並不存在正向關聯；林俊憲呼籲到，無效科技執法要退場，經費優先改善道路標線。



立法院交通委員於先前舉行專案報告，立法委員林俊憲在質詢會議中提到，2024 年全國共開出超過 2,100 萬
張交通罰單，但罰單暴增的同時，道路傷亡事故卻沒有明顯下降；林俊憲呼籲到，無效科技執法要退場，經費
優先改善道路標線。

林俊憲表示，在有爆量的罰單之下，但卻有高達 7 成 5 的罰鍰收入屬於地方政府，2024 年全國罰鍰收入高達 257.57 億，6 都更是大宗。而當罰單愈開愈多、事故卻未改善，特別是根據罰鍰收入分配辦法規定，地方政府
收到的財源僅有 12%須作為交通執法或交通安全改善經費，甚至其中多數都是用來持續購買及維護科技執法儀
器，反而使得安全改善經費被排擠。



林俊憲表示，在有爆量的罰單之下，但卻有高達 7 成 5 的罰鍰收入屬於地方政府，2024
年全國罰鍰收入高達 257.57 億，六都更是大宗。而當罰單愈開愈多、事故卻未改善。


根據罰鍰收入分配辦法規定，地方政府收到的財源僅有 12%須作為交通執法或交通安全改
善經費，甚至其中多數都是用來持續購買及維護科技執法儀器，反而使得安全改善經費被排擠。

林俊憲強調，科技執法的本意應是協助提升交通安全，而不是替代道路設計改善、標線更新、燈號調整等更
根本的工程；林俊憲提到，現在最大的問題是科技執法多由警方或地方政府提議設置，缺乏統一標準，容易
導致浮濫，讓制度失去公信力。林俊憲呼籲交通部及內政部，中央必須制定明確的科技執法設置標準，除需
研擬更具體之設置條件，並規劃未來在規劃改善交通安全時，應優先採取交通工程改善作為降低交通事故之
首要手段，如果經評估後改善措施仍無法有效降低事故風險，才能設置測速照相等科技執法設備。


林俊憲強調，科技執法的本意應是協助提升交通安全，而不是替代道路設計改善、標線更新、燈號調整等
更根本的工程；林俊憲提到，現在最大的問題是科技執法多由警方或地方政府提議設置，缺乏統一標準，
容易導致浮濫，讓制度失去公信力。

同時林俊憲也再強調，必須訂定完整的退場機制，如果某處科技執法設置後，
事故沒有改善、爭議不斷、引發民怨，就應該啟動檢討，必要時撤除設備。


林俊憲也再強調，必須訂定完整的退場機制，如果某處科技執法設置後，
事故沒有改善、爭議不斷、引發民怨，就應該啟動檢討，必要時撤除設備。